Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Астра 1,7D ...

Angel-Acho снимка Angel-Acho 10 октомври 2014 - 19:40

Здравейте, нов съм във форума, а причината е отскоро придобита Опел Астра 1,7D комби 1994 г.
Купих колата да я ползвам за риболов и напълно покрива изискванията ми за това. Карам я от два месеца и съм повече от доволен.
Повода да пиша сега е, че се появиха два проблема:

- Първия, който предполагах за елементарен се указа, че не е. Става въпрос за теч от резервоара когато се напълни до горе. Изтича около 3-4л. нафта и спира.
Закарах колата в сервиз от където ми казаха, че от горната страна на резервоара има две дупки (изгнила ламарина). Купих чисто нов. Монтираха го и отидох на бензиностанцията. Напълних резервоара до горе и какво се случи?.. Пак преля от някъде и под колата стана локва. Изтече около 3-4л. нафта и спря. Точно както си беше и със стария резервоар. Освен това, сега стрелката показваща количеството гориво в резервоара спря малко над половината, а резервоара е почти пълен.

- Втория проблем се появява сутрин рано (при първото палене) Трудно пали от първия път. Въртя на стартер като бензинов двигател, но не. От втория път пали и от тук насетне няма проблем. Закарах я в сервиз. Поисках да проверят дали няма някъде хлабаво по горивопровода и да дърпа въздух. Казаха, че всичко е ОК. Проверихме свещите - всички работят.
Това, че пали след въртене и от втория път не ми пречи, но ме притеснява да не ми създаде проблем когато паднат температурите. Тук искам да вмъкна: Към нафтата сипвам добавка за дизел 1мл на 1л гориво и 5мл масло 2Т на литър гориво, но не смятам това за причина да върти толкова преди да запали.

Ако някой е "боледувал" от подобни проблеми или има идея за решение, ще съм благодарен ако бутне едно рамо.

Поздрави,
Ангел
Отговори

kalin09 снимка kalin09 10 октомври 2014 - 20:00

...
Мнението беше редактирано от kalin09: 10 август 2022 - 13:24
Отговори

илчо снимка илчо 11 октомври 2014 - 07:04

Здравей колега!
За резервоара колегата ти е казал...
За паленето, има доста писано, но при този мотор(предполагам си с немския), като позахладнее трябва да се поизчака малко след изгасяне на лампата...10-12 сек и тогава да въртиш, аз поне така правя..
Иначе е добре да си подвържеш една контролна лампа към шината на свещите и да проследиш какво се случва, кога и до кога са включени свещите..
Както и колегата каза, е добре да се погледне компресия,но е напълно възможно да има въздух,а това най-често става при смяна на горивен филтър...
Предполагам,че твоята има отопление на горивния филтър, а там е направено доста калпаво и ако при смяна се разбутат чарковете , и не се наместят и стегнат добре, става голям майтап..
Маслото, ако е по-гъсто, ако стартера не върти добре и нямаш добър акумулатор, също пали трудно...
Всички тези неща са ми минали през главата,така,че започни от единия край и ги провери, иначе за риба ще ходиш само през лятото...
П.П. Колега, не знам къде ходиш за риба,но моите опити да влизам по разни водоеми направо ме отчайват, много е ниска тая кошница и навсякъде опира, дори бях смачкал картера...
Отговори

gerov снимка gerov 11 октомври 2014 - 08:34

Ако се окаже , че няма компресия и не ти се дават пари за ремонт и колата е на до изживяване,вземи един спрей-етер, дръж разхлабена гофрита до колектора, за да не си играеш постоянно да я демонтираш и пръсни 1-2сек. в колектора като неще да пали зимата, но повтарям , ако е на до изживяване!
А подгрева на свещите може и да е 30-тина сек., то се чува кога изключва, въртиш няколко секунди преди това.

А за въздух в с-мата, ако има снадки до помпата, внимателно ги прегледай или го смени с нов, защото теч може да няма, но за една вечер нафтата се връща в резервоара!
Отговори

swetla777 снимка swetla777 11 октомври 2014 - 09:06

Ако има въздух няма така лесно да пали със сигурност както казваш, аз имам такъв двигател на кадет беше осем годишен и оттогава все така си пали, няма зиме няма лете и досега не съм пипал нищо защото след всякакви причини предполагани и проверени ми казаха дизелджий пали ли не пипай защото това са причини трудно откриваеми и може да стане по лошо, ако почне да се търси причина помпа и нещо по специално. Компресията ми беше около 29 и пак палеше не на второто подгряване, а на третото и досега е все така, до маслото в хафтата мое мнение не слагай, ако можеш да си свалиш дюзите за почистване и проверка ще е добре, а и една компресия замери под 24 си е летен автомобил, от добавки за мен има смисъл в нафта против замръзване и почистване на дюзи и добавка за маслото в двигателя може на всяка смяна, ако ти се дават пари има и еднократно на 80 хиляди.
Отговори

Angel-Acho снимка Angel-Acho 11 октомври 2014 - 18:03

Благодаря Ви!
Ходих до сервиза. Не бяха стегнали една скоба на маркуч и от там е текло нафта. Оправиха го, сега е ОК.
Обиколих няколко сервиза ( 7-8 ) с намерението да измерим компресията, но в съботния ден не ми провървя. Половината сервизи не работят в събота, а в другите нямаха уред за измерване. Само в един сервиз имаха уред, но казаха, че за днес не може да стане. Предадох се, отложих това за по-нататък.
Още нещо..
Преди месец смених маслото (сега е с 10W40) и всички филтри. Сега, след 1600 км. при проверка видях, че нивото на маслото е по средата между минимума и максимума на пръчката. Сиреч около 0,5л. е намаляло. Това до колко може да се приеме за нормално за двигател на 270 хил. км. (по километраж)?

Поздрави,
Ангел
Мнението беше редактирано от Angel-Acho: 11 октомври 2014 - 18:12
Отговори

илчо снимка илчо 12 октомври 2014 - 07:26

Анчо, не си казал точно какъв ти е маторя, немски с или без турбина или исузу...
Ако е немски с турбина(като моя) имай в предвид 2 неща, първото е,че си пипат масълце,особено ако натискаш по-сериозно десния педал,а и не търпят масло повече от 5 мм над минимума...
Второто е,че тоя мотор хвърля масло от 101 места и основните загуби са от това,но не си прави илюзии,че ще спреш повечето от тях, така,че наливай да има 5мм над долна мярка и не се тревожи..
Друго което забелязах при този мотор е,че подбират не само нафта,а и масло..
От както я карам тая кола съм сменял 6-7 пъти маслото, като все различни марки бяха,но все пипаше сериозно,но последните 2 пъти наливам някакво наливно-10/40, какво е що е,идея нямам,но загубите са значително по-малки..
Иначе , по съвет на ''майстор'' бях налял Mannol 15/40...то дет зимата не палеше лесно(ниски пускови обороти),ами все едно нямаше пробка....така,че по-гъстото масло не е гаранция за малък разход на масло...
Отговори

Angel-Acho снимка Angel-Acho 12 октомври 2014 - 08:17

 илчо, на 12 октомври 2014 - 07:26, каза:

Ачо, не си казал точно какъв ти е маторя, немски с или без турбина или исузу...

Мотора е без турбина (1,7D), немски.
За сега няма течове на масло и за това съм сигурен, че го "яде".. Иначе го карам с масло Pennasol 10W40 - полусинтетика.
Мнението беше редактирано от Angel-Acho: 12 октомври 2014 - 08:21
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg