Опел Клуб България

Електротехниката си е наука за контактите...аз затова ти писах преди да натегнеш малко пластинките за всеки случай. Ако не се оправи така когато си сложил буксата пробвай да я отвориш отзад и ще видиш съединенията на проводниците с пластинките. Може да е зеленясала тая на тракшъна или пък просто я натисни от тази страна, може да изостава от другите клеми или дявол знае какво. Не помня точно как се разглобяваше буксата, помня само че едно време ги пълних моите със силикон...Това защото руснаците масово се оплакваха от зеленясали букси, съпроводени със странни неуловими проблеми. Но това е понеже там зимата страшни химии ползват по пътищата, тука това явление би трябвало да е много редко...

Буксата я натягах с пластинката. Резултат кратковременен. При най-малкото мърдане и променя стойностите. Всъщност там няма много опции - тя си влиза плътно и хубаво стяга уж. Отворих я от задната страна, но самото съединение на проводник и пластинка е вътре в каналчето и не е видимо. Няма как да го достъпя. Огледах ги хубаво, но няма зеленясало и тн. Няма как да се натисне самия пин, тъй като всичките проводници са много плътно едни до други....Ще видя как ще го измисля, но с тоя комп там е много ши*ано - тясно, къси букси......
Мнението беше редактирано от IvailoM: 31 януари 2015 - 19:46

Да се включа и аз. На един колега проблема беше в нарушен контакт между кабелчетата и клемата там, където кабела е кримпнат фабрично в самата букса. Просто от годините се е влошил контакта на това място, както често се случва с кримпнати връзки. Нямаше проблем с контакта между мъжките и женските клемички. Реших го със запояване на кабелчетата към клемите. Това на Вектра Б на куплунга на снопа кабели към блока на АБС-а.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 31 януари 2015 - 20:32

Знам бе човек и аз така ги мразя тия жици, вземат ли да правят номера неврозата ме хваща! На мен така ми се губи контакта на буксата на парното, и копчетата за климатика и рециркулацията на въздуха умират. Натягах пластините - изкара един месец и айде пак, писна ми да го свалям блока . Обаче е къс кабела отзад и няма как да изкарам буксата да я огледам добре. И като изчезне контакта свалям чекмеджето че е лесно и бъркам вътре да натискам жици...

По повод парното и моята правеше така....Оказа се не буксата, както и аз мислех, а в самия модул едни студени спойки. Имах неблагоразумието да бъркам вътре на контакт, в резултат на което се получи късо......Втора употреба модул и нямам вече проблеми

Да бе наистина, може аз като натискам жиците отзад всъщност да мърдам буксата а тя - платката, и затова да се оправя...напролет като събера душевни сили ще се заема

Е, най-после, след почти 1 година.......наистина локализиран и засега отстранен проблем! Нито буксите на компа са виновни, нито модули и тн. Между другото буксите на компа отвътре са намазани с някакво вещество. Вероятно, за да предпазят от влага контактите. Както стана по-рано ясно нямах при контакт 0.5V на пин 27 от буксата на АБС+TC модула. Проблемът се оказа някъде в компа, но не намерих начин да го отворя. Забелязах, че едното ръбче на тялото на компа (между пластмасата и метала) има лек луфт.При повдигане леко на черната (пластмасова) част мигновенно се появяваше напрежението. Подложих в луфта една част от шайба и засега всичко е точно.
Моля, ако някой знае как се отваря компа да пише, за да мога в бъдеще при появяване отново на този гаден проблем да отворя и оправя нещата.


Мнението беше редактирано от IvailoM: 09 септември 2015 - 16:08