Опел Клуб България

Здравейте колеги, споменатите по-горе датчици ми станаха консуматив. Постоянно колата работи в авариен режим( няма мощност)
Имам няколко въпроса и ще бъда много благодарен да ми отделите 4-5 минути за отговор.

1. От къде се появява маслото в датчиците. Мисля си, че е от вакумната помпа, но това възможно ли е нали тя прави вакум би трябвало да дърпа ?

2. В момента последния проблем е следния: Паля сутрин всичко е наред, но като покарам няколко минути светва лампата за проверка на двигателя и стрелката на оборотите спира да работи, също така на свободен ход оборотите на мотора са много непостоянни. Някой имал ли е подобен проблем ?

Пак благодаря за времето.

Проблема с маслото е от вакум помпата. Как точно става номера не знанм но от там е проблема със сигурност. За втория ти проблем много клоня към датчик на коляновия вал. Като има проблем с изолацията му ту се показва ту изчезва, а и той е "човека" който дава инфо на стрелката за да отчита. Та ако можеш хвани една диагностика и виж грешките, предполагам ще откриеш такава за него.

Хвани вакум от горния изход който е са сервото но там трябва да сложиш клапан от бензнов мотор това е решение докато си намериш свясна помпа.

Точно в помпата е проблема. При работа когато маркучите са под вакуум масло не може да попадне. След гасене на мотора вакуума се разрежда и натрупаното масло в камерата на помпата нахлува по магистралата. Помпата е с ексцентричен ротор, на който за закрепени лопатки. Няма какво да се повреди освен да запече някоя лопатка. Свали помпата, раздели я от плочката и разглоби лопатките. Изчисти ги добре и виж дали се разделят и прибират нормално. След 100 км. провери вакуумната камера за пробив на масло. Турбото е също с централно мазане, но оттам да се появи масло е невъзможно. Ще помисля, дали случайно има такава вероятност.

От турбото да влезе масло във вакум маркучите .... тва и извънземен не може да го причини.

Износват се самите лопатки.

Лопатките се износват, ама това няма как да причини нахлуване на масло във вакумната система. От това централно мазане маслото отива в смукателя и ако е твърде много, моторам оже да влезе в свръх обороти и да да се счупи, но това е вече в много краен варянт.

Благодаря за насоките колеги. Ще направя диагностика тези дни.