Опел Клуб България: IPB Portal

Прехвърляне към съдържание

Наелектризиращо: Първите клиенти от Норвегия получават своите Ampera-e

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 22 май 2017 - 08:53 - 0 comments

Публикувано изображение



  • Национални цветове: Ampera-e в червено, бяло и синьо предадени на гордите си собственици
  • В електрическия авангард на Европа: Норвегия е водеща по пътя към електрическата мобилност


Рюселсхайм/Осло. Ето един чудесен начин за честване на националния празник на страната – да бъдеш сред първите клиенти в Европа, които ще подкарат своите напълно нови Opel Ampera-e. Трима щастливи норвежки клиенти отбелязаха Деня на Конституцията, получавайки своите електрически автомобили Ampera-e пред сградата на кметството на Осло.

Успехът на Ampera-e в Норвегия, която е най-зрелият пазар на електромобили в света, е изключителен. До момента Opel вече е получил над 4 000 клиентски заявки за революционния електрически автомобил, всичките само от клиенти от тази страна. Сега трима от тях ще могат да получат своите нови електрически автомобили. Трите Ampera-e са в цветовете на националния флаг, съответно червена, бяла и синя и бяха предадени на собствениците им Турид Хойем, Бенте Остеренг и Хелмер Тексдал.

“Щастлив съм, че успяхме да предадем автомобилите на първите трима горди собственици на Ampera-e. Ampera-e прави електрическата мобилност удобна и спокойна и е в авангарда на своя сегмент,” отбелязва Петер-Кристиян Кюсперт, вицепрезидент на Opel, отговорен за продажбите и следпродажбеното обслужване.

“Отдавна очаквам този момент и съм много развълнуван," споделя Бенте Остеренг от Осло. Той е горд собственик на синята Ampera-e. “Вече планираме първото си дълго пътуване до вилата ни в Швеция.”

Opel Ampera-e променя представата за електрическата мобилност със своя пробег с едно зареждане от 520 км (на базата на измерване по стандарта NEDC) – с поне 100 километра повече от това на най-близкия конкурент от този сегмент на пазара. NEDC е важен от гледна точка на възможността за сравняване на различни автомобили, но в реалния свят разходът на енергия, респективно пробегът, се влияят от фактори като характеристиката на пътния терен, метеорологичните условия и стила на шофиране. Поради тази причина Opel тества Ampera-e в условия близки до тези на скоростния профил дефиниран в WLTP1 (скъсена тестова процедура). Резултатите във WLTP са по-близки до тези при реални условия на движение. И в тях Opel Ampera-e се представя отлично – при тези тестове инженерите изчисляват комбиниран WLTP пробег от 380 километра. Естествено, пробегът във всекидневието ще зависи от начина на шофиране на водача и други външни фактори. Най-големият проблем обаче, който е свързан с решението за закупуване на електромобил – притеснението за пробега, вече е част от миналото. А освен всички предимства на опазващата околната среда технология, Ampera-e предлага изключителни динамични качества и ускорението на мощен, стандартен спортен автомобил.

Със своите буйни реки и водопади, Норвегия разполага с източници за генериране на чиста енергия, базирана на електричество от водни централи. Това превръща страната в перфектна жизнена среда за електрически автомобили. Благодарение и на стимули като елиминирането на ДДС при продажбата, достъпът до бус лентите и безплатното паркиране, Норвегия се превръща в страната с най-голям брой регистрации на електрически автомобили съотнесено с населението й. По пътищата на страната се движат 150 000 електрифицирани автомобила – това в страна с население от едва пет милиона човека.

Opel представя Ampera-e първо в страните, които вече разполагат с някаква инфраструктура за зареждане или страни, които демонстрират амбиции да бъдат лидери в областта на електрическата мобилност. Моделът е в продажби в Норвегия от декември 2016 година, последваха я Германия и Холандия, през лятото ще започнат да се приемат заявки и от Швейцария.
Прочетено 347 times - make a Kоментирай новината     

Opel на път към високоавтоматизирано управление

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 19 май 2017 - 15:54 - 0 comments

Публикувано изображение

Системите за високоавтоматизирано управление в условия на реално пътно движение по германските автомагистрали се доближават до етапа на реалната употреба благодарение на изследователската и развойна дейност, в която компанията Opel влага своите усилия. Германският автомобилен производител е част от “Ko-HAF – Kooperatives hochautomatisiertes Fahren” („Съвместно високоавтоматизирано шофиране”) – германски проект, който се занимава с изследването и развитието на системите за съвместно високоавтоматизирано управление и който представи междинните резултати от дейността си на 18 май в германския град Ашафенбург. Началото на проекта Ko-HAF бе поставено през месец юни 2015 година и се очаква да приключи през месец ноември 2018 година.

При системите за съвместно високоавтоматизирано управление няма необходимост от постоянно наблюдение на дейсността им от страна на водача. Човекът зад волана може да се занимава с други дейности и задачи, но ако вниманието му бъде изискано от системата, той трябва да бъде в състояние да поеме контрола върху автомобила в рамките на определен период от време. За целта автомобилът следва да „вижда” сам по-далеч напред, отколкото е възможно за човешките сетива, използвайки модерните сензорни технологии, включени в състава на системата. Именно това е областта, в която решаваща роля играе Ko-HAF – превозните средства изпращат информация за актуалната пътна обстановка около тях като например, участъци от пътя в ремонт, задръствания и пътнотранспортни произшествия към сървъра за безопасност на системата („Safety Server”). Информацията се събира и компресира от Safety Server, така че да се създаде прецизна карта на обстановката, която да се предостави на автомобилите при поискване – подобно на изкуствен хоризонт, който осигурява изключително подробна картина на предстоящия за изминаване маршрут.

Ролята на специалистите на Opel в проекта Ko-HAF е съсредоточена върху разработката на компютризираните карти и върху процеса на изключване на автомобила от режим на автоматизирано управление и обратното предаване на тази функция на водача. Инженерите от Рюселсхайм са проектирали архитектурата, интерфейсите (контактните звена) и протоколите за комуникация на сървъра Safety Server, които в момента преминават изпитания в рамките на проекта.

Допълнителна основна задача е била разработката на ефективен процес за самостоятелно определяне на местоположението от страна на автомобила. Експертите на Opel са проектирали алгоритми за визуално картографиране и локализация, които впоследствие са обединени с информацията от поддържащото програмно звено („back-end”) и бордовите карти, сензорите за движение и данните от глобалната сателитна навигационна система GNSS (Global Navigation Satellite System). Процесът на определяне на местоположението е преминал процес на одобрение в изпитателен автомобил Opel Insignia в тестовия център на марката Opel, както и при движение по тестовия маршрут на проекта Ko-HAF по магистралните отсечки около Франкфурт на Майн.

Втората област, в която инженерите на Opel са фокусирали своите усилия, засяга действията на водача. Специалистите на компанията са разработили специализиран софтуер и система от сензори за регистрация и оценка на поведението на водача по времето, в който автомобилът се управлява автоматично.

Opel създава и прототип, който може да демонстрира основните функции на съвместното високоавтоматизирано управление при движение на магистрала – например автоматизираното качване и включване в движението на аутобана, самостоятелно движение по магистрална отсечка включително маневри за изпреварване и накрая напълно автоматично напускане на магистралата. Публична демонстрация на прототипа на Opel в условия на реално движение по магистрала е планирана в рамките на заключителното представяне на резултатите от проекта Ko-HAF през месец септември 2018 година.

Вследствие на сложността на авангардните електронни системи за подпомагане на водача, необходими за осъществяването на системата за съвместно високоавтоматизирано управление, процесът на одобрение на всички функции в условия на реално движение би изисквал изминаване на пробег, надхвърлящ разумните нива. Поради тази причина в момента специалистите на Opel разработват нова изпитателна стратегия, която в максимално възможна степен да замени тестовете в реални условия със симулатори.
Прочетено 476 times - make a Kоментирай новината     


Потрбители на линия

0 members, 77 visitors and 0 anonymous users


Latest Discussions