Опел Клуб България

Здравейте колеги. От около година имамВктра Б X20DTH. Стана такачепукнах блок и се наложи да го сменям. До преди да го сменя нямаше проблеми и колата си загряваше лятото и зимата до 80-85 градуса. В кая на Януари тази година смених блока комплект с буталата и вала но от тогава колата загрява зимата до 90 градуса а сега достига 100
http://prikachi.com/...59/8781659m.jpg
Също такаперка не се вклщючва на тази температура на охладителната течност. Когато окася буксата с датчина на водния радиатор краче 1 и 3 и перката се включва.
Въпроса ми е възможно ли е помпата да е зацепена на предварение и за това да вдига градуси. Съпо така от както е направен ремонта започна повече да гори, да работи малко по твърдо от преди при студен морот и при намалено гориво на -2,5% върви добре но пропушва черен дим след 2000-2500 оборота.
Моля дайте съвет какво да правя!
Предварително ви благодаря!

Здр. Като начало може да премериш температурата при термостата колко е и колко отчита таблото(с инфрачервен термометър примерно). Ако е висока-проверка на термостата отваря ли и на колко градуса. На 100 градуса трябва да включи перката ако е отворил термостата и се загрее датчика на радиатора.При показания на таблото от 100 градуса реално температурата на мотора е 110 градуса. На снимката реалната температура е около 108 градуса.Всички дизелови вектри са така.
Тогава може да се мисли за центровка на ГНП и най вече как е зацепен разпределителния вал.Помпата ще дава грешка ако не е на градуси.Разпределителния вал нищо не го следи.

значи трябва да проверя центровката на разпределителния вал така ли?

В смисъл че помпата може да избяга само чрез зъбното колело нали? защото гледам че зъбното колело е захваната с четири болта за самата помпа.

Някой може ли да помогне?

Фабрично на тези мотори термостатът отваря на 92 градуса. На Астра Г, която имах преди години, температурата през лятото по баир достигаше 100 градуса. Тогава се включваше перката. Изключва на 95 гр. Там сигналът идва от дачтика за температурата и после компа по електронен път регулира вкл/изкл. Не знам дали при векта Б е така, но при астрата беше по този начин. Според мен 100 гр е малко висока температура за двигател и е полуумрял. При Пежото, което карам в момента, показанията са други, но вече излизам извън темата.
Като извод, считам, че показанията са нормални, ако не се превиши температурата от 100 градуса.
Мнението беше редактирано от Жорко: 24 август 2016 - 15:22

Хората по- нагоре са ти дали насоки, в които да търсиш. Основно търси по центровката на разпределителния вал и помпата. Щом студена работи по- твърдо, разхода е по- висок (до известна степен тези две неща обясняват и температурата), това са признаци за нещо такова. Явно не е направена като хората.
А в допълнение към това интересно ми е ти за твое успокоение поне провери ли дали тия показания на температурата са коректни или не?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 26 август 2016 - 20:48