Опел Клуб България

Колеги искам да ви попитам нещо и нека по знаещите да изкажат мнение
така значи аз имам ц20не с портната глава който е с вал от 18е ,та взех глава от 18е като един колега ми каза че имало глави от 18е с по големи клапани от нормалните. Така ли е наистина?
Според мен всмукателните портове трябва да са с по голям диаметър тъй като колектора на 18е е с по-голями тръби.
Кой вариант е по добър сегашния или да слагам главата от 18е
И наред с цялата тая манджа трябва да има и бутала от сех.
Поздрави
Мнението беше редактирано от Infinity: 27 май 2016 - 11:19

Тъкмо вчера замервах глава 18Е. Честно казано не съм виждал по-големи клапани от оригиналните: всмукателни - 41х8х106,5 мм и изпускателни - 35х8х106,5 мм. Всмукателните портове са Ф 35-37 мм (зависи как се мери, защото има едни ръбчета и леки скосове). Аз бих сложил глава 18Е с нейния вал, който е един от най-динамичните при Опел (дава макс. въртящ момент при 4800 об., както и отличните ъгли - мисля 397 гр., което прави мотора допълнително много еластичен). Ако и всмук. колектор е от 18Е тунингът ще е повече от добър, защото този колектор има нужните вътрешни диаметри да захранва големите портове на главата и голям дросел.

Да и аз стигнах до този извод след като се разрових в английските форуми и от там разбрах че наистина има 2 вида глави при 18е а те са : 1.8е и 18е които ги пише на самата глава. 1.8е се слага на по ранните 18е от която се извличат реалните 115 коня. А при другата глава поради по малките портове конете са 112. 1.8е която е моята е с 37 мм порт на смукателя и предполагам че също е с по големи клапани от 18е главата. Също така съм взел и смукателния колектор забравих да уточня. А дали ще се разбират главата и буталата от сех като главата ще се шлайфа но ще бъде само заравнена без ексцесии от порядъка на 0,7 мм

Здравей колега! Аз съм със този сет-ъп който си замислил да правиш , но за съжаление първо действах и после четох. Та реално НЕ главата е по добрия варянт да се портва , клапаните и са по големи 41,8х7х103,8/36,5х7х103,8 както и самия въздушен път е по добър . Така че само си направи един фланец на всмукателния колектор от 18 и си свиркай.

 Infinity, на 27 май 2016 - 16:29, каза:

Все пак какви са размерите на твоите клапани: по-големи, по-малки... това нищо не говори!

Глава от 18Е не се разбира с бутала от SEH!

Както колегата лупо писа по-горе, явно клапаните от НЕ са с някоя десета по-големи, но пък стержена им е по-малък (Ф7), което при евентуално газифициране е лек недостатък. Общо взето при такъв тунинг има много експериментиране и трябва човек да си отваря очите! С две думи - мерене му е майката!