Опел Клуб България: IPB Portal

Прехвърляне към съдържание

Новият електрически автомобил Opel Ampera-e осигурява нов начин на шофиране

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 27 април 2017 - 14:06 - 0 comments

Публикувано изображение


  • Електрическа мобилност за всички: пробег от 520 км съгласно стандарта NEDC[1]
  • Удоволствие от шофирането: ускорение от място и при изпреварване съпоставими с тези на спортен автомобил
  • Свързаност от най-високо ниво: инфоразвлекателна система IntelliLink-e и Opel OnStar


С Ampera-e и нейният пробег до 520 километра (съгласно Новия европейски цикъл на шофиране, NEDC) с едно зареждане, Opel представя първия електрически автомобил, който ще осигури възможност на широк кръг автомобилни купувачи да си позволят електрическа мобилност. Тя осигурява начин на шофиране, отварящ нова глава в историята на автомобила. За почти 90 процента от водачите, които пътуват всекидневно от дома до работата си, литиево-йонният акумулаторен пакет с капацитет 60 кВтч и конструкцията на Ampera-e, създадена за постигане на максимална ефективност, ще позволяват шофирането да бъде като на конвенционален автомобил.

Opel представя Ampera-e първо в страните, които са изградили определена форма на инфраструктура за зареждане или такива, които показват ярко изразени амбиции да се превърнат в лидери в електрическата мобилност. Ampera-e в момента се продава в Норвегия, която на практика е най-зрелият пазар на електрически автомобили в Европа. Германия, Холандия и Швейцария ще я последват по-късно през тази година.

Opel Ampera-e дава ново определение на електрическата мобилност с пробега си от 520 км (измерен на базата на стандарта NEDC) – с поне 100 км повече от този на най-близкия в това отношение съперник от същия сегмент, който в момента се предлага на пазара. Макар че NEDC е важен, за да се осигури форма на сравнение между автомобилите, в реалния свят пробегът се влияе по-силно от фактори като характеристиките на пътя, метеорологичните условия, стила на шофиране и натоварването. По тази причина Opel поставя Ampera-e в условия подобни на тези на тестовете извършени по цикъла WLTP[1] (скъсена тестова процедура). Резултатите от тестовете са по-близки до тези при шофиране в реални условия. И при тях Opel Ampera-e се представя отлично – на базата на тестовете инженерите изчисляват комбиниран пробег над 380 километра. Естествено пробегът при всекидневно шофиране ще зависи от стила на шофиране и други външни фактори. Независимо от това, най-големите колебания за избора на електрически автомобил, а именно притесненията относно пробега, стават част от миналото. Към перспективния характер и предимствата на опазващата околната електрическа мобилност, Ampera-e добавя уникални качества като например, ускорение съответстващо на това на мощен, спортен автомобил с класическо задвижване.

Вниманието върху ефективността и динамиката при Ampera-e се изразява и във функционалната й компановка. Компактна на външни размери със следа близка до тази на Opel Corsa, Ampera-e предлага интериор с повече пространство дори от този на по-голямата Astra. Пътническото отделение е разположено над акумулаторния пакет, който от своя страна е интегриран в подподовата конструкция. По този начин по-високата позиция на седалките създава усещане за кросоувър, което е изключително популярно сред купувачите на нови автомобили напоследък.

“Шофиране с един педал”: спиране с помощта на педала за „газта“

Но Ampera-e има още какво да предложи: революционният електрически автомобил позволява почти безшумно придвижване и дава възможност за зареждане на батериите и в движение. За да започне този процес, водачът трябва просто да отпусне крака си от педала за газта в нормалния режим на движение “Drive”. Ampera-e започва автоматично да рекуперира енергия при намаляване на скоростта, като електрическият мотор преминава към работа като генератор. Но това не е всичко - спирачният ефект на мотора може да бъде увеличен, когато водачът премине в режим “Low”, като по този начин също се увеличава степента на рекупериране. Освен това той има възможност да превключи в режима “Regeneration on Demand” (регенериране по желание) за постигане на максимален ефект на рекуперация с помощта на лостчета зад волана. Спирачният момент на генератора е толкова висок в позиции “Low/Regen on Demand”, че на практика не се налага използването на спирачния педал за намаляване на скоростта до пълно спиране в нормален трафик. По този начин Ampera-e може да бъде контролирана само с помощта на педала за „газта“ (One Pedal Driving, шофиране с един педал). Разбира се нуждата от използване на спирачния педал в ситуации изискващи по-интензивно спиране си остава. Симулационните модели показват, че водачът може да увеличи пробега с до 5 процента в сравнение с режим “Drive” при прилагането на “One Pedal Driving” със съответната пълна рекуперация в сгъстен трафик с много потегляния и спирания.

Максималният въртящ момент от 360 Нм е „отговорен“ за наелектризиращия темперамент на новия Opel. Максималната мощност на електрическия мотор е 150 кВт/204 к.с. Потеглянето от място и ускоряването при навлизане в магистрала са сред любимите дисциплини на Opel Ampera-e. Компактният автомобил спринтира от нула до 50 км/ч за едва 3.2 секунди, а междинното ускорение от 80 до 120 км/ч, което е особено важно при изпреварване, се извършва за 4.5 секунди (предварителни данни). Максималната скорост е електронно ограничена на 150 км/ч в името на по-големия пробег.

Напълно подходяща за всекидневно използване: пространство за пет човека с багажа им

Дългата 4.16 метра Ampera-e впечатлява не само със своето ускорение. Тя предлага пространство за до петима пътници и багажен обем от 381 литра – стойности, които са над тези на автомобилите с подобни размери. Щедрото пространство се постига чрез интелигентно интегриране в конструкцията на десет акумулаторни модула. Целият пакет е разположен в подподовата конструкция и е адаптиран към контурите на автомобила. Това означава, че няма загуба на пространство. Акумулаторът се състои от 288 литиево-йонни клетки с общ капацитет 60 кВтч. Той е разработен съвместно с LG Chem.

Благодарение на възможността за разполагане на акумулатора под пода, инженерите конструирали Ampera-e са създали нов вид каросерийна структура, която защитава въпросния акумулаторен пакет при оптимизация на теглото. За целта те са използвали високоякостни стомани и алуминий, намалявайки масата без да влошават безопасността и надеждността на автомобила. Около 81.5 процента от структурата на каросерията на Ampera-e се състои от високоякостни и свръхвисокоякостни стомани. За допълнително намаляване на теглото, инженерите са предпочели алуминий за детайли като предния и задния капак и вратите, намалявайки допълнителни шест процента от теглото в сравнение с това при използване на стоманени детайли.

Инженерите са се погрижили и за удоволствието на пътниците при пътуване на дълги разстояния. Типично за Opel, отличното усещане за простор се съчетава с най-доброто от дигиталната свързаност. Уникалният асистент за свързаност и услуги Opel OnStar е съчетан с инфоразвлекателна система проектирана специално за Ampera-e. Инфоразвлекателната система IntelliLink-e е съвместима с Apple CarPlay и Android Auto, позволяващи на потребителите да се обаждат по телефон, да въвеждат навигационни данни, да разменят съобщения и да слушат музика с помощта на Spotify, използвайки контрол чрез сензорен екран или гласово разпознаване. Ampera-e може да бъде оборудвана също със аудио уредба Bose със седем висококачествени говорителя.
Прочетено 440 times - make a Kоментирай новината     

От Kapitän дo Admiral: Флагманите на Opel на рали Bodensee Klassik

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 25 април 2017 - 20:51 - 0 comments

Публикувано изображение

Моделите KAD на турне: Историческата тройка Kapitän-Admiral-Diplomat ще се състезава
  • Създаване на връзка: От прочутите флагмани до Insignia Grand Sport
  • Силен посланик на марката: Вицепрезидентът по продажбите и следпродажбеното обслужване Петер Кюсперт в Diplomat B V8
  • Прочути фенове: Актьорите Roman Knižka и Tim Wilde карат Opel
  • Победители в Le Mans: Легендарният рали пилот Йоахим Винкелхок управлява Kapitän A V8


Има ли по-добро място за парадно шествие на флагмани от Бодензе или в конкретния случай от неговите околности. Opel ще изпрати най-малко шест от своите исторически флагмански модели на 6тото рали с класически автомобили Bodensee Klassik. Това рали, което се провежда в Германия, Швейцария и Австрия (от 4 дo 6 май), стартира от Брегенц, а после отвежда отборите до Меминген на север и до Бранд на юг. Всеки дневен етап приключва във фестивалната зала в Брегенц, където феновете също могат да се насладят на най-добрата гледка към съкровищата на колела. Тази година Opel ще участва с добре известния секстет:

Номер 11, 1976 Opel Diplomat B V8 дълга версия, Петер Кюсперт и Роман Книжка
Номер 12, 1966 Opel Kapitän A V8, Йокел Винкелхок и Тим Вилде
Номер 13, 1956 Opel Kapitän, Харалд Хампрехт и Робин Хорниг
Номер 14, 1991 Opel Lotus Omega, Щефан Восвинкел и Патрик Мунш
Номер 15, 1966 Opel Admiral A V8, Борис Пиириц и Давид Хампрехт
Номер 16, 1972 Opel Commodore B GS/E, Д-р Гереон Вишерхоф и Михаел Крецшмар (победител в специалния етап на Opel през 2016)

Има много за казване и за възхита от тези автомобили. Номер 11 е един Opel Diplomat с удължено междуосие. Той е бил използван като една от президентските лимузини при посещението на американския президент Джералд Форд в Германия през 1976 г. Kapitän V8 е най-търсеният след модела от A серията. Този двигател е бил обикновено запазен за Admiral и Diplomat. Номер 13 е двумилионният произведен Opel – позлатеният и частично боядисан в златно Kapitän A от колекцията класически автомобили на Opel. Номер 14 е най-бързият позволен за движение по улиците Opel Omega – спортен седан с 377 к.с., направен от Lotus.

Накрая Номер 16, един Commodore GS/E със 190 к.с. с тунинговано от Irmscher купе от 1972 г., с който Валтер Рьорл и Йохен Бергер тържествуваха с победа в класа на рали Монте Карло. Всички участващи автомобили създават връзка към „най-пресния“ флагман на Opel, новият Insignia Grand Sport, който ще бъде изложен пред фестивалната зала. “GS” или “Grand Sport” е традиционната емблема на Opel за спортните варианти, която беше възродена с новата Insignia и отговаря на атлетичните белези на новия модел. Insignia Grand Sport е по-лека от преди, отличава се с ориентирана към водача пилотска кабина, нисък център на тежестта и високо ниво на динамика при шофиране, което я прави идеален наследник на прочутите си предшественици като Lotus Omega и Commodore.

Но второто поколение на Insignia впечатлява не само със спортната си визия и изключителните удобства и атмосфера във вътрешното пространство – моделът предлага и безпрецедентна гама от интелигентни технологични възможности, простиращи се от революционната матрична система на предните светлини Opel IntelliLux LED® и изключително усъвършенстваната система за двойно предаване с функция torque vectoring до свръхмодерните електронни системи за подпомагане на водача и прекрасен head-up дисплей. В допълнение към всичко това, Insignia предлага и типичната за марката Opel първокласна свързаност със смартфон интеграция и нова функционалност на системата Opel OnStar – личният асистент (Personal Assistant), който дава възможност на пътуващите в Insignia да правят хотелски резервации и да търсят подходящи места за паркиране с помощта на служител на системата OnStar. Като цяло, новата Insignia впечатлява с изключителна динамика и прецизност в поведението на пътя, повече вътрешно пространство и отлично съотношение между цена и качества, което повече от всякога го прави достоен съперник, с който се съобразяват дори моделите от престижните марки.
Прочетено 540 times - make a Kоментирай новината     



Latest Discussions