Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Ходова част

Калибра трептене при по-висока скорост

vinchentso.nguen снимка vinchentso.nguen 24 октомври 2014 - 22:19

Здавейте ! Имам проблем и трябва да го разреша възможно най-скоро,понеже колата се кара на големи разстояния..Колата нямаше абсолютно никакви проблеми с окачването..Вследстие на удар на гумата в бордюр,волана кривна леко в ляво с 2-3 градуса,а гумите са право напред..Другия по-сериозен проблем са вибрациите при по-голяма скорост след 120км започва да трепти особено,като върна газта...Дали може да е от крива гума,джанта(макар,че външно не изглежда изкривена),или проблема е по-сериозен ? Някой мнение ?Благодаря предварително !
Отговори

kalin09 снимка kalin09 24 октомври 2014 - 22:32

Реглаж,баланс...
Отговори

killer with opel снимка killer with opel 26 октомври 2014 - 17:30

Носач може би?
Отговори

vinchentso.nguen снимка vinchentso.nguen 28 октомври 2014 - 13:38

Прегледахме колата няма нищо криво по окачването,сменихме кривата джанта..Но проблема остава,само че сега е в обхват от 120-140 трепти и след 140 спира ?!? Какво може да е това по дяволите ?
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 28 октомври 2014 - 15:43

Преди 2 години дъщеря ми удари МБ А-класа в бордюр волана се измести на страни чак след смяна на шенкела се върна на място и вибрациите спряха иначе визуално и нямаше нищо освен лекичко натисната джанта на гумата дори нямаше балон.
Отговори

vinchentso.nguen снимка vinchentso.nguen 28 октомври 2014 - 20:39

След смяната на кривата джанта волана си стой добре, но вибрацията в интервала 120-140 си стой :( ... Ами и това може да е колега,но дано не е,че е голяма разправия ..
Отговори

ufer снимка ufer 29 октомври 2014 - 10:35

 vinchentso.nguen, на 28 октомври 2014 - 20:39, каза:

След смяната на кривата джанта волана си стой добре, но вибрацията в интервала 120-140 си стой :( ... Ами и това може да е колега,но дано не е,че е голяма разправия ..


Колега, тъй като имаме "разкошни" пътища, аз бих взел първо под лупа гумите и джантите. Само балансиране не е достатъчно. Понякога освен че джантите са криви и бият, може и гумите да имат вътрешни дефекти от удари, не само бабуни, но и изместване на профила на гумите или скъсване на нишки от вътрешната структура. Проверка и за аксеално, и за радиално биене. Максимимът е 1 мм, но за някои модели и това може да е много. Това е най-безобидният контрол. После идват скъпите ремонти...
Отговори

tihii снимка tihii 31 октомври 2014 - 12:35

 vinchentso.nguen, на 28 октомври 2014 - 13:38, каза:

Прегледахме колата няма нищо криво по окачването,сменихме кривата джанта..Но проблема остава,само че сега е в обхват от 120-140 трепти и след 140 спира ?!? Какво може да е това по дяволите ?

Проверете и лагера на главината за луфт и дали вие.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg