Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Автомобилни Газови Уредби [АГУ]

Проблем при Insignia 4x4 A28NET + BRC Plug&Drive

kirukato снимка kirukato 11 октомври 2016 - 22:38

Здравейте,

Много силно се надяван колеги, опитни в мнотажа на газови инжекциони на този двигател, да вземат отношение.

Този грешка P0101 - Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit Range/Performance се появява при шофиране на газ единствено.
Обикновенно на дълги разстояноя 30-70км.
Независимо от стилът на каране, качеството и марката на газта или околната температура и влажност на въздуха.
Като проблем съществува вероятно още с монтирането на газовата уредба.
Само че тогава нямах ОПКОМ.
И не знаех защо насред магистралата ми вади надписи "Service ESP" и "Service vehicle soon" съпроводени със загуба на мощност и изключване на системите за стабилизация.
След закупуването на гореупоменатото дяволско устройство, картинката взе да ми се избистря.
А именно, грешката я набива САМО на газ и предимно на дълъг път.
Въпреки че карам всеки ден градско, почти не ми е правила този проблем, 2 пъти максимум за 6 месеца.
Докато на извънградско - винаги. Е веднъж не го направи де...
И тъкмо да вдигна банкет, пак се подкарахме с грешките.
На бензин, за целта, съм карал извънградско 2 пъти по около 200км без проблеми.

Газовият инжекцион е в гаранция.
Утре ще давам колата за пореден път да отстраняват проблема.
До тук имам 3 посещения в сервиза на BRC.
/СОФИЯ 1592 жк." Дружба 1" ул."Кап.Д.Списаревски" 28/
Първият път не правиха нищо. Само се уточнихме да покарам на бензин и пак да ида.
Вторият път препрограмираха/префлашнаха газовият компютър и ме пуснаха да експериментирам.
Третият път... Въпреки уточнението че проблема се проявява на дълъг път.
Но явно това уточнение е било едностранно... тъй като не са мерили нищо в движение.
Техникът ми каза че е проверил параметрите на газовата с-ма, поръчкал електрическият конектор на дебитомера ?!?!? и според него на Опелите ел.инсталацията им е слабо място.

Газовият инжекцион е BRC Plug&Drive + изпарител BRC GeniusMax.
Свещи NGK 97218 DILFR7B10G Laser Iridium Plug на 12-13 хил.км
Филтри и масло сменени преди 2 месеца.

Като допълнение мога да посоча че при обсъждането на престоящият монтаж.
Приемчикът ме информира за вероятноста да се наложи смяната на тези гарнитури
http://gmsklad.ru/ca.../INSIGNIA/43553 Поз.5 №5850840.
Но не се е наложила смяна.

Също така докато сменях въздушният филтър ми направи впечатление че по въздуховода и върху дебитомера има тънък филм масло.
http://gmsklad.ru/ca.../INSIGNIA/43545 Поз.1, 5 и 23.
По скоро бих го оприличил на много финни капки кондензирало върху стените масло.
Старият филтър също беше попил масълце...
Доста се замислям за дебитомер-пътник, ама като нямам проблеми на бензин…

Силно се надявам да откликнат знаещите и можещите :25: .
Не 1 или 2 коли с този двигател са газифицирани :3: .
Аз от своя страна също ще Ви държа в течение.

С уважене:
Иван
Отговори

kirukato снимка kirukato 22 октомври 2016 - 19:29

Здравейте,

След четвъртото посещение в сервиза на BRC /СОФИЯ 1592 жк." Дружба 1" ул."Кап.Д.Списаревски" 28/, проблема изглежда е отстранен. :knee:
Техниците са карали колата с подключен лаптоп докато не извади грешката /P0101/. Газовият компютър пък се е оплакал за бедна смес.
Увеличили интервала за впръскване на инжекторите с 20%. Вероятно и други неща са правили...
После са тествали каде 250-300км по магистрала Хемус.
Аз също съм изкарал до тук каде 350км извънградско без проблеми.

След пренастройката, колата я усещам по-пъргава на газ.
Почти колкото е на бензин.
Ще видим как ще се отрази това на разхода...

Това което го написах за омасляване на въздушният филтър, дебитомера и въздуховода не е коректно.
Всъщност е кондензирал антифриз, но защото е мазно реших че е масло.
Прониква там от турбото, до колко е критично, тепърва ще го установявам.

С уважение:
Иван
Мнението беше редактирано от kirukato: 31 октомври 2016 - 20:55
Отговори

DanDan снимка DanDan 22 октомври 2016 - 20:47

Здравей колега и поздравления за хубавия автомобил.
Със система от класа на Plug&Drive, поведението на автомобила трябва да е същото като на бензин, а не почти същото. В сервиза, извършил монтажа, явно не им се занимава или не разбират, но да ти кажа - имаш една от най-добрите газови системи, които при кадърен монтаж и настройка, разбира се, забравяш, че са добавени допълнително. Тоест само зареждаш и караш. Не ми е понятно защо адаптацията не е включена, тоест тази система сама се адаптира към нуждите на бензиновия комп и такива филми като бедна смес и прочее не трябва да съществуват. Ти напълно ли си убеден, че имаш система Плъг енд драйв или така са ти казали?!
Отговори

kirukato снимка kirukato 22 октомври 2016 - 23:07

Здравей колега,

Както е казал геният - в този лъжовен свят всичко е относителон...
Та след трескаво преравяне на договора за монтажа на Г.И. излиза че съм платил за "Електронен блок за управление E3*67R01*1002" което отговаря на съответният Арт.Но. на BRC.
Утре ще проверя до колко това отговаря на моите желания и действителността.

По отношение на адаптацията ми казаха че тя работи в посока на коригиране на съотношението на гориво-въздушната смес. И в моят случай не е могла да се справи.
По принцип на двигатели като моят /и на Insignia OPC/ не им се е налагало да правят тази нитервенция. Т.е. да увеличават интервала за впръскване на инжекторите.

За качествата и способностите на гореспоментатият сервиз може много да се каже.
Аз бих предпочел да се огранича само до фактите.

Имах 8 месеца на разположение да проуча за качествата на BRC Plug & Drive.
Това е периода от закупуването на колата до монтажа на газовата с-ма.
Тогава минах и през течната фаза - бях леко отсвирен от Каравел газ - 5 месеца ги чаках да получат потвърждение от Италия.
И с МишоГАЗ си говорихме за ROMANO Antonio. Като бивш ROMANO-user на Астра-H, са ми слабост. Само че тогава нямаха достатъчно голям изпарител, а идеята за 2 изпарителя ми се стори експлоатационно неиздържана.
И други производители съм гледал де... Ама тях ще ги спомена в мемоарите си.
Мнението беше редактирано от kirukato: 31 октомври 2016 - 20:56
Отговори

DanDan снимка DanDan 23 октомври 2016 - 09:05

Виж си компютъра де, на него трябва да пише.
И защо не избра да монтираш при Мишо? Доверен форумен сервиз, какво повече?!
Отговори

kirukato снимка kirukato 23 октомври 2016 - 18:50

Днес по светло намерих време да се поровя под капака :icon_wink2:

Това е което заcнех на корпуса на газовият компютър...
http://pics.data.bg/...20161023_160510

Нещо мътна ми се види работата...
Ако някой има достъп до най-новите Парт листата или Номенклатурата на BRC, моля да помогне за индентификацията.

Под номер E3*67R01*1002* ми излиза Sequent Direct Injection GPL но по стара номенклатура.
Нямам информация код DE817021-2 за кой газов компютър се отнася.
Мнението беше редактирано от kirukato: 23 октомври 2016 - 18:51
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 23 октомври 2016 - 19:31

 kirukato, на 23 октомври 2016 - 18:50, каза:

Днес по светло намерих време да се поровя под капака :icon_wink2:

Това е което заcнех на корпуса на газовият компютър...
http://pics.data.bg/...20161023_160510

Нещо мътна ми се види работата...
Ако някой има достъп до най-новите Парт листата или Номенклатурата на BRC, моля да помогне за индентификацията.

Под номер E3*67R01*1002* ми излиза Sequent Direct Injection GPL но по стара номенклатура.
Нямам информация код DE817021-2 за кой газов компютър се отнася.

И ако работи добре колата какъв е проблема?
Това номер E3*67R01*1002* е номера на одобрението/сертификата бла,бла,бла..........
Отговори

kirukato снимка kirukato 23 октомври 2016 - 19:55

 ivan_pop, на 23 октомври 2016 - 19:31, каза:

И ако работи добре колата какъв е проблема?
Това номер E3*67R01*1002* е номера на одобрението/сертификата бла,бла,бла..........


Едва ли е проблем колата да работи добре на газ :sup:

С колегата DanDan бистриме ситуацията, е ли газовата BRC Plug&Drive или не е...
Благодаря за разяснението за E3*67R01*1002*.
Имаш ли инфо за код DE817021-2 ?
Отговори

npace снимка npace 23 октомври 2016 - 22:24

Сега ще напиша някоя глупост ама вие сте добре запознати и ще ме поправите ако греша!

BRC Plug&Drive доколкото успях да разбера от сервиза на BRC в Пловдив има OBD комуникация която гледа само а не вкарва нужните корекции.Питах ги изрично дали прави корекции в реално време и ми отговориха че не.OBD-то се използвало да вади информация от бензиновото ECU но не и да прави корекции в реално време.Това че не се правят корекции в реално време според мен не е проблем при правилно подбрани компоненти, налягане и настройка.
Отговори

kirukato снимка kirukato 23 октомври 2016 - 22:59

 npace, на 23 октомври 2016 - 22:24, каза:

Сега ще напиша някоя глупост ама вие сте добре запознати и ще ме поправите ако греша!

BRC Plug&Drive доколкото успях да разбера от сервиза на BRC в Пловдив има OBD комуникация която гледа само а не вкарва нужните корекции.Питах ги изрично дали прави корекции в реално време и ми отговориха че не.OBD-то се използвало да вади информация от бензиновото ECU но не и да прави корекции в реално време.Това че не се правят корекции в реално време според мен не е проблем при правилно подбрани компоненти, налягане и настройка.


Колега,
Много те моля, ако можеш да покажеш на твоите хора в Пловдив тази снимка.
http://pics.data.bg/...20161023_160510
Дано да могат да индентифицират газовият компютър.

Ако стане ще има :bbq: но БЕЗ свинско, с цел да пощадиме чувствата ти :tongue2:
Отговори

npace снимка npace 28 октомври 2016 - 08:19

Не се вижда снимката.
Отговори

kirukato снимка kirukato 28 октомври 2016 - 21:16

Ето нов линк:
https://drive.google...iew?usp=sharing

До колкото успях да разбера от тази брошура / http://www.brc.it/pd..._Plus_it_en.pdf / a и от други материали в интернет.
Използва се една и съща хардуерна платформа, за няколко газови системи.
Въпрос на Фърмуер е дали системата ще бъде Sequent Direct Injection 2.0, Alba Plus или Sequent P&D Plus.

А пък относно четенето и донастройката на параметрите в реално време...
http://www.remixbg.c...G_121211_en.pdf
В този наръчник за софтуерна настройка доколкото успях да разбера, газовият компютър ползва информация от вградените датчици в автомобила постоянно.
И благодарение на това си настройва параметрите на работа при различни диапазони от обороти, зададени стратегии и други параметри за които си нямам и понятие даже... :confused:
Отговори

npace снимка npace 03 ноември 2016 - 09:51

• Sensors and actuators diagnostics OBD compatible
• Possible connection to the vehicle EOBD system
(Communication KWP2000 through K CAN 2.0 line)

Така казано няма корекции по OBD в реално време но това не пречи системата да работи безупречно.При добра настройка бензиновото ECU ще си компенсира това което му идва в бедно или богато.
Отговори

Vasil Popov снимка Vasil Popov 23 май 2017 - 22:23

Привет,

И аз да пиша по темата, тъй като и аз имам/имах такъв проблем с абсолютно същите симтоми.
Двигателят пак е A28NET, инсигния модел 2011г.

При мен обаче газовата е Romano OBD II, монтирана при Мишо Газ.

Доста време го бозихме този проблем. След мноого опити тип проба-грешка (и благодарение на този пост и на колегата) оправихме проблема. При мен също в диапазона 2000-3500 оборота при поддържане на скоростта, сместта ставаше доста бедна (над 20% разлика) и се наложи времената на инжекторите да се промени за да го компенсира. Интересното е че се наложи да се симулира точно определени обстоятелства - поддържане на скоростта с минимално натоварване във въпросните обороти, при което след кратко време сместта излиза че е бедна. Явно / предполагам / софтуера на двигателя има някакъв алгоритъм за пестене на гориво, влиза в друг режим, или нещо подобно, ... ли го.

При автонастройките и тестове на място с въпросните обороти, двигателя се натоварва по различен начин. И съответно настройките излизат перфектни, колкото и тестове и фина донастройка да се прави.
Но в "реални условия" - в движение, нещата явно се променят.

Така че едва ли е от газовата система. Според мен двигателя си има режими на работа, които трябва се хванат и да се има в предвид при настройката.
Това ми напомня и на AFL адаптивните светлини - имат около 6 режима за посока и работа, в зависимост от скоростта, насрещни коли и тн. Явно софтуера на колата е бъкан с всякакви оптимизации, които понякога дават и подобни странични ефекти :)

Сега в този диапазон инжекторите са коригирани, пак със завишени времена както при колегата. Вече не излиза грешката и колата върви както трбява. Разхода също падна леко, което е и логично.

Поздрави
Мнението беше редактирано от Vasil Popov: 23 май 2017 - 22:25
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg