Опел Клуб България

Здравейте колеги, искам да попитам първо, как би се държало Ц20НЕ-то с турски газов инжекцион? В момента съм с обикновенна АГУ с турски изпарител Волтран ( няма празен ход, докато не позагрее) , разхода е ~10 извънградско и ~16 градско. Искам да попитам и на колко мм трябва да е плочката за Ц20НЕ, за да я няма тази огромна разлика с плочка/без плочка? Ако сложа изпарител БРЦ или Ловато дали ще падне разхода?

С турски ГИ няма да имаш много варианти за пипане по софта и настройките.Т.е. ако не си перфектен откъм дюзи и налягане ще имаш дертове.По добре за тоя мотор е компютър Тамона (латвийски) + някви инжектори и някакъв изпарител.Откъм настройки има много.Относно плочката: колкото повече намаляш дифузьора толкова по добре ще се държи на ПХ и на ниски обороти и при кротко каране.Ако го увеличиш ще върви повече но ниските ще са проблем.Разбира се и разхода с по малки дифузьор е по малък.Относно изпарителите: Взимаш си едно БРЦ АТ90Е или БРЦ Техно (100kW версия) и в следващите 5-6 години ще го забравиш.Препоръчителни размери на дифузьора 30-34мм.Това са размерите от минимум до максимум с които: при 30 мм - добър ПХ и ниски, при 34мм - вървеж и разход.Допълнително инфо относно дали БРЦ или Ловато: БРЦ-то е корено различен като конструкция и несъмнено по добър и изпитан.Настройва се по трудно но един път като го настроиш - няма топло, няма студено!

Аз на астра г 98год. 1,6 16кл. 101коня ми монтираха в София за 590лв. газов инжекцион с 1 год. гаранция с комп Тамона, турски рейка Албиен и изпарител Платинка, българска бутилка, италиянски тръби за газта Фаро. За близо 8000 км нямам оплаквания, няма разлика във вървенето спямо бензина, разхода е почти същия. За тези пари просто не си заслужава обикновена газова. Много хора я закачаха на диагностика оттогава и всеки казва че газовата е настроена супер.
Мнението беше редактирано от Kristian: 25 октомври 2014 - 17:01

 Kristian, на 25 октомври 2014 - 17:00, каза:

Парите са супер за идеята "ГИ" но оттам нататък нямаш нищо на което да се възхитим.Пожелавам ти да изкараш не 8 а 80 хил.км. без проблеми!Този мотор X16XEL е непретенциозен към какъвто и да бил инжекцион.Единственото което може да се добави за да изкара във времето е един хубав инжектор.Ще сме ти благодарни ако във времето споделяш как се държи рейката (трака ли, ремонтираш ли я, вдига ли разхода).

 npace, на 21 октомври 2014 - 08:11, каза:

Поръчах си БРЦ ( 100kW версия), като го монтирам, ще споделя отзиви, сега остава да си намеря плочка, която да стои, захваната за смукателния колектор и да се демонтира бързо и лесно при нужда! :) В момента плочката ми е монтирана преди дебитомера, ще има ли разлика в разход/вървеж, ако е захваната за смукателния колектор и къде би било по добре, да е монтирана? :)

C20NE принципно е с клапов дебитомер (VAF) но на Astra F след някоя си година е със нормален (MAF).Ако си със клаповия, както го разбирам че си, нямаш опция за плочката.Сложиш ли я на дросела празния ход ще се сгомняса.Пробвал съм го това ама не мога да докарам празния ход.Не знам дали няма да се получи със баланс на изпарителя както се прави на механичните инжекциони.

 npace, на 29 октомври 2014 - 12:10, каза:

Мотора е от Кадет и мисля, че точно клаповия се води дебитомера. Пускам снимка, вижда се и плочката къде се намира и колко трудно се демонтира! :)

Точно клаповия е, трудно ще се справиш с плочката на дросела. Ще трябва да балансираш изпарителя а това е тънък момент.

Вече карам с новия изпарител БРЦ Техно, разхода е 18/100 в града и 10/100 извън града! Колата не върви въобще...След първоначалното настройване, след определени км, трябва ли да се настройва пак изпарителя? Има ли друг вариант за настройка, освен на газ анализатор? Празния ход е перфектен, плочката е на 32мм!

 bmw_fen89, на 21 ноември 2014 - 00:23, каза:

плочката ти трябва да е на 34 мм най добре ще върви с нея повярвай ми