Опел Клуб България

Здравейте, колеги. Колата е astra g 2001, y20dth. След като не запали, правихме диагностика и човека каза, че е регулатора на налягането на горивото. В интернет има оскъдна информация за този регулатор. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем? Всякаква информация би била полезна - цена, откъде, някой ако продава? По онлайн магазините за части не откривам нищо...

 SaVaTa, на 15 декември 2015 - 19:30, каза:

интересна диагноза дава твоето джи-пи

Джи-пи-то е за бой или не си запомнил вярно какво ти е казал. Сега му звънни да ти каже номерата на грешките и ги напиши тука.

Грешка за това нямаше записана, но той каза, че това е чест проблем и че не винаги записва грешка. Ще пробвам да поканя на гости 2-ро джипи за сверка утре и ще пиша да кажа.(ще запомня и грешката ако има)...

Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk

Кажи на първото ЖП че дизелов опел такъв регулатор няма...

Колега, казваш след като не запали. А въобще пали ли? Като запали, през деня нормален ли е старта? Кажи на ЖП да си прочете лекцията за въздух в състемата, ако въобще е присъствал на тази лекция.
А за второто ЖП гледай да е Виктор от Карлово.
Мнението беше редактирано от k opel e: 16 декември 2015 - 09:01

 k opel e, на 16 декември 2015 - 09:00, каза:

Скоро сменяхме филтър, но от тогава съм минал ок.300 км без проблеми. След няколко дни престой не запали и няколко часа по късно запали(беше извадена буксата на капачката на горивния филтър и тогава решихме че може да е от нея - въпреки че не беше толкова студено(нали е темп.датчик някакъв)), кара си нормално в рамките на деня..и престой до вчера (няколко дни).
От тогава не е палила, въобще. Виктор каза че ще я види, но за съжаление от 4-ти януари нататък. Другите не искат и да чуят за опел :(
Междувременно днес си проверих нивото на нахтата във филтъра и се оказа че е наполовина. Мога да долея утре,да заредя акомулатора 2-3 часа че се изтормози тия дни но до там...Няма и гаранция че ще запали на въртене само ако е взела въздух. Ако някое уплътнение не е било нагласено при смяната на филтъра би трябвало да имам проблеми по-рано. При обсъждане с 1 от майсторите той каза че ако е гнп пак може да падне нивото на нафтата. Да ама уж при проблеми с гнп се цапал филтъра а моя е чист (това по информация от форумите)...Това е което ми идва на ум като история, явно ще чакам догодина виктор...

Имай предвид че като застудее всичко що е гума се свива, та ако не е сложено като хората почва да прави проблеми когато е студено. Щом е празен до половината задължително бих се огледал за проблем с въздух в горивото. Ако искаш намери някой да те дръпне и да я палиш на скорост. Проблеми няма да има с мотора, правил съм го няколко пъти. Ако те притеснява при дърпането, може да и помагаш със стартер докато пускаш леко съединителя. Ако всичко ти е наред по горивната система, развиеш ли болта на горивния, почва да тече веднага. А като гледам как си го описал положението, много клоня към въздух в системата.

В една тема съм описал подробно за този филтър. Намери я и прочети. Другия вариант е да си купиш нова капачка. Продава се отделно от официалните представители за Опел. Може би я има в Стефанов Пловдив. Аз си смених гумичките на моята, но имам съмнение за крив корпус и си купих една от морга за 10 лева и се родих и карам четири месеца с нея. А куплунга на капачката е за подгрев на нафтата. Вързан е през реле и се включва след старта и компа не го търси.

 asensio, на 16 декември 2015 - 18:06, каза:

Не разбрах, кое трябва да тече? Нивото не падна повече надолу ако това имаш впредвид.

 asensio, на 16 декември 2015 - 18:06, каза:

Дърпането не ме плаши.Плаши ме че и да има проблем с въздуха едва ли ще се справя сам...Тогава упражнението ще е излишно.
Мнението беше редактирано от SaVaTa: 16 декември 2015 - 19:08

По принцип си прав. За това почваш да го търсиш

Смени пак филтъра и двата "О" пръстена (големия и малкия ) и си вземи качествен филтър ,към него си има "О" пръстени ! Щом веднъж е засмукала въздух палиш на дърпане

Филтъра е на Delphi и естествено, че е сменен заедно с уплътненията. Ще ги погледна как са, но смяна на чисто нов филтър преди да се проверят другите неща е излишно според мен...

Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk

Здравейте! Днес доляхме нафта във филтъра и пробвахме да я запалим без успех... Звъннах в сервиза да уточня ден и час за догодина и човека каза направо да довлечем колата до там да я погледнат след празниците, така и така не пали... Добре ама от вкъщи има 1 км спускане и решихме да я закачим след като свърши наклона (няма смисъл от теглене надолу, нали :) )... при спускането надолу ударих 3-та запали, угасна, засилих се иии...запали . Отидох на ход до сервиза Човека като видя че работи и като му обясних, каза че ще отдели още утре час два, с надежди че няма да е нищо сериозно и че ще имам кола за празниците... Утре ще пиша като кажат какъв е проблема...

П.С: Извинявам се за двойния пост
Мнението беше редактирано от SaVaTa: 22 декември 2015 - 19:38

Въздух 100%

+1 Взима въздух ! След като сте напълнили филтъра не е запалила защото и в ГНП-то е имало въздух ! Навремето на БМВ -то и аз така сменявах вилтъра - отивам където имам нанадолнище сменям филтъра ,пуснам по нанадолнището на 3-та без газ и си паля без да моря стартера и акумулатора

Днес си я взех, проблема е бил в това, че помпата не дърпала (подкачвала) нафта от резервоара. Ревизирали са гнп-то (тя била едновременно нагнетателна и подкачваща или нещо такова) и така
Мнението беше редактирано от SaVaTa: 23 декември 2015 - 18:47

Ако не е тайна, каква беше цената?

 k opel e, на 23 декември 2015 - 18:50, каза:

140 лв

Много добра цена ! Браво ! Не ми се вярва, че за тази цена са сваляли, правили ремонт и са качили ГНП-то ,но все пак важно ,е че колата е заработила !
Мнението беше редактирано от maxuel82: 23 декември 2015 - 21:06