Опел Клуб България

Наскоро взех Вектра Ц 2.2 125 коня дизелче и обмислям след време да я пипна тук там въпреки че и сегашния й вървеж много ми харесва , та исках да попитам за мнения относно :
1- спортен въздушен филтър - (препоръчайте ми качествени марки далеч съм от мисълта да сложа някакъв боклук за 20лв )плюсове , минуси , дали ще постигна ефекта като подам газ да се чува направо как смуче въздуха (харесва ми звука който се получава тип вакуум)
2- разтоварващ клапан (blow off) - някъде бях чел че при поставянето на такъв колата започвала да върви по-малко понеже изпускала навън въздух отчетен от дебитомера и компютъра се шашкал , дали това е така
3- Интеркулер - мисля да сложа някое симпатично кулерче в долната част на бронята за да я отвори повече , а и да подобри работата
4- Интейк - да се позаиграя с някаква кутия и да накарам през спортния филтър да минава само студен въздух , може би ще хвана въздушната струя зад решетката
5- Генерация - обмислям варианта за крайно гърне за сега , а по-натам може би и цяла ще видим

Това е което съм намислил за следващите няколко месеца да видим колко от тях ще реализирам и ще се радвам да изразите мнението ви относно всяка точка :)

От тук изброените ми харесва спортен филтър, но в оригиналната кутия (панелен), и кулера :) . За blowoff клапана нямам идея как ще стане. И честито за новата придобивка :)
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 13 юли 2015 - 05:47

1- К&H (напълно без мислено нещо е това спортния филтър. Води до по бързо износване на двигателя, не вдига К.С. , но все пак вади звук... ЛИЧНО МНЕНИЕ )

2- Не. удължава живота на турбото. с малка турбина голяма разлика няма да усетиш. Няма да го има забавянето при смяна на скорост.

3. Слагай смело по-студен О2 по добре.

4. Гледай да не е пряка въздушна струя ,че после ще се чудиш защо загасва.

5. права тръба с крайно гърне и резонатор някъде където е сегашният катализатор .

Наслука . И да не заправиш да покажеш етапа на промяната защитен със строг снимков материал.

Ако монтираш болуофф на тоя мотор и заработи ще си голям хит....Тоя филм няма как да стане. Ходи да ти я мапнат и повече не се занимавай с глупости и си спесti парите за нафта. Друго няма да ти трябва.
Мнението беше редактирано от Бижо Бижев: 13 юли 2015 - 14:43

Имал съм 2.2 DTI и по- точно и ясно от мнението на Бижо аз не бих могъл да го напиша.
Още нещо да напиша. След мапването колата не си искаше и още ни си иска предните гуми и те това е! Новия собственик коментираше някакви скорости от над 220 на магистралата, някакви заигравки там с разни бързи аудита...
За Вектра Б, де.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 15 юли 2015 - 19:11

аз пък слушам тука от доста хора че 2.2 не държало на мапване ... и доста се чудя дали да се заигравам .... да не изгърми нещо след месец - два ...

Държи на мапване - сменяш МАП сензора, който си е консуматив по принцип, с нов оригинален и тръгва както си трябва ;)

А с този К&H филтер и МАФ-а става консуматив

Препоръчаха ми за филтър HKS , някой има ли наблюдения над тази марка ?

Здравейте , година и половина по-късно вече имам съществен напредък , като не съм се захващял сериозно към цялостна промяна , от време на време съм си позволявал някоя глезотийка

Не знам от къде да започна ...

Подмених спирачната система със такава от V6 3,2
От 288мм диск минах на 314 отпред , задните още ги търся , но разликата с предните много се усети !
Сребристата боя беше временна като ги купих , след около месец бяха боядисани в ОПЦ синьо с едра перла :)



Намерих си почти ново регулируемо окачване на доста прилична цена и веднага се оборудвах.
Стабилността на колата в завои се подобри значително , а и визията е доста по добра





Заиграх се и с звука. Намерих си оригинален разделител за отзад и стоковото гърне бе премахнато . Не исках да режа оригиналната пластмасова добавка на бронята затова почаках доста да ми доставят оригинална за два ауспуха .





Междувременно направих ремап и изключих ЕГР-а :)




След мноого продължително търсене намерих и капаци за халогените от сигнум , на приемлива цена




Изпаднаха ми фарове Devil eyes на крещящо ниска цена (чисто нови) , и въпреки че исках черния модел на този тип фарове , взех хромираните заради ниската цена .






Турбинката започна да прави чалъми , издаде странен шум и реших да посегна към нея направо с едно хибридче :
Hybrid GT 1849 -> GT 1852
Чисто нова средна част и топла перка + фрезоване на компресорната част и по-голяма студена перка
В основата 49мм -> 52мм
А на входа 33,6мм -> 38,6мм






За сега е това колеги
Очакват ме подмяна на турбо пътища с силикон и алуминий , един буустметър и отново настройка , че сега има сериозна дупка между 1,700 и 2,000об.
да не казвам голяма дума , но очаквам едни 170-180 к.с. които ще са ми напълно достатъчни за ежедневка .
Ако се сетя още нещо което съм правил ще го добавя по-късно , но за сега общо взето е това .
Весели празници на всички :)


Мнението беше редактирано от Кръстев: 24 декември 2016 - 21:25