2.2dth не пали
Heartburning 01 януари 2014 - 12:38
Здравейте колеги , първо честита нова година.
Сега на проблема , колата не пали когато температурите паднат под 0 градуса или по-точно пали от 4-тия път .
Така по-колата са сменени маркучите за излишната нафта , горивния филтър е проверен , свещите и релето работят, датчика за температурата работи, вихровите клапи са чисти и работят ЕГР клапана също работи , помпата е правена като е заменен целия корпус и електронния блок, колата не записва грешки и след като запали веднъж сутрин после няма проблем. Колата пуши на не изгоряла нафта и върти все едно аванса не е добре. След запалване няма никакво пушене.На колата не е мерена компресия все още. Ще се радвам ако някой даде някакво предложение или съвет какво още да се провери . Благодаря предварително
Сега на проблема , колата не пали когато температурите паднат под 0 градуса или по-точно пали от 4-тия път .
Така по-колата са сменени маркучите за излишната нафта , горивния филтър е проверен , свещите и релето работят, датчика за температурата работи, вихровите клапи са чисти и работят ЕГР клапана също работи , помпата е правена като е заменен целия корпус и електронния блок, колата не записва грешки и след като запали веднъж сутрин после няма проблем. Колата пуши на не изгоряла нафта и върти все едно аванса не е добре. След запалване няма никакво пушене.На колата не е мерена компресия все още. Ще се радвам ако някой даде някакво предложение или съвет какво още да се провери . Благодаря предварително
mar40-71 01 януари 2014 - 15:17
Heartburning, на 01 януари 2014 - 12:38, каза:
Здравейте колеги , първо честита нова година.
Сега на проблема , колата не пали когато температурите паднат под 0 градуса или по-точно пали от 4-тия път .
Така по-колата са сменени маркучите за излишната нафта , горивния филтър е проверен , свещите и релето работят, датчика за температурата работи, вихровите клапи са чисти и работят ЕГР клапана също работи , помпата е правена като е заменен целия корпус и електронния блок, колата не записва грешки и след като запали веднъж сутрин после няма проблем. Колата пуши на не изгоряла нафта и върти все едно аванса не е добре. След запалване няма никакво пушене.На колата не е мерена компресия все още. Ще се радвам ако някой даде някакво предложение или съвет какво още да се провери . Благодаря предварително
Сега на проблема , колата не пали когато температурите паднат под 0 градуса или по-точно пали от 4-тия път .
Така по-колата са сменени маркучите за излишната нафта , горивния филтър е проверен , свещите и релето работят, датчика за температурата работи, вихровите клапи са чисти и работят ЕГР клапана също работи , помпата е правена като е заменен целия корпус и електронния блок, колата не записва грешки и след като запали веднъж сутрин после няма проблем. Колата пуши на не изгоряла нафта и върти все едно аванса не е добре. След запалване няма никакво пушене.На колата не е мерена компресия все още. Ще се радвам ако някой даде някакво предложение или съвет какво още да се провери . Благодаря предварително
ЧНГ на всички.Не съм много сигурен но пробвай с НОВ акумулатор с повишен пусков ток..за проба и пиши за резултата,другото което се сещам стартер.Нещата са комплексни.
Heartburning 01 януари 2014 - 15:58
mar40-71, на 01 януари 2014 - 15:17, каза:
ЧНГ на всички.Не съм много сигурен но пробвай с НОВ акумулатор с повишен пусков ток..за проба и пиши за резултата,другото което се сещам стартер.Нещата са комплексни.
Акумулатора е сменен с нов с по-висок пусков ток, колата върти доста добре , и което е странно върти доста лесно както съм написал
bojo06 01 януари 2014 - 16:21
Heartburning, на 01 януари 2014 - 12:38, каза:
Здравейте колеги , първо честита нова година.
Сега на проблема , колата не пали когато температурите паднат под 0 градуса или по-точно пали от 4-тия път .
Така по-колата са сменени маркучите за излишната нафта , горивния филтър е проверен , свещите и релето работят, датчика за температурата работи, вихровите клапи са чисти и работят ЕГР клапана също работи , помпата е правена като е заменен целия корпус и електронния блок, колата не записва грешки и след като запали веднъж сутрин после няма проблем. Колата пуши на не изгоряла нафта и върти все едно аванса не е добре. След запалване няма никакво пушене.На колата не е мерена компресия все още. Ще се радвам ако някой даде някакво предложение или съвет какво още да се провери . Благодаря предварително
Сега на проблема , колата не пали когато температурите паднат под 0 градуса или по-точно пали от 4-тия път .
Така по-колата са сменени маркучите за излишната нафта , горивния филтър е проверен , свещите и релето работят, датчика за температурата работи, вихровите клапи са чисти и работят ЕГР клапана също работи , помпата е правена като е заменен целия корпус и електронния блок, колата не записва грешки и след като запали веднъж сутрин после няма проблем. Колата пуши на не изгоряла нафта и върти все едно аванса не е добре. След запалване няма никакво пушене.На колата не е мерена компресия все още. Ще се радвам ако някой даде някакво предложение или съвет какво още да се провери . Благодаря предварително
Въздух в горивната система.
mar40-71 01 януари 2014 - 16:23
Heartburning, на 01 януари 2014 - 15:58, каза:
Акумулатора е сменен с нов с по-висок пусков ток, колата върти доста добре , и което е странно върти доста лесно както съм написал
Друго ,свещи ,дюзи,компресия.Това е.Няма начин да не запали ако всичко това сработва.Нека други по стари и изпечени дизелджий да помогнат.
Heartburning 01 януари 2014 - 16:37
bojo06, на 01 януари 2014 - 16:21, каза:
Въздух в горивната система.
Колега написал съм че въздух няма, колата е с прозрачен маркуч и плюс това докато върти на стартер пуши доста черно.
Всички слаби места на колата са проверени и за това пускам тема , до сега не съм намирал някой да е имал такъв проблем с този двигател.
п.с. Давайте предложения , може да се стреля и на посоки защото на мен вече нищо не ми ражда главата, не знам при разтегната верига какво ще се случи, имах ТДС на бмв с разтегната верига и не палеше когато загрее.
Мнението беше редактирано от Heartburning: 01 януари 2014 - 16:41
bojo06 01 януари 2014 - 16:47
mar40-71 01 януари 2014 - 16:56
Heartburning, на 01 януари 2014 - 16:37, каза:
Колега написал съм че въздух няма, колата е с прозрачен маркуч и плюс това докато върти на стартер пуши доста черно.
Всички слаби места на колата са проверени и за това пускам тема , до сега не съм намирал някой да е имал такъв проблем с този двигател.
п.с. Давайте предложения , може да се стреля и на посоки защото на мен вече нищо не ми ражда главата, не знам при разтегната верига какво ще се случи, имах ТДС на бмв с разтегната верига и не палеше когато загрее.
Всички слаби места на колата са проверени и за това пускам тема , до сега не съм намирал някой да е имал такъв проблем с този двигател.
п.с. Давайте предложения , може да се стреля и на посоки защото на мен вече нищо не ми ражда главата, не знам при разтегната верига какво ще се случи, имах ТДС на бмв с разтегната верига и не палеше когато загрее.
AKO си правил някой подобрения,изменения или своеволия по автомобила няма начин да се досеща някой какъв би могъл да е проблема и от какво естество .Това са нещата за добрата работа при дизела като включим и датчиците ..температурни,на колянов вал и др.
Heartburning 01 януари 2014 - 17:01
Не е въздух в системата , колата е така от миналата зима и го прави само когато температурата е под 3-4 градуса , иначе цяло лято колата си пали без проблем, дори и тези дни когато беше 7-8 градуса сутрин колата палеше съвсем норамлно
Колега ако съм правил някакви "подобрения,изменения или своеволия" щях да напиша колата не пали след еди какво си. Написал съм какво е правено по колата и всичко е било без експерименти а само с цел проверка , релето за подгряване , свещите , температурен датчик ,маркучи за излишна нафта, уплатнения на разпръсквачи , горивен филтър вихрови клапи и егр почистване, помпата е правена при Кирил Тодоров като съм написал какво е сменено .
п.с На диагностика колата не показва никакви грешки
Мнението беше редактирано от Heartburning: 01 януари 2014 - 17:06
mar40-71, на 01 януари 2014 - 16:56, каза:
AKO си правил някой подобрения,изменения или своеволия по автомобила няма начин да се досеща някой какъв би могъл да е проблема и от какво естество .Това са нещата за добрата работа при дизела като включим и датчиците ..температурни,на колянов вал и др.
Колега ако съм правил някакви "подобрения,изменения или своеволия" щях да напиша колата не пали след еди какво си. Написал съм какво е правено по колата и всичко е било без експерименти а само с цел проверка , релето за подгряване , свещите , температурен датчик ,маркучи за излишна нафта, уплатнения на разпръсквачи , горивен филтър вихрови клапи и егр почистване, помпата е правена при Кирил Тодоров като съм написал какво е сменено .
п.с На диагностика колата не показва никакви грешки
Мнението беше редактирано от Heartburning: 01 януари 2014 - 17:06
mar40-71 01 януари 2014 - 17:15
Имах дизелов автомобил.Всяка сутрин гледах термометъра дали навън е +1 за да ми запали.Купих нов акумулатор, нови свещи ,ново реле за подгряващите свещи.Палеше когато навън беше -29 от раз.Това е което мога да помогда..Успех
Heartburning 01 януари 2014 - 17:42
Ами аз пробвах свещите и релето директно на колата като ги извадих вързах им минус с дебел кабел и им наслагах капачките , при даване на контакт всичките започнаха да подгряват като за 10 секунди почервеняха целите , за това изключвам свещи и реле, а акумулатора е нов .
Opel Eye 01 януари 2014 - 18:18
Колега при мен е същия проблем.Остава дюзи О-пръстени на помпата да се проверят друго несе сещам.Забелязал съм при мен че когато се включат свещите да подгряват пали от раз
Мнението беше редактирано от Opel Eye: 01 януари 2014 - 18:26
Мнението беше редактирано от Opel Eye: 01 януари 2014 - 18:26
Heartburning 01 януари 2014 - 18:29
Opel Eye, на 01 януари 2014 - 18:18, каза:
Колега при мен е същия проблем.Остава дюзи О-пръстени на помпата да се проверят друго несе сещам
При мен са проверени , утре разглобявам да видя центровката и най-вероятно ще трябва да черпя stoian_r :)
Opel Eye, на 01 януари 2014 - 18:18, каза:
Колега при мен е същия проблем.Остава дюзи О-пръстени на помпата да се проверят друго несе сещам.Забелязал съм при мен че когато се включат свещите да подгряват пали от раз
Извади буксата на термо датчика , ще се включат перките и подгряването и пробвай тогава да запалиш
Opel Eye 01 януари 2014 - 18:51
Пробвал съм с ваденето на датчика става пали ама неми се вади постояно буксата незнам дали няма да запише грешка
asensio 01 януари 2014 - 19:48
Значи не ти пуска достатъчно време подгрева, може да става ако вътре почнат би металните пластини да се базикат. Пробвай с друго реле, само за проба от някой колега който има такъв дизел. Ако на другия ден си ОК, в него е проблема. Мене ме мъчи това реле 2 зими, дава, пуска подгрев и после върти сума време и пали. Грешки няма. Смених с друго и колата пали както трябва тая зима.
Heartburning 05 януари 2014 - 00:48
Не е центровка , всичко си е на место . Търсенето продължава....
Heartburning 06 януари 2014 - 19:22
Ако е така то след запалването колата би трябвало да работи неравномерно да пуши и т.н - симптоми които липсват
tisho.74 06 януари 2014 - 22:15
Имах такъв проблем точно с бившето 2,2 ДТИ в онази година със -22 градуса зимата. При -5 палеше с много въртене, като запали пуши яко закратко, докато върти пак пуши, при 0 пали прекрасно, при -10 пак пали прекрасно, при -18 отново пали отлично. Просто при около -5 не щеше. Видях се в чудо. Грешки няма. Всичко това се реши след смяната на температурния датчик (този за компютъра разбира се, и новият от Булвария т.нар. оригинален) и центровка на помпата. При мен филма беше този.
А, и да добавя нещо, което на някои може да се види много странно. Тези двигатели трябва да палят от четвърт оборот при всякакви температури на околна среда и двигател, без излишно въртене на стартер. Иначе нещо не е наред.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 06 януари 2014 - 22:43
А, и да добавя нещо, което на някои може да се види много странно. Тези двигатели трябва да палят от четвърт оборот при всякакви температури на околна среда и двигател, без излишно въртене на стартер. Иначе нещо не е наред.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 06 януари 2014 - 22:43