Опел Клуб България

Здравейте,колеги нов съм в форума и моля да ме извините ако темата не е уформена правилно а сега кам въпроса. Имам вектра б 2.0 ДТИ и имам следния проблем. Например независимо сутрем или през друго време като я запаля примерно да я ивадя от гаража и я изгася и я сотавя да стои изгасена около 10-15 минути и после като се опитам да запаля пали трудно придрожено с бял пушек. Ако някой знае нешто по въпрока ще ви бъда много благодарен. Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от Nikolai Delchev: 04 май 2014 - 13:22

Здравей, колега!

Прегледай тези теми:
http://www.opelclub....howtopic=120193
http://www.opelclub....howtopic=119990
http://www.opelclub....howtopic=119895

Това е една малка част от темите за въздух в горивната система. Твоя проблем е същия. Прегледай ги и ако не откриеш в тях решението на твоя проблем пиши отново в тази тема.

Успех!

Благодаря колега ще ги прегледам и ако ни иткрия нищо ще се обърна пак към вас

Според мен не е въздух. Ако първото палене е нормално а след 10-15мин пали с повече въртене е от това че не пуска подгрев. И при мен е така. Компа отчита топъл мотор , а той си е студен дефакто и върти повече.

Не е ли малко топличко вече за този проблем със свещите? И аз патя от него, но в последно време излишно въртене не е имало. А и белия пушек си въздух.

Ако е въздух ,защо първото палене е нормално, а след 15мин въти повече и изпушва. При мен винаги го е правила това. Сутрин паля без рпоблем , карам детето на градина на по малко от километър и след кото се кача въти повече. Когато позогрее пали на четвърт.

И според мен не е въздух а подгрева, явно моторчето е на доста километри :( . Някъде имаше тема за включване на реле към датчика за темп. на двигателя и оттам принудително подгряване всеки път за няколко секунди.
И аз съм мислил за такава схема комбинация от реле за време и реле, но не ми е останало време за доизчистване на детайли. Поздрави.

Сега се сещам за нещо друго. Има момент, в който симптомите са подобни, когато има пръднал датчик на мотора. По-точно тия за антифриза (при вектра Б са 2) и маслото. С ОП КОМ проверката става лесно и бързо.

Симптомите са точно като за подгрева. Палиш, студена - ядове няма. Малко каране, после се спукваш да въртиш и няма никой. Пали и от зад бял дим. Не знам дали се решава с читав датчик за температура на водата, ама моя даваше с 10 градуса повече от другия за таблото. Смених го скоро, ама не е такова времето че да го усетя дали от него прави проблема.

Благодаря колеги ако ми остане дори и малко време ще се заема с тези релета за който говорихти и съшто ще я закарам на диагностика дано нещата се оправят

Благодаря колеги проблема бе отстранен като бяха изчистени грешки които объркваха гориво подаването кам помпата и един втвърден маркуч от кадето е зимала въздих. Благодаря Ви много. Поздрави!