Опел Клуб България

Здравейте колеги,
имам следния проблем, колата в студеното на -10 палеше без проблем, днес на обяд при +5 слизам да ходя да върша работа и въртя и не ще.Три пъти въртях по 8-9 секунду и не ще.Колата е Опел кадет 1.6 дизел, акумулатора е нов, свещите са наред, стартера скоро е правен(втулки).От какво друго може да е?

А дали отива 12в до свещите и колко време след контакт.Измери с мултицет или лампа.

 gosho, на 21 Dec 2010, 13:45, каза:

мерих колега, другото което забелязвам е ,че върти все едно няма нафта, съмнявам се да не е нафтовата помпа, как да разбера дали е от нея?

 Beliq mi lebed, на 21 Dec 2010, 15:17, каза:

Разхлабваш короните гайки на дюзите / 1/2 оборот / и въртиш с пълна,,газ,, ако не е засмукала въздух системата трябва да започне да излиза нафта между тръбичките и гайките. Ако не се появи, изваждаш затапването на последната дюза за излишното гориво поставяш там прозрачен маркуч /от мед. системи поне един метър/ засмукваш внимателно докато се появи гориво и повтаряш горната операция с въртенето. Като излезе нафта затягаш всичко и палиш !
Започни от дребните неща !

 reload, на 21 Dec 2010, 18:06, каза:

Колега как ще обезвьздуши с тая шлауфка.И то през обратното гориво.Как ще преодолее налягането в доставната уредба.
Кьм колегата с проблема.Обезвьздуши системата и постави прозрачен участьк м/у филтьра и ГНП .Запали и наблюдаваи какво се случва и след загасване на мотора.
Наи вероятно се е разхерметизирала доставната част

 преско, на 21 Dec 2010, 19:28, каза:

Човек се учи цял живот и умира ненаучен ! Колега знам, че ремонтираш горивна апаратура но става и така пробвай утре. Проследи пътя на излишното гориво и ми кажи каде влиза за 1.6 Д Кадет ? Така може да запълниш не само ГНП но и празен горивен филтър при смяна.
Към колегата и той ако не иска да пробва има втори вариант, предполагам 30-40 лева и при теб по твоя начин.

 reload, на 21 Dec 2010, 19:53, каза:

Човеко замисли ме сериозно.Не вярвам да има смисьл защото как с уста да преодолея контролния клапан на изхода на ГНП .Тои отваря на 1,1 1,3 бара.Но прав си човек не винаги е 100% грамотен.
За идеята ще пробвам .Кратуни при мен колкото искаш
Поздрав ,бьдете здрави

 преско, на 21 Dec 2010, 22:03, каза:

Това е идеята, не може да преодолееш 1.1- 1.3 бара и и нафтата постъпва през другата / доставна /магистрала. Там единственото нещо, което те спира е горивния филтър. Пробвано е многократно, лесно става с подръчни материали и при домашни условия.
Една работа може да се свърши по много начини !
Весели празници !

За да не запали има 101 причини, но както каза колегата започни от елементарните...не може току така от раз да се скапе помпа и дюзи...Та, провери първо с една подвижна лампа на 12В, закачена към шината на свещите дали отива ток, след това пусни кабел към ел. клапан на помпата...може да се е прекъснал и да си въртиш колкото искаш...това с обезвъздушаването е несериозно....тоя тип помпи се обезвъздушават сами....слагал съм прозрачна шлаувка и половината е бивала празна ,но трактора си пали,а и това с излишната нафта....рядко вдигах капака и не съм забелязал ,че лее нафта на поразия,но си палеше без проблем...само дето смърдеше на нафта.Тоя мотор е може би най-доброто на опел, лесен за подръжка и много здрав...аз карах такъв 100х. км без никакви проблеми,а на колко х.км беше...само той си знаеше.....