Горивна система Зафира 2.0 дизел
Гостhri_kar_* 18 май 2014 - 06:40
Не може да запали двигателя. В горивния филтър няма достатъчно гориво.
kalin09
18 май 2014 - 08:18
Смуче въздух. Има много писано по въпроса...
Попълни си профила по правилата!
Попълни си профила по правилата!
mrsch66
18 май 2014 - 10:34
Прочети това което е написал наш колега Въздух и обезвъздушаване на горивната система на дизели с ГНП Bosch VP44 какво да направим и какво да не правим
#1Потребителят не е активен bojo06
Кара останалите да завиждат...
Добави в приятели Изпрати ЛС
Група:Потребители
Автомобил:VECTRA B Y20DTH
Град:София
Пол: Мъж
Мнения:452
Регистриран:20.04.2007
Публикувано: 01 декември 2009 - 13:43
Ако двигателя стартира и угасне малко след това или не стартира изобщо,и пробите са ни повече от две три е нужно да проверим дали нямаме засмукване на въздух.
Най-лесната и правдоподобна стъпка е да отвориме капачката на кутията на горивния филтър и да погледнем нивото на горивото. Ако там нивото на горивото е под горния ръб, то имаме засмукване на въздух!
Следва изясняване на причината.
Първата стъпка е да отстраним въздуха в горивната система и да стартираме двигателя
-за процедурата са нужни двама човека!
-откача се само горипровода ,,Изход" на горивния филтър!
-не се откачат или отвиват други съединения!
-подключва се помпа KM-948 на GM или каквато имаме (ладова ръчна горивна или електрическа) като посоката на горивото е към ГНП. Най-вероятно не разполагаме с оргинална, затова ще ползваме ръчна горивна помпа от Лада.
-изхода на Ладовата помпа включваме във входящия маркуч на ГНП-то, а входящия на помпата в 5л. туба с нафта, поставена на високо.
-помпаме докато олекне ръчката на помпата, след което включваме на стартер за не повече от 30-35 секунди (може да стартира двигателя и от първия път)
-повтаряме процедурата докато не запалим, с интервали на почивка 20 сек.
-след като стартираме двигателя, го оставяме известно време да работи, като гледаме да не свърши горивото в тубата!
-доливаме нафта в горивния филтър.
-скачаме разкачените горивопроводи, малко по сръчно!
-запалваме!
Втората стъпка е да намерим причината за засмукване.
За тази цел разделяме изходящия горивопровод от кутията на горивния филтър и го потапяме в съд с дизел и изчакваме поне 4-5 часа, за да видим дали има спад на горивото в съда. Ако има, то проблема е след филтъра. Ако няма, проблема е в кутията на горивния филтър или горивопроводите към резервоара.
Причините след филтъра(в посока ГНП) могат да бъдат горивопроводи(основни и за обратна нафта), уплътненията на траверсата към дюзата и уплътненията на ГНП. Уплътненията на траверсата към дюзата и маркучетата за обратната нафта се проверяват, като се затапи входа на ГНП за обратната нафта от дюзите. След затапването ако нивото се запази, проблема е маркучетата за обратна нафта, тройниците или тези уплътнения. Ако след затапване входа за обратната нафта в ГНП нивото в съда с гориво продължава да спада, проблема е в уплътненията на ГНП-то.
Причините за засмукване във горивната филтърна кутия са спукана или изкривена капачка, уплътненията по капачката(включващи и ,,О" пръстените на входящите и изходящите горивопроводи).
При повредени уплътнения на дюзите и ГНП се цапа горивото с масло, вследствие на което се цапа и горивния филтър! Това е един от критериите за диагностициране на тези елементи.
Намирането на този проблем изисква търпение, защото манипулациите могат да отнемат 1-2 дена
Посоката на движение на горивото при засмукване на въздух е винаги е към резервоара!
Най-често засмукване на въздух от ГНП е от тези места:
http://imageshack.co...5/5884/8cc2.jpg
При извършване на ремонтни работи, свързани с откачане на горивопроводи, е най-добре автомобила да се паркира така, че задната част да е поне 10см. по-висока от предницата. След приключване на ремонта 99,9% имаме гарантиран старт на двигателя, без да се налага използването на гореизброените начини за обезвъздушаване.
ПРАВИЛА ЗА СПАЗВАНЕ ОТ ПРАКТИКАТА
Дизелите с верига могат да се буксират!
Тези дизели не трябва да се въртят на стартер повече от 40 секунди!
Поставянето на клапанчета на горивопроводите е безполезно!
Поставянето на стационарни подкачващи помпи в повечето случай е безполезно и вредно!
Горивния филтър да се сменя редовно! Кога?-Избора е Ваш!
Мнението беше редактирано от bojo06: 09 март 2014 - 19:31
НИКОГА НЕ КАРАМ ПИЛ И НЕ СЕ ЗАНИМАВАМ С РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛИ!!!
#1Потребителят не е активен bojo06
Кара останалите да завиждат...
Добави в приятели Изпрати ЛС
Група:Потребители
Автомобил:VECTRA B Y20DTH
Град:София
Пол: Мъж
Мнения:452
Регистриран:20.04.2007
Публикувано: 01 декември 2009 - 13:43
Ако двигателя стартира и угасне малко след това или не стартира изобщо,и пробите са ни повече от две три е нужно да проверим дали нямаме засмукване на въздух.
Най-лесната и правдоподобна стъпка е да отвориме капачката на кутията на горивния филтър и да погледнем нивото на горивото. Ако там нивото на горивото е под горния ръб, то имаме засмукване на въздух!
Следва изясняване на причината.
Първата стъпка е да отстраним въздуха в горивната система и да стартираме двигателя
-за процедурата са нужни двама човека!
-откача се само горипровода ,,Изход" на горивния филтър!
-не се откачат или отвиват други съединения!
-подключва се помпа KM-948 на GM или каквато имаме (ладова ръчна горивна или електрическа) като посоката на горивото е към ГНП. Най-вероятно не разполагаме с оргинална, затова ще ползваме ръчна горивна помпа от Лада.
-изхода на Ладовата помпа включваме във входящия маркуч на ГНП-то, а входящия на помпата в 5л. туба с нафта, поставена на високо.
-помпаме докато олекне ръчката на помпата, след което включваме на стартер за не повече от 30-35 секунди (може да стартира двигателя и от първия път)
-повтаряме процедурата докато не запалим, с интервали на почивка 20 сек.
-след като стартираме двигателя, го оставяме известно време да работи, като гледаме да не свърши горивото в тубата!
-доливаме нафта в горивния филтър.
-скачаме разкачените горивопроводи, малко по сръчно!
-запалваме!
Втората стъпка е да намерим причината за засмукване.
За тази цел разделяме изходящия горивопровод от кутията на горивния филтър и го потапяме в съд с дизел и изчакваме поне 4-5 часа, за да видим дали има спад на горивото в съда. Ако има, то проблема е след филтъра. Ако няма, проблема е в кутията на горивния филтър или горивопроводите към резервоара.
Причините след филтъра(в посока ГНП) могат да бъдат горивопроводи(основни и за обратна нафта), уплътненията на траверсата към дюзата и уплътненията на ГНП. Уплътненията на траверсата към дюзата и маркучетата за обратната нафта се проверяват, като се затапи входа на ГНП за обратната нафта от дюзите. След затапването ако нивото се запази, проблема е маркучетата за обратна нафта, тройниците или тези уплътнения. Ако след затапване входа за обратната нафта в ГНП нивото в съда с гориво продължава да спада, проблема е в уплътненията на ГНП-то.
Причините за засмукване във горивната филтърна кутия са спукана или изкривена капачка, уплътненията по капачката(включващи и ,,О" пръстените на входящите и изходящите горивопроводи).
При повредени уплътнения на дюзите и ГНП се цапа горивото с масло, вследствие на което се цапа и горивния филтър! Това е един от критериите за диагностициране на тези елементи.
Намирането на този проблем изисква търпение, защото манипулациите могат да отнемат 1-2 дена
Посоката на движение на горивото при засмукване на въздух е винаги е към резервоара!
Най-често засмукване на въздух от ГНП е от тези места:
http://imageshack.co...5/5884/8cc2.jpg
При извършване на ремонтни работи, свързани с откачане на горивопроводи, е най-добре автомобила да се паркира така, че задната част да е поне 10см. по-висока от предницата. След приключване на ремонта 99,9% имаме гарантиран старт на двигателя, без да се налага използването на гореизброените начини за обезвъздушаване.
ПРАВИЛА ЗА СПАЗВАНЕ ОТ ПРАКТИКАТА
Дизелите с верига могат да се буксират!
Тези дизели не трябва да се въртят на стартер повече от 40 секунди!
Поставянето на клапанчета на горивопроводите е безполезно!
Поставянето на стационарни подкачващи помпи в повечето случай е безполезно и вредно!
Горивния филтър да се сменя редовно! Кога?-Избора е Ваш!
Мнението беше редактирано от bojo06: 09 март 2014 - 19:31
НИКОГА НЕ КАРАМ ПИЛ И НЕ СЕ ЗАНИМАВАМ С РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛИ!!!
