Опел Клуб България

Здравейте, колеги!
Вчера сменях 4те амортисора на моята астра г и се появи проблем.
Днес заваля и усетих ,че когато колата стъпи на маркировка се поднася.
Въпроса ми е след смяна на предни амортисьори в комплект с тампон и лагери трябва ли да мина регулаж на предницата?
Мнението беше редактирано от RokFort: 08 юни 2017 - 22:18

 RokFort, на 03 юни 2017 - 18:00, каза:

Трябва. Особено ако си правил преди това реглаж на изпусналите идва голяма разлика.

Пълни глупости, никакви стендове и реглажи не трябва да минаваш, навсякъде всичко е фиксирано, имаш два фиксирани болта за шенкела и един фиксиран болт за биалетката, на кое ще му правят реглаж по-точно? Аз преди два месеца си сменях сам предните амортисьори и нищо различно не съм усетил, нито тресе, нито волана се е изкривил, нито дърпа нанякъде.

Колега, за първи път ли "стъпваш" върху маркировка в мокро?
Особено в завой "поднасям" е много леко казано.
Пък той реглажа, с тези наши пътища, на годината веднъж си е и без това задължителен!

А вертикалния наклон как ще го докараш ако всичко е на твърдо май не си забелязал ;износените; болтове ?.Към автора на темата трябва да се мине стенд.

Тука имаше една тема за различните задни спирачни апарати, дето имали разлика в жилата за ръчната, ама аз без да го знам си ги смених като първия пич. Таа и сега да те питам какви износени (!?) болтове, какви вертикални наклони? Или щото не съм разбрал, близо 4000 километра след смяната, ония ден я пуснах със 100 км./ч. и близо километър вървя като по конец, сигурно вертикалния наклон съм го оцелил и болтовете са ми малко износени :D
Мнението беше редактирано от CuMo: 03 юни 2017 - 22:44

Не мисля че трябва продължава коментара след като не знаеш как и какво се прави при реглаж на преден мост .

Пропуснах да кажа, че със смяната на амортисьорите си смених сам и четирите кормилни накрайника и макар да ми отне малко "донастройване", както казах вече близо 4000-5000 км. колата си върви направо, не носи и не дърпа на никъде, нито яде гумите. Ще ти бъда много благодарен да си продължиш коментара и да кажеш на тоя макферсон с два фиксирани болта, как точно му се докарват тия "чудеса" дето ги казваш ;)

Самия болт е ексцентричен затова съм писал ;износен; от там се променя ъгъла на вертикален наклон на шенкела.

Преди да ги сменя не съм усетил поднасяне , но и колата беше доста лигава. След смяната на амортисьорите тампоните, лагерите и задните пружини колата се втвърди, вдигна се и се усеща доста стегнато на пътя и когато стъпи на маркировка и волана ми се завърти в ръката останах доста учуден.

Тия тампони които са като гъби на амортисьора не са фиксирани ,имат една осигурителна шайба отгоре която се пристяга за стеблото на амортисьора с една гайка, единствената ми идея е там да има регулиране на наклона на колелото.
Схема на амортисьора
Старите тампони бяха силно износени и когато разхлабих амортисьора от шенкела горе си хлопаше стабилно , новите бяха малко по високи и влязоха доста плътно но предполагам старите са били смачкани.
Мнението беше редактирано от RokFort: 04 юни 2017 - 09:54

 RokFort, на 04 юни 2017 - 09:53, каза:

След всичко, което си описал сега в този пост- Да, трябва да минеш реглаж. Направо е задължително. Със сигурност имаш нещо неизрядно спрямо предишното състояние. Но от друга страна си направил добре, че си покарал преди реглажа...
Тампоните като гъби са ударни- предназначени са да не допуснат прекомерно свиване на пружината и амортисьора- при голям удар го поемат те и предотвратяват удар между навивките на пружината, и други негативни явления.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 04 юни 2017 - 12:02

 CuMo, на 03 юни 2017 - 18:18, каза:

Колега, наистина сам беше писал в една тема за писането на глупсти във форума. Не го прави и ти. Наистина може да не ти се наложи да минаваш реглаж след смяна, но може и да стане много наложително. Сам бях писал и сложил снимки на вектрата ми какво стана след смяна на предните. Волана отиде 20 градуса в дясно. Да не говорим, че в много случаи два еднакви амортисьора не можеш да си купиш.. А накрайниците всеки брои намотките, но като слагаш друг накрайник на друг производител колко често ще ти излезнат сметките. На клиото съм махал накрайниците за други неща без да ги сменям и после си идват на мястото. Последните два пъти като сменях накрайници, новите така събираха гумите, че волана ставаше неудържим, а видимо като застанеш отпред гумите бяха / \. Не дърпаше много, но просто волана си имаше собствено мнение. При ускорение и спиране колата хваща на където и падне. До реглажа едвам се караше.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 04 юни 2017 - 12:16

След смяна на накрайник и регулаж всичко е ок.

Дойдохме си на думата :) най-вероятно външен и ако е бил тръгнал, като сте го изкарали от шенкела сте го разскърцикали и се е олабил още повече. Важното е, че проблема е решен :)

Екстра, дано да е задълго, че с нашите мили родни пътища...

Само да вметна, че преди два дни смених долен шарнир отпред вдясно и сега волана ми е леко в дясно, съвсем леко, и се усеща много леко дърпане надясно. А марката на новия е същата и визуално не намерих разлики между новия и стария. Утре задължително трябва да ходя на реглаж, а преди два месеца бях.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 09 юни 2017 - 17:42

 CuMo, на 08 юни 2017 - 22:38, каза:

Не съм го вадил, не се налагаше за смяната на амортисьорите, явно му е дошло времето.