Опел Клуб България

От понеделник нататък ще се занимавам с тези соленоиди. Ще ги почистя. Тази седмица съм малко зает, а събота и неделя съм на една моторджийска среща. Както и да е. Дано всичко това се окаже от соленоидите, че направо не ми се мисли ако е помпата.

Здравейте колеги. За сега колата се оправи по следният начин: Размених вакуумните клапани (соленоиди) на турбото и вихровите клапи като в Г-образното маркуче на вихровите клапи вкарах една съчма да не губи вакум. Карах така около 10 дни като нямаше никакви проблеми - колата вървеше перфектно и на студено и като е загряла. Купих си два клапана втора употреба. Единият го сложих на мастото на проблемният (на вихровите )клапи, а другият го оставих за резерва. Като че ли имаше разлика - колата започна да се набира от към 1800 оборота за разлика от старото положение - от 2000 - 2200 оборота.От любопитство реших да отворя проблемният клапан (така и така щях да го хвърлям). Не успях да го отворя лесно и в крайна сметка го счупих. Мембраната беше здрава и вътре нямаше никакво масло - беше абсолютно сух. При подаване на 12 волна се чуваше едно много слабо клъцване, а под малкото клапанче видимо нищо не се задействаше. За сега колата е наред (нямам представа обаче докога). Дано да нямам проблеми поваче от подобно естество. Ще продължавам обаче да и слагам от добавката (Бардал) и по 250 милилитра двутактово масло на резервоар за всеки случай.
Мнението беше редактирано от alarsov: 22 май 2017 - 08:38

А разглоби ли клапанчето до тарелката от която се чува "клъцването" да видиш цапано ли е с масло?
Моята връзка

http://alarsov.snimk...950552.38035491

Това е след разглобяването. Нищо не е чистено, само някъде загубих пружинката, която е над мембраната. Целта ми беше да видя има ли масло вътре, а не да запазвам чарковете. За това не съм се старал много.
Мнението беше редактирано от alarsov: 22 май 2017 - 10:50