Проблем с фабрична газова уредба на Корса
battlestar85 22 май 2017 - 08:37
Збравейте колеги,
Обръщам се към Вас като последната възможност. Мой роднина, който живее във Франция, има следния проблем с колата си - Опел Корса от 2011г, със заводска газова уредба, двигател Z12 XEP, 1,2 л., 75 кс. Преди една година започна да свети жълтата светлина за двигателя и колата влиза в авариен режим, с ограничена мощност, все едно работи на 3 цилиндъра, не можеш да се движиш бързо. Трябва да спреш, да изключиш колата , за да може да се оправи, но само за известно време и после пак се появява. Това се получаваше само на газ. От сервизът на Опел смениха 1 газов инжектор, който би трябвало да дава този проблем.
Скоро след това започна да се появява отново същия проблем, но не само на газ, но и на бензин. Сменени бяха бубината за запалване и свещите, но проблемът остана, явно не е в тях. Многократно ходене в 3 различна сервиза не могат да установят каква е причината. Може би двигателя, можи би губи компресия, трябва да се отворят цилиндрите да се видят, а това отива там за над 1200 евро ремонт., а и пак не е сигурно, че е там проблема. И така вече месеци наред. Човекът вече няма доверие в колата, не е надеждна, иска да я продава заради този проблем. Там добри специалисти по газ няма, а и не може да я докара до България да я погледнат тука. Затова се обръщам към Вас с въпрос някой да има представа от какво се получава този проблем?
Благодаря.
Обръщам се към Вас като последната възможност. Мой роднина, който живее във Франция, има следния проблем с колата си - Опел Корса от 2011г, със заводска газова уредба, двигател Z12 XEP, 1,2 л., 75 кс. Преди една година започна да свети жълтата светлина за двигателя и колата влиза в авариен режим, с ограничена мощност, все едно работи на 3 цилиндъра, не можеш да се движиш бързо. Трябва да спреш, да изключиш колата , за да може да се оправи, но само за известно време и после пак се появява. Това се получаваше само на газ. От сервизът на Опел смениха 1 газов инжектор, който би трябвало да дава този проблем.
Скоро след това започна да се появява отново същия проблем, но не само на газ, но и на бензин. Сменени бяха бубината за запалване и свещите, но проблемът остана, явно не е в тях. Многократно ходене в 3 различна сервиза не могат да установят каква е причината. Може би двигателя, можи би губи компресия, трябва да се отворят цилиндрите да се видят, а това отива там за над 1200 евро ремонт., а и пак не е сигурно, че е там проблема. И така вече месеци наред. Човекът вече няма доверие в колата, не е надеждна, иска да я продава заради този проблем. Там добри специалисти по газ няма, а и не може да я докара до България да я погледнат тука. Затова се обръщам към Вас с въпрос някой да има представа от какво се получава този проблем?
Благодаря.
ivan_pop 22 май 2017 - 17:00
battlestar85, на 22 май 2017 - 08:37, каза:
Там добри специалисти по газ няма, а и не може да я докара до България да я погледнат тука. Затова се обръщам към Вас с въпрос някой да има представа от какво се получава този проблем?
Благодаря.
Благодаря.
Ами аз мога да се разходя до Франция да ремонтирам колата!Ама твоя човек като разбере каква е цената...............по-добре да си купи друга кола!
А иначе,скапаното Ланди Ренцо му прави проблем.Няма Ланди Ренцо,няма проблем!
Ne6to Smisleno 22 май 2017 - 17:09
Ами поне да пише каква грешка дава колата като светне лампата за чека. В краен случай да си купи един оп-ком да си я прочете сам и да мисли после какво да прави. Може да няма връзка с газовото, а може и от него точно да е.
hudson 22 май 2017 - 17:13
При фабричната газова уредба и двата компютъра са в един корпус.
ivan_pop 22 май 2017 - 17:49
hudson 22 май 2017 - 19:09
Колкото и буквално да звучи, "фабрична" АГУ, означава АГУ монтирана в завода, още при производството на колата.
На ланди рензо е редуктора и клапаните. За ЕКУ-то нищо не мога да кажа, защото е вътре в кутията на ЕКУ-то на мотора.
Самите дюзи са сименс и незнайно защо пише: made in usa.
Щом според теб е пробем ландито, защо колата не работи и на бензин?
На ланди рензо е редуктора и клапаните. За ЕКУ-то нищо не мога да кажа, защото е вътре в кутията на ЕКУ-то на мотора.
Самите дюзи са сименс и незнайно защо пише: made in usa.
Щом според теб е пробем ландито, защо колата не работи и на бензин?
Rosen Popov 23 май 2017 - 06:58
Ако ЕКУ-то на колата се адаптира от лошата работа на газ, може да спре и да пали. Ресет на ЕКУ-то и обстоен преглед за дърпане на въздух от нерегламентирани места включително маркучите на газта.
hudson 23 май 2017 - 07:12
Адаптира се само ако превключваш горивата в движение.
Начина е - спираш, гасиш двигателя, изчакваш 10-20 секунди, даваш на контакт, превключваш горивото и палиш.
Начина е - спираш, гасиш двигателя, изчакваш 10-20 секунди, даваш на контакт, превключваш горивото и палиш.
ivan_pop 23 май 2017 - 07:36
Адаптира се непрекъснато.Гасене на мотора и откачане на акумулатора не помага ако са омазани адаптациите.Този метод помага само на моноинжекция.
Мотора от темата Z12XEP няма фабрична газ.(ако се придържам към даденото определение)
Мотора от темата Z12XEP няма фабрична газ.(ако се придържам към даденото определение)
hudson 23 май 2017 - 19:26
Ами значи комбото от профила е със моно инжекция, щом описания от мен метод работи.
За Z12XEP и фабрична газ - прав си, спор няма.
За Z12XEP и фабрична газ - прав си, спор няма.
ivan_pop 23 май 2017 - 20:12
hudson, на 23 май 2017 - 19:26, каза:
Ами значи комбото от профила е със моно инжекция, щом описания от мен метод работи.
За Z12XEP и фабрична газ - прав си, спор няма.
За Z12XEP и фабрична газ - прав си, спор няма.
Комбото от профила е с фабрична газ.Опелите дето са с фабрична газ,кода на мотора завършва на CNG или YNG.Мотора дето е споменал автора на темата не е с фабрична газ.А това дето казах се отнася за мотора от темата и за всички мотори дето са с газ афтърмаркет!
Тази газова на Астра я броят за фабрична,ама тя не е!
20mb image hosting
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 23 май 2017 - 20:35
battlestar85 25 май 2017 - 10:30
Здравейте колеги, човекът вече реши да продаде колата обратно на представителството на опел. Проблемът ще остане да го решава сервизът.
Благодаря Ви!
Благодаря Ви!
xax0 06 юни 2017 - 20:55
Здравейте,
много се извинявам, че задавам въпроса си в тема на друг колега, но ми е необходимо становище от запознати.
Не съм карал до момента опел (като лична кола), още повече такъв на газ. Въпросът ми е свъзран с модел Астра J с фабрична газова уредба.
До колко е соплучлива тази комбинация, здрав ли е мотора и има ли от какво да ме притеснява?
Карал съм друг автомобил с допълнително монтиран ГИ с OBD комуникация и над 2 години недаде никакъв проблем, разхода беше приличен. Как се представя опрел в това отношение.
На някой места чета, че е по-добре да си взема бензинов двигател и да го газифичирам отделно, но все си мисля, че щом е с фабрична газ би трябвало двигателя да е допълнително пипнат, а не да му треперя за комуникации, клапани и т.н.
На ясно съм, че ще е необходимо да се обслужва газовата система, както всяка друга, но да очаквам ли някаква проблеми в екстра.
За какво да внимавам когато отида на оглед на такъв автомобил?
За ето този автомобил става въпрос - http://www.mobile.bg...494233256264841
Много ще съм благодарен на всеки включил се по темата.
Мнението беше редактирано от xax0: 06 юни 2017 - 20:55
много се извинявам, че задавам въпроса си в тема на друг колега, но ми е необходимо становище от запознати.
Не съм карал до момента опел (като лична кола), още повече такъв на газ. Въпросът ми е свъзран с модел Астра J с фабрична газова уредба.
До колко е соплучлива тази комбинация, здрав ли е мотора и има ли от какво да ме притеснява?
Карал съм друг автомобил с допълнително монтиран ГИ с OBD комуникация и над 2 години недаде никакъв проблем, разхода беше приличен. Как се представя опрел в това отношение.
На някой места чета, че е по-добре да си взема бензинов двигател и да го газифичирам отделно, но все си мисля, че щом е с фабрична газ би трябвало двигателя да е допълнително пипнат, а не да му треперя за комуникации, клапани и т.н.
На ясно съм, че ще е необходимо да се обслужва газовата система, както всяка друга, но да очаквам ли някаква проблеми в екстра.
За какво да внимавам когато отида на оглед на такъв автомобил?
За ето този автомобил става въпрос - http://www.mobile.bg...494233256264841
Много ще съм благодарен на всеки включил се по темата.
Мнението беше редактирано от xax0: 06 юни 2017 - 20:55
ivan_pop 06 юни 2017 - 21:32
xax0, на 06 юни 2017 - 20:55, каза:
Здравейте,
много се извинявам, че задавам въпроса си в тема на друг колега, но ми е необходимо становище от запознати.
Не съм карал до момента опел (като лична кола), още повече такъв на газ. Въпросът ми е свъзран с модел Астра J с фабрична газова уредба.
До колко е соплучлива тази комбинация, здрав ли е мотора и има ли от какво да ме притеснява?
Карал съм друг автомобил с допълнително монтиран ГИ с OBD комуникация и над 2 години недаде никакъв проблем, разхода беше приличен. Как се представя опрел в това отношение.
На някой места чета, че е по-добре да си взема бензинов двигател и да го газифичирам отделно, но все си мисля, че щом е с фабрична газ би трябвало двигателя да е допълнително пипнат, а не да му треперя за комуникации, клапани и т.н.
На ясно съм, че ще е необходимо да се обслужва газовата система, както всяка друга, но да очаквам ли някаква проблеми в екстра.
За какво да внимавам когато отида на оглед на такъв автомобил?
За ето този автомобил става въпрос - http://www.mobile.bg...494233256264841
Много ще съм благодарен на всеки включил се по темата.
много се извинявам, че задавам въпроса си в тема на друг колега, но ми е необходимо становище от запознати.
Не съм карал до момента опел (като лична кола), още повече такъв на газ. Въпросът ми е свъзран с модел Астра J с фабрична газова уредба.
До колко е соплучлива тази комбинация, здрав ли е мотора и има ли от какво да ме притеснява?
Карал съм друг автомобил с допълнително монтиран ГИ с OBD комуникация и над 2 години недаде никакъв проблем, разхода беше приличен. Как се представя опрел в това отношение.
На някой места чета, че е по-добре да си взема бензинов двигател и да го газифичирам отделно, но все си мисля, че щом е с фабрична газ би трябвало двигателя да е допълнително пипнат, а не да му треперя за комуникации, клапани и т.н.
На ясно съм, че ще е необходимо да се обслужва газовата система, както всяка друга, но да очаквам ли някаква проблеми в екстра.
За какво да внимавам когато отида на оглед на такъв автомобил?
За ето този автомобил става въпрос - http://www.mobile.bg...494233256264841
Много ще съм благодарен на всеки включил се по темата.
Не зная на кое казваш фабрична газ,ама като гледам снимките газовата е Ланди Ренцо.А те имат проблеми с дюзите най-вече.Комплект дюзи от тези като на снимката за 4 цилиндъра са към 500лв.Дюзите са MED,а компютъра на газовата е монтиран до акумулатора!
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 06 юни 2017 - 21:33
xax0 06 юни 2017 - 21:50
До колкото аз се ориентирах от изчетеното опел правят модификации на модели като те самите им монтират ГИ (освен астра има и други модели). На места също четох, че въпросните двигатели са "подсилени", а не като на някой марки да им се прави реглаж на клапани на 20 К км.
Системата на доста места казват, че е Ланди.
В какво се изразяват проблемните дюзи? Симптоми или как да се хване без специализиран софтуер?
Още нещо, до колко тази система позволява в последствие да й заменям компонентите с каквито реша? Други дюзи, изпарител...
Мнението беше редактирано от xax0: 06 юни 2017 - 21:57
Системата на доста места казват, че е Ланди.
В какво се изразяват проблемните дюзи? Симптоми или как да се хване без специализиран софтуер?
Още нещо, до колко тази система позволява в последствие да й заменям компонентите с каквито реша? Други дюзи, изпарител...
Мнението беше редактирано от xax0: 06 юни 2017 - 21:57
mrsch66 06 юни 2017 - 22:09
От фабричната е само копчето а предполагам не си толкоз наивен да повярваш на това което показва километража в момента по снимките тази кола е поне по 2 иначе проблемите са каквито имат всички коли от тези години производителя печели от сервиз а не от продажби на коли.
xax0 06 юни 2017 - 22:14
mrsch66, на 06 юни 2017 - 22:09, каза:
От фабричната е само копчето а предполагам не си толкоз наивен да повярваш на това което показва километража в момента по снимките тази кола е поне по 2 иначе проблемите са каквито имат всички коли от тези години производителя печели от сервиз а не от продажби на коли.
За километрите ясно, то и за това ако се реша ще се гледа на място. Въпроса ми по-скоро е, ако действително мотора е пипнат, пък дори и да са само клапаните, не е ли по-добре да се вземе такъв автомобил. Или действително да търся чист бензин, който после да модвам? Не знам, чудя се.
Мнението беше редактирано от xax0: 06 юни 2017 - 22:15
hudson 07 юни 2017 - 20:54
За тези на пропан-бутан нямам наблюдение, но за фабричния метан, освен разликата в главата (усилени са леглата, не клапаните) и буталата са различни.