защо чупя кобилици
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 17:14
здравейте,астрата ми чупи кобилици постоянно,само на изпускателните клапани.чупи ги както си поиска на 1 на трети,на два едновременно цилиндъра и по различен начин в смисъл работи два дни чупи кобилици ,сменям ги работи 5 дни чупи кобилици ,сменям ги веднага при паленето ги 4упи най различно не мога вече да разбера какво става повдигачите са чисто нови главата е шлайфана зацепена е идеално кажете какво да правя
детеборе 23 април 2012 - 17:32
По принцип на дизела на опел това му е защитата за да не пръсне бутала и клапани.Ако има среща на бутало и клапан се чупи кубилицата, така че си виж ремъка дали е зацепен както трябва.Коригирай си и профила .
Мнението беше редактирано от детеборе: 23 април 2012 - 17:33
Мнението беше редактирано от детеборе: 23 април 2012 - 17:33
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 17:34
детеборе, на 23 април 2012 - 17:32, каза:
По принцип на дизела на опел това му е защитата за да не пръсне бутала и клапани.Ако има среща на бутало и клапан се чупи кубилицата, така че си виж ремъка дали е зацепен както трябва.
ми мотора мърка нищо не чука нищо не лопа пък и на различен пробег го прави някой път и при паленето
Opel_dtl 23 април 2012 - 17:37
Малко тъп въпрос но.......Прескача ли зъби"ремъка" когато счупи кобилиците?
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 17:45
детеборе 23 април 2012 - 17:55
как са водачите да не са износени ? криви клапани , прегледани ли са тези неща ?
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 17:57
детеборе, на 23 април 2012 - 17:55, каза:
как са водачите да не са износени ? криви клапани , прегледани ли са тези неща ?
всичко е прегледано и е перфецтно мисля си да не създава свръх налягане на маслото поради някаква причина например блокирал клапан на маслото който е след помпата да не отваря дали може да е от това,но и него го прегледахме пълна мистерия
Opel_dtl 23 април 2012 - 18:13
вземи завий на мястото на дат4ика с маслото такъв за налягане и гледай......според мен износена маслена помпа
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 18:19
Opel_dtl 23 април 2012 - 18:27
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 18:33
Opel_dtl 23 април 2012 - 18:45
Да им вземеш дипломите на всички Инжинери"които са ти помагали" дипломите и да ги хварлиш в реката......
От мен запомни всички повдигачи се празнят.......
От мен запомни всички повдигачи се празнят.......
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 18:52
Opel_dtl, на 23 април 2012 - 18:45, каза:
Да им вземеш дипломите на всички Инжинери"които са ти помагали" дипломите и да ги хварлиш в реката......
От мен запомни всички повдигачи се празнят.......
От мен запомни всички повдигачи се празнят.......
чакай малко не бързай защо да празня всички повдигачи аз сменям кобилицата без да свалям вала за една минута е работа само свалям капака на клапаните,ти искаш с това твое изказване да ми кажеш че преди да запаля всеки път колата аз трябва да празня повдигачите,така ли обясни защо
Opel_dtl 23 април 2012 - 19:17
Просто след ремонта изпразни повдигачите на менгемето бавно бавно НЕ ГИ ОТВАряй а ги изпразни.......и послед ще ти кажа каде да пратиш 1 каса бира.........
dimitarmark 23 април 2012 - 19:18
Никакви повдигачи не се празнят,след като се смена кобилицата без да се маха вала. Проблема за мен е грешно зацепен вал. Проверете зацепването наново ако трябва с друг уред. Успех.
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 19:26
dimitarmark, на 23 април 2012 - 19:18, каза:
Никакви повдигачи не се празнят,след като се смена кобилицата без да се маха вала. Проблема за мен е грешно зацепен вал. Проверете зацепването наново ако трябва с друг уред. Успех.
е добре де ако е грешно зацепен мойе ли да работи джа дни и след това да чупи ,после веднага чупи след това пак работи един ден чупи и така 4упи ги когато си иска
Пресиян Василев 23 април 2012 - 19:39
VECTRA 1,7D 23 април 2012 - 19:40
dimitarmark, на 23 април 2012 - 19:18, каза:
Никакви повдигачи не се празнят,след като се смена кобилицата без да се маха вала. Проблема за мен е грешно зацепен вал. Проверете зацепването наново ако трябва с друг уред. Успех.
Айде да не изказваш такива крайни коментари.
Вземи прочети първо за този двигател и тогава говори.
При смяна на кобилици или при сваляне на разпределителен вал задължително се изпразва повдигача на който се подменя кобилица.
Това се прави защото когато се счупи маслената помпа все още подкача масло и повдигача излиза до край но после няма как да се свие освен с изпразване.
Изпразването не се прави на менгеме защото се прецакват така. Премахва се с една отвертка шайбата със засечката и се излива от него маслото.
Може да чупи кобилици ако има подбити легла на калпаните има си по книгите едни допуски за потъването в главата колко трябва да е мисля беше до 0,75 но не съм сигурен трябва да видя.
Ако потъва повече следователно от другата страна излиза повече и повдигача не може да се свие достатъчно и тогава се среща клапана с буталото.
Макс. показване на клапана мерено от горе към чашката не трябва да е повече от 18,5 мм това лесно се мери.
Освен това в главата от дясно от към вакуум помпата има един съчмен клапан който отваря на определено налягане магистралата на повдигачите. Той играе роля и при студения старт да държи маслото в маслената магистрала а не да се оттича. Възможно е да е спекан. Пробвай леко да раздвижиш съчмата.
Гостbongodoko_* 23 април 2012 - 19:47
[quote name='VECTRA 1,7D' timestamp='1335202853' post='1038832']
Айде да не изказваш такива крайни коментари.
Вземи прочети първо за този двигател и тогава говори.
При смяна на кобилици или при сваляне на разпределителен вал задължително се изпразва повдигача на който се подменя кобилица.
Това се прави защото когато се счупи маслената помпа все още подкача масло и повдигача излиза до край но после няма как да се свие освен с изпразване.
Изпразването не се прави на менгеме защото се прецакват така. Премахва се с една отвертка шайбата със засечката и се излива от него маслото.
Може да чупи кобилици ако има подбити легла на калпаните има си по книгите едни допуски за потъването в главата колко трябва да е мисля беше до 0,75 но не съм сигурен трябва да видя.
Ако потъва повече следователно от другата страна излиза повече и повдигача не може да се свие достатъчно и тогава се среща клапана с буталото.
Макс. показване на клапана мерено от горе към чашката не трябва да е повече от 18,5 мм това лесно се мери.
Освен това в главата от дясно от към вакуум помпата има един съчмен клапан който отваря на определено налягане магистралата на повдигачите. Той играе роля и при студения старт да държи маслото в маслената магистрала а не да се оттича. Възможно е да е спекан. Пробвай леко да раздвижиш съчмата.
[/quote
ми така кажи това не сме го гледали мерси
Айде да не изказваш такива крайни коментари.
Вземи прочети първо за този двигател и тогава говори.
При смяна на кобилици или при сваляне на разпределителен вал задължително се изпразва повдигача на който се подменя кобилица.
Това се прави защото когато се счупи маслената помпа все още подкача масло и повдигача излиза до край но после няма как да се свие освен с изпразване.
Изпразването не се прави на менгеме защото се прецакват така. Премахва се с една отвертка шайбата със засечката и се излива от него маслото.
Може да чупи кобилици ако има подбити легла на калпаните има си по книгите едни допуски за потъването в главата колко трябва да е мисля беше до 0,75 но не съм сигурен трябва да видя.
Ако потъва повече следователно от другата страна излиза повече и повдигача не може да се свие достатъчно и тогава се среща клапана с буталото.
Макс. показване на клапана мерено от горе към чашката не трябва да е повече от 18,5 мм това лесно се мери.
Освен това в главата от дясно от към вакуум помпата има един съчмен клапан който отваря на определено налягане магистралата на повдигачите. Той играе роля и при студения старт да държи маслото в маслената магистрала а не да се оттича. Възможно е да е спекан. Пробвай леко да раздвижиш съчмата.
[/quote
ми така кажи това не сме го гледали мерси