Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Автомобилни Газови Уредби [АГУ]

Изпарител.

pachoo снимка pachoo 03 декември 2009 - 20:25

Здравейте колеги, имам проблем с Астрата ми(C16NZ). Става въпрос, че когато колата е студена или докато включи перка работи перфектно, но след това като загрее до 92 градуса(по стрелката на таблото) става направо ужас. В ниските обороти (900-1700) се получава едно глъхнене на двигателя, трудно потегля и някой път оборотите на празен ход стават нестабилни. Разхода ми се качи на към 16 градско. Ходих на реглаж на газовото, но от там нещата станаха още по кошмарни, дори на 3-4 пъти ми светва лампата и на двигателя. Тази сутрин след като го направи пак този номер си помислих, че е възможно да не стига вода до изпарителя, но бутнах изпарителя и беше изключително горещ. Имах чувството, че бутам котлон. Възможно ли е от прекалено горещ изпарител колата да не може да работи добре? Въпроса ми го задавам, защото след като колата поварви малко с по висока скорост (40-50) и се охлади се оправя и няма проблеми до следващото включване на перката. Също така не прави тези проблеми и когато съм пуснал парното в купето и температурата не превишава 90 градуса. В колата е сменено всичко по охладителната система средата на лятото (термостат, датчик на перка, датчик на стрелка, нов антифриз, водната помпа е почети нова) Мерена е и температурата в разширителния съд точно като включи перка беше 92 градуса колкото показваше и стрелката на таблото.

П.С. Газовото е Ловато на 1,5 години и на 55к км.
Отговори

emamata снимка emamata 03 декември 2009 - 23:06

Здравей колега,Всички тези неща, които си изброил за направени действат, кагато колата работи и на бензин.Ако проблемите ти ги прави само на газ.Ориентирай се само към газовата.Това"прекалено топъл" изпарител не го разбирам....Та той си се загрява от минаващата през него течност...
Според мен търси проблема си именно във въпросния изпарител.Смени мембрани,ако не си сменял и провери цялостта на пружината зад въпросната мембрана.Точно тази пружина ме съмнява но като отвориш ще видиш.
За сега толкова от мен...
Успех...
Отговори

zandor снимка zandor 05 декември 2009 - 19:37

.мембрани задължително.......
за другото след това..ще останеш много доволен
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 05 декември 2009 - 23:15

Идеята на изпарителя е да е горещ. Проблема на изпарителите обикновено е, че не са достатъчно горещи, та в тази насока няма от какво да се притесняваш. Не зная защо би сменял мембрани, освен ако зимата не си палил на газ. Моето Ловато на 3 години си е перфектно, а при загрял двигател не се пипа. Всичко е до настройка. Виж си филтъра за газта в клапана.
Отговори

pachoo снимка pachoo 10 декември 2009 - 13:23

Филтъра съм го сменял преди около 5-6 000 километра. Проблеми с паленето до скоро не съм имал, преди една седмица ми замина комутатора и сложих нов. Тази нощ го дават студено и ще видя дали ще запали направо на газ. Притеснението ми идва от това, че когато колата загрее до температура за пускане на перка се получава едно глъхнене не държене на обороти и доста трудно се кара градско. Това е само в ниските обороти и при топло време. Сега като карам в студа си е перфектна.
Отговори

petio_78 снимка petio_78 10 декември 2009 - 13:48

Колега ,от къде ти дърпа въздух?Когато си на газ и дърпа топъл въздух се получават тези симтоми.огледай си целия път на въздуха от филтъра до смукателя.Виж да не смуче от някъде.А въздушния филтър сменял ли си?На газ е добре да се еменя ~5000км.
Отговори

Гостglavata_* 23 март 2011 - 23:11

здр.колеги имам проблем при джигател z14xe на астра г 2000година тресе,мени обороти,работи по4ти на 2000об. моля помагаите.........
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 24 март 2011 - 16:01

На газ, на бензин, по така изложената информация не мисля, че някой може да помогне за каквото и да е!

Отговори

medyn снимка medyn 24 март 2011 - 18:56

подобен проблем имах провери ламбда сондата от нея ми даваше същите симптом.залагам за сондата аз смених испарител и много ядове и накрая ламбда сонда и краи с проблема
Мнението беше редактирано от medyn: 24 март 2011 - 19:00
Отговори

dinio84 снимка dinio84 25 март 2011 - 13:49

Здравей колега pachoo, колегата petio-78 мисля ти бе писал да провериш стуята на въздуха - провери го,а също и да не би катосе включат перките да не набивет горещ въздух във филтърната кутия. Ако е така опитай по някакъв начин да изолираш струята на перките да не попада върху кутията. Поздрави и успех
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 26 март 2011 - 11:22

хах, аз съм със същата астра и съм в съвсем същия филм и то с електрическо ловато карано не повече от 10 000 км със чисто нови оригинални мембрани и като загрее над 75-80 градуса ми обеднява много сместа почва да глъхне в ниските, на моменти нямам ниски даже, отвих бронзовия винт докато хвана ниски обороти но сега пък на студен мотор ми дави направо, последното което направих вчера е да запуша резервоара под филтъра и да оставя да дърпа само студен въздух, днес обаче сутринта нямаха почти никакви ниски обороти, всичко се обърна обратно, обаче поне като загрее пали и върви много добре.
Преди това електрическо ловато бях със вакуумен стар гас, жалко че не мога д анамеря свестни мембрани за него, палеше и вървеше като пушка, преди години гореше 6,5-7 извън града, но като подмина 9 ми писна и го махнах, обаче май ще взема нещо турско накрая, за пореден път се убеждавам че ловатото е супер сбъркан изпарител, повечето ми приятели с опели и ловато са минали през кви ли не филми докато го настроят като хората, аз още малко ще се помъча и ще му бия шута май, като гледам хората колко са доволни от турските боклуци по 50-60лв, стига ми 30-40 000 да изкара и да го сменям направо с нов после, няма ги вече хубавите изпарители, стар гаса беше минал около 50 000 км на жигулката след това като взех астрата изкара още около 30 000 и чак тогава взе да вдига разхода, смених мембрани, няма и година и пак така и го махнах...
Отговори

Blaji снимка Blaji 26 март 2011 - 19:30

Здравейте. Въпросната Астра на Pachoo вече е моята Астричка :) . За това реших да напиша как се оправи проблемът(проблемите). Като за начало след като я купих и се постопли времето започна с магариите от 1 пост. В началото забелязах че перката се пуска изключително често(дори при скорост +50км) и това че температурата на колата зависи главно от това кога се пуска перката. Първото което ми дойде на ум бе в това че питата се е затлачила, но както Pachoo написа радиатора е нов. След обстоен преглед забелязах че бронята ми е от по-затворените и че регистрационния номер покрива точно тези отвори и реално потока на въздух е недостатъчен. След отстраняването на проблема като че ли нещата се оправиха, но случи ли се да се пусне перката и всичко по старо му. Така че се наложи да изолирам топлия въздух и да пренасоча засмукването на въздух от десния фар а не както предния метод за изолиране на насрещната струя да се отмества гуменото съединение и когато се включи перката сами се сещате. За сега проблемите от описаните от 1 пост ги няма.
Мнението беше редактирано от Blaji: 26 март 2011 - 20:56
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 28 март 2011 - 22:31

ми и при мен проблемите отшумяха след като оставих само на студен въздух и запуших резервоара под въздушния филтър, само че сега когато я запаля студена са ми малко нестабилни ниските обаче пък динамиката се промени много, интересно и какъв разход ще ми даде, но и това ще разбера като я покарам известно време, надявам се да е по-малък вече че бая сериозно си лапаше особено в града
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg