Опел Клуб България

Привет колеги,
Интересува ме кога трябва да се включи релето за подгряващите свещи на колата. Защото при мен съм забелязал, че се включва когато колата не е карана от много време. Примерно вечер след работа си пали без грешка, подгряването си се включва след като цял ден не е карана. Прибирам се от работа, минават се 4-5 часа решавам да е паля пак - подгряването изобщо не се включва независимо от това колко пъти даваш на контакт и се започва едно яко въртене докато запали...
Въпросът ми от какво може да го прави това от някой датчик ли е, релето ли е ...

Благодаря за отделеното време! Поздрави
Мнението беше редактирано от Раковски: 27 декември 2015 - 01:39

Колега виж темата за подгревните свещи, описано е доста. Има го и в други теми, които с новата търсачка ще ги намериш. Ще ти кажа с две думи. Температурата се контролира от датчика над термостата с двойката пинове. Оттам се определя греенето. На единия модел Астра Г (по-новия модел) оттам се взима и за уреда, а на по стария има втори датчик с една букса в корпуса на термостата само за уреда. Релето се включва от минус 5 до плюс 5 на различните модели. Ако откачиш датчика с двата пина, това ще отговаря на минус 40 и ще се включи винаги греенето. В Аутодата има данни за съпротивлението на датчика за различните температури. Ще ги напиша допълнително или колеги ще ги дадат. Датчиците не за еднакви и може да ти е сложен грешен. Ако не се лъжа за X20DTL е зелен, на X20DTH е черен и за Y20DTH е сив. Провери по VIN или големия талон, дали мотора не ти е Y20DTH.

 k opel e, на 27 декември 2015 - 02:08, каза:

Мотора е Y20DTH от доста време съм го разбрал. Ами колега аз мога да ти кажа, че примерно на +7 градуса ми включва подргяването. Друг път на +1,+2 градуса не включва за това не мога да разбера на какво се дължи...

На топлината на мотора...не околната.

 kalin09, на 27 декември 2015 - 12:45, каза:

За смяна ли е ?

Просто чете температурата на мотора,понякога за 3-4 часа не е напълно изстинал...

 kalin09, на 28 декември 2015 - 01:10, каза:

Колега имам случай в които примерно ставам сутринта в 8 паля колата на -3 градуса, да по-работи малко, и е гаса. След 1 час слизам да паля и се почва едно въртене,въртене докато запали. Колко да е загряла за 5 минути.

За 5 минути работа ако е изправен термостата темп е поне 35-40гр.

 mrsch66, на 28 декември 2015 - 11:38, каза:

Термостата е изправен сменен е преди 2 месеца на Wahler. Но ти гарантирам, че на място дизела не може да загрее толкова много. Сутрин като ходя за работа минавам около 8 километра разстояние и тепърва влиза към 80 градуса. Няма как да ме убедиш, че за 5 мин на място на температура -2,-3,-4 градуса ще загрее на 40 градуса. :) Поне при мен не е така и при по-голямата част от колегите. Защото не съм прочел един положителен коментар в полза на загряването при дизелите. :)
Мнението беше редактирано от Раковски: 28 декември 2015 - 21:01

Е как ше не е така :) ти по какъв начин го мериш? Ето аз всяка сутрин като тръгвам за работа последните дни, всичките ми стъкла са замръзнали от мъглата нощем. Паля колата и чакам една песен по радиото да мине (3-5 минути) и пускам да духа на предното стъкло. След 30 секунди тръгвам. Понякога си правя диагностика с Оп-кома през това време да видя как ми работи помпата, че имах проблеми с нея. За тая една песен стига поне 35 градуса както е казал колегата. В колата няма как да е топло, защото все пак с 35 градуса в охладителната система трудно ще подгрееш студения въздух до 20 градуса, но все пак антифриза си е загрял.

След това идва момента дето ти палиш. Ако не ти се появявав лампата за подгрева, значи датчика за температурата на антифриза (тоя дето се намира до термостата) отчита, че колата е още топла и не пуска подгрева. Тогава проблема е друг. Не е в подгрева. Нямаш компресия, връща нафта или бог знае какво.

Виж ако ти се появява лампата за подгрева и не иска да пали, тогава е друго.

Писал си, че колата е Y20DTH. Тоя мотор има ъпгрейд на софтуера дето пуска подгрева при по-високи температури. Ти си писал, че някой път ти се пуска при + 7. Ето ти обяснението. В момента е +7, а сутринта е било по-студено и датчиците още не са се столили. Ето и при 1/2 градуса обяснение. Колата още е топла или пък я е напекло слънцето сутринта.

Та ето ти и две възможни решения:

1. последвай съвета на колегата к опел е и провери дали датчиците са ти каквито трябва.

2. отиди в някой дилър на опел и срещу 30/40 лв ще ти сложат нов софтуер който ще пуска подгрева при 10 градуса, не при 5. Мися точно за тоя мотор е имало и сервизна акция.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 29 декември 2015 - 10:45

Колега гледам в друга тема си пуснал , че търсиш датчика , а убеди ли се че е от него? Той по принцип не е скъп ,но мн .лено се тества с един мултицет, естествено ако имаш таблица със стойностите при различните температури. При мен положението е същото ,само че аз паля след 10 сек гася и следващото палене е без подгрев.Като лично за мен проблема си е в софтуера на колата, не в датчиците .Най-лесно е с копче в купето да прекъсваш веригата на температурния датчик и така ще си имаш подгрев ,когато си искаш. При мен просто си пали лесно и без подгрев ,така че не съм го приложил това с копчето ,но ти не я оставяй така ,да не мъчиш акумулатора и стартера.

Ако тоя датчик те притеснява няма нищо по- лесно от проверката му и приключваш с въпроса. Мериш температура на антифриза (с термометър или друго средство) и показанията по опком. Голяма разлика=неизправен датчик. Няколко градуса разлика не са проблем за паленето. При подобен проблем моя датчик на 2.2-то показваше 80 градуса при 30 реални. Обаче проблем с паленето имаше само в диапазона от 15 до 40 градуса на антифриза, реални. Извън тези граници всичко беше наред и показанията на датчика бяха реални. Просто само в този диапазон правеше каквото си иска.

Търсиш релето за пдгрева, намираш му бобинката и през едно бутонче си задействаш за няколко секунди свещите принудително. И край на всички главоболия.

Няма какво да рови в релето напълно достатъчно е да шунтира датчика през бутон,копче или реле-време за няколко секунди да излъже компа че е -40гр и ще подгрява и пали винаги така се модифицират коли на "реални" 130000км.

Колега много си прав, точно така би станало най добре.

Колеги благодаря ви за отделеното време!
Не съм сигурен дали е от този температурен датчик, но имам големи съмнения да мисля, че е той. Вчера примерно колата не я бях карал от 11 часа на обяд, вечерта тръгвам да е паля към 9 без нещо и подгряването отново не включи при температура около 7,8 градуса, но при студен двигател. Което за мен не е нормално, защото колата се мъчи доста докато запали така...

Този вариант който ми предложихте със копчето да прекъсвам веригата на датчика, може да го направя наистина. Ако не се намери реално решение на проблема. Защото искам да го хвана къде е точно и да се реши. Но като гледам доста хора имат същия проблем и още не се го решили..

Колега, ако искаш да провериш тоя датчик имаш предложени поне два варианта. Всеки един от тях става. И на тази основа да разбереш дали той е виновен или да търсиш проблема другаде.