Управление клапа рециркулация в купето Behr
Стаевски 21 май 2016 - 14:03
Махни жабката и ще ти се отвори гледка с жилата и лостчетата на клапите.
SMinchev 29 май 2016 - 11:21
Стаевски, на 21 май 2016 - 14:03, каза:
Махни жабката и ще ти се отвори гледка с жилата и лостчетата на клапите.
Търсих, търсих.... и накрая мисля, че намерих проблема "жило няма". Виж снимката и кажи дали съм прав или пак съм далече от истината?
7:
07.jpg (501,28K)
Брой изтегляния: 23
Мерси предварително
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Мнението беше редактирано от dvasilev: 11 март 2018 - 11:39
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Стаевски 31 май 2016 - 14:09
Направо си намерил проблема, колега. Но не зная би ли се хванал да го оправяш...Просто нямам думи. Липсват ти жилата и евентуално клапите отвътре/щото отвън ги няма/ за затваряне на въздуха към стъклото и краката. По-долу трябва да имаш жило и клапа за топло-студено. Като въртиш лявото копче трябва да виждаш как се мести лоста на клапата, жилото също.
Мнението беше редактирано от Стаевски: 31 май 2016 - 14:13
Мнението беше редактирано от Стаевски: 31 май 2016 - 14:13
greenhorn 17 април 2017 - 07:17
Стаевски, на 12 май 2016 - 10:39, каза:
Ами на двете ми Зафири проблема беше в неправилното позициониране на постоянния магнит в статора. Това е заводско, оригинално и т.н. Каква е гаранцията, че това дето си го поръчаш ще е както трябва?
А и труда със свалянето е един и същ.Старото се преработва за 10-15 минути без изключвателите.
Новото дали има изключватели...?
Всеки да си решава за себе си.
До сега не съм чел или чул някой да е открил заводския проблем с магнита, затова си ударих г.за у тавана като ми дойде на ум да проверя прецизността на швабите и те се издъниха...
Та това е.
А и труда със свалянето е един и същ.Старото се преработва за 10-15 минути без изключвателите.
Новото дали има изключватели...?
Всеки да си решава за себе си.
До сега не съм чел или чул някой да е открил заводския проблем с магнита, затова си ударих г.за у тавана като ми дойде на ум да проверя прецизността на швабите и те се издъниха...
Та това е.
Не са се издънили швабите според мен,просто веднъж разлепен и въртящ се статорния пост.магнит си застава както си иска и съотв.механизма сработва когато си иска. Обръщането на действието на клапата/копчето пък не е предизвикано от въртенето на разлепения магнит а от влошената работа на задвижващия механизъм и от там управлението си бърка позициите.
Поне така разсъждавам аз без да съм оправил още моето моторче, но ще пробвам това с въртенето на четкодържателя, май там е "заровено кучето"!
Поздрави на всички, живи и здрави!
П.П.Клапата е поправена и работи като нова! След като фиксирах магнита на статора с секундно лепило, изпилих зъбчето фиксиращо четкодържателя (задната пластмасова капачка с клемите), с въртене на четкодържателя го поставих на позиция при която моторчето работи най добре. При тази позиция на задната капачка моторчето сменя посоката си на въртене безпроблемно с копчето за управление на клапата когато не е в леглото си при редуктора и трудно се спира с ръка! Поставям го при редуктора,работи,обръща посоките безпроблемно с копчето и напъва здраво.ИЗВОД-ПОЛОЖЕНИЕТО НА ПОСТОЯННИЯ МАГНИТ НА СТАТОРА ИМА ОГРОМНО ЗНАЧЕНИЕ! Преди да сложите четкодържателя натиснете четките по посока на оста за по добър кантакт и при вкарването на капачката гледайте да не окривите пластинките на четките. Успеха е гарантиран!
Мнението беше редактирано от greenhorn: 17 април 2017 - 13:35
Стаевски 17 април 2017 - 19:45
Да, колега кучето е заровено точно там. Един колега в друга тема ме е поправил. Моторчетата са тайландски, не швабски. НО при мен магнита не беше разлепен. иначе да съм го залепил в правилното положение...
Не знам защо ти не си го направил!?
При правилно разположение на магнит-четки, тока през ротора е най-малък, а въртящия момент най-голям.
"Обръщането на действието на клапата/копчето пък не е предизвикано от въртенето на разлепения магнит а от влошената работа на задвижващия механизъм и от там управлението си бърка позициите."
Обръщането на действието на клапата е точно от въртенето на постоянния магнит...Все едно въртиш капачето с четките....
Поздрави.
Не знам защо ти не си го направил!?
При правилно разположение на магнит-четки, тока през ротора е най-малък, а въртящия момент най-голям.
"Обръщането на действието на клапата/копчето пък не е предизвикано от въртенето на разлепения магнит а от влошената работа на задвижващия механизъм и от там управлението си бърка позициите."
Обръщането на действието на клапата е точно от въртенето на постоянния магнит...Все едно въртиш капачето с четките....
Поздрави.
greenhorn 18 април 2017 - 15:35
Здравейте пак,
мисля че с въртене на четкодържателя няма как да се смени посоката на въртене , а това се прави само с смяна на поляритета на захранващото напрежение (копчето) , но може и да бъркам! Иначе аз магнита го фиксирах здраво със секундно лепило още преди да осъзная, че позицията му е от значение и се наложи в последствие да въртя и фиксирам капачето с четките :).
Поздрави!
П.П. Не , аз съм в грешка - при завъртане на постоянния магнит на 180 градуса все едно сме завъртели +/- на захранващото напрежение! Завъртането на магнита допринася за обръщане действието на клапата !!!
Мнението беше редактирано от greenhorn: 18 април 2017 - 15:52
мисля че с въртене на четкодържателя няма как да се смени посоката на въртене , а това се прави само с смяна на поляритета на захранващото напрежение (копчето) , но може и да бъркам! Иначе аз магнита го фиксирах здраво със секундно лепило още преди да осъзная, че позицията му е от значение и се наложи в последствие да въртя и фиксирам капачето с четките :).
Поздрави!
П.П. Не , аз съм в грешка - при завъртане на постоянния магнит на 180 градуса все едно сме завъртели +/- на захранващото напрежение! Завъртането на магнита допринася за обръщане действието на клапата !!!
Мнението беше редактирано от greenhorn: 18 април 2017 - 15:52
Стаевски 19 април 2017 - 14:21
Дали ще завъртиш магнита спрямо четките/капачката/ или обратното все обръща посоката. вЕрвай ми :-)
greenhorn 12 май 2017 - 13:44
svkirilov 19 септември 2017 - 13:35
Здравейте. Всичко хубаво ама не можах да разбера всъщност в какво положение трябва да е клапата за да може да влиза въздух отвън че да не се изпотяват стъклата. Не се разбира кое е затворено положение и кое е отворено положение. ( СНИМКИТЕ СА ВЗЕТИ ОТ ИНТЕРНЕТ // ЗЕЛЕНИТЕ СТЕЛКИ ПОКАЗВАТ ДВЕТЕ ПОЛОЖЕНИЯ НА КЛАПАТА )
Коя от двете снимки вкарва въздух отвън и не запотява стъклата ?
СНИМКА 1
8:
08.jpg (86,68K)
Брой изтегляния: 54
СНИМКА 2
9:
09.jpg (18,37K)
Брой изтегляния: 43
Мнението беше редактирано от dvasilev: 11 март 2018 - 11:38
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Коя от двете снимки вкарва въздух отвън и не запотява стъклата ?
СНИМКА 1
8:
08.jpg (86,68K)
Брой изтегляния: 54
СНИМКА 2
9:
09.jpg (18,37K)
Брой изтегляния: 43
Мнението беше редактирано от dvasilev: 11 март 2018 - 11:38
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
pop stavri 19 септември 2017 - 15:05
Здравей колега,
на снимка 1 клапата е отворена и вкарва въздух отвън, респ. на снимка 2 е затворена и върти въздуха само вътре.
на снимка 1 клапата е отворена и вкарва въздух отвън, респ. на снимка 2 е затворена и върти въздуха само вътре.