Опел Клуб България

Здравейте колеги! Понеже съм решил да сменям Вектрата със Зафира и съм се спрял на по едно двг и от двата модела а именно z22se за А и z18xer за Б ? Кажете как стоят нещата с подръжка проблеми? И като цяло А или Б ?

Ако говориш за два конкретни автомобила, вземи по-запазената. Лично аз съм пристрастен към Зафира А. И до сега по ми харесва като дизайн. Но трудно се намира запазена, все пак най-новите са 11-годишни.

По-новите коли имат тъй нареченото планирано стареене. т.е. чупят се по-рано за да върви бизнеса с частите. Прост пример с Дачия, лоста за мигачите, който пуска фарове (+ халогени и халоген за мъгла), на който е и клаксона често се разваля. Най-често изчезва клаксона. И ето тук идва интересното цялата Дачия нова е около 20000лв, а лоста и е 250. При Вектра Ц същия този лост с функция за темпомат е 150лв, а колата първоначално е 40-60000лв.

Истината е, че Зафира Б, е по-скъпа за поддръжка а и по-рано ще се налага да сменяш части. Обаче в същото време Зафира А, освен че е със супер грозно таблото, е на много повече години. т.е. тези части пак ще започнеш да ги сменяш. Аз лично смятам, че ако имаш възможност да си купиш поддържано Б, въобще няма сми да гледаш А, обаче ако смяташ да купиш най-евтината Б на пазара и да викаш после те са страшен боклук, проблема си е твой...

Зафира Б е по добрата кола,2.2 мотора е с верига,1.8 с ремък.частите по ходовата част %90 са същите може и да е 100,по просторна и широка е Б-то хем и по новата кола май 2.2 има и 147 к.с. на Б. Защо не избираш дизел,по скъпа е поддръжката само ако се развали турбо,дюзи,маховик.Но ако уцелиш кола поддържана без дефекти тогава ще си на печалба.Имам познати със зафири 1.8 и казват че е много лаком харчило средно 12-13 на 100,и няма тягата на дизела иска обороти за да върви карал съм,и има много къси скорости за дълъг път ходихме до Гърция на 100 5-та показва 3500 об.мин реве страшно по магистралата 120-130 мина 4000 об.мин. моята Астра е с къси скорости но на 5та на 100 показва 2200,на 130 3000 об.мин. на 170 4000 об.мин.на брата Вектра Б то показва с 10 повече,Вектра Ц то не коментирам 15-20 по горе на същите обороти от Астрата

 andro6157, на 16 октомври 2016 - 11:34, каза:

Защо смяташ че двигател с верига е по-добър вариант от такъв с ремък?

Двигателят 2.2 147 коня е по-екзотичен и не става за газификация. Това, че е с верига не го прави по-безпроблемен и по-евтин за поддръжка. Според мен избирай между Z18XE на Зфира А и Z18XER на Зафира Б. От известно време и аз сърфирам обявите за първия (един приятел си търси такава), но забелязвам, че рядко излиза читава и веднага след това изчезва
Мнението беше редактирано от V. Petrov: 16 октомври 2016 - 19:10

Щото повечето го карат по стар български обичай - взимай двигателя с верига, я ще я смениш, я не, то те са вечни :D :D :D пък то изобщо не е така...

 bobi7474, на 16 октомври 2016 - 13:59, каза:

2.2 бензин има проблем с веригата търси в форума нета,фабричен дефект или е предназначен за смяна примерно на 200 000 км

 V. Petrov, на 16 октомври 2016 - 19:09, каза:

В грешка си колега точно 2.2 147 к.с. става за газификация бъркаш с 2.2 155 Direc

 CuMo, на 16 октомври 2016 - 19:10, каза:

При някои коли няма нужда,защото е правено качествено и не създава грижи.С една дума коли след 2000 година не стават за джоба на нормалния българин.С обслужването дерат кожата на собственика,чупят се всеки ден.
Мнението беше редактирано от andro6157: 16 октомври 2016 - 21:37

Както казах в една друга тема тук или във фейсбук - заебете ги тея български, селски простотии, че когато колата е с верига е вечна и няма нужда да се пипа. Няма такова нещо като качествено направено, не и последноте 20 години. Производителя на колата препоръчва една верига да се сменя на двойно по-голям пробег отколкото ремък, т.е. ако за оригинален ремък дават около 120 000 км., за веригата дават 250 000 км., като си сметнеш колко ти излиза веригата, заедно с майсторлъка, щото сватбата е нечовешка, пак си идваш на същите пари, ако не и повече отколкото с ремъка :)

Вземи си Opel Zafira A-Z18XE 2005г. само на бензин, ще вкараш някои лев да я постегнеш може и газово да и сложиш но само пълна инжекция.
Аз съм доволен от колата, за другите не мога да говоря.

 CuMo, на 16 октомври 2016 - 21:39, каза:

Защо примерно на Х/Y20DTL няма никаква информация че на Х километра трябва да се смени.

Добре де, и като са пропуснали да го пишат, значи, че веригата е вечна и че ако се разтрака няма да се смени ли? Колите, които се вкарват в България са някви милионници и по лично мое мнение всеки, който си купи двигател с верига, с ясната мисъл, че няма да я смени, мисли малко глупаво, извинявам се ако обиждам някой.

То лошото е това, че един път собственика е гледал тоя филм със смяната на веригата и втори път не иска да го гледа и разкарва колата. Щото е бая цифра особено на запад. Пък тук хората препоръчват верига, щото видите ли на москвича и жигулата караха много. Само, че едно време бяха големи двуредни вериги въртящи един вал, пък сега са едноредни от велосипед. Ама това е подробност. Иначе по темата според мен автора ако може да забрави опел и особено зафира б. Има други по хубави марки. Опел от тези години не е от тях. Писъл съм по въпроса. Няма да се повтарям. Вярно, че на най евтини, ама има защо.

 CuMo, на 17 октомври 2016 - 17:55, каза:

Имам познат с Зафира който километража показва 876 000 км той го докара от Германия на 160 000 км на година минава 120-150000 км.преди два дена видях колата работи като часовник двг то според него вече започнало да гори масло 3л на 10 000 км и забравих винаги караше с товар 600-700 кг.Купи шаран преди година и половина на 217 Хил сега е на 372 Хил.аз на това викам каране,тука в нашия град има сервиз дето на ден минават 50 коли питах на майстора досега никога не е сменил,видял тракаща верига 2.0 дизел Опел,на1.2,1.4,2.2 бензин не помни колко пъти сменил.

 CuMo, на 17 октомври 2016 - 17:55, каза:

20dth няма такива проблеми с веригата, като бензиновите. Не че не е възможно като наближи първия си милион, но като цяло не съм виждал и една тема за такъв проблем. Моята антика е поне на 309 000, а може и повечко да са и определено теъпърва и почва службата на веригата.

Все пак на зафира б обслужването не е много по-евтино от смяна на верига на дизелов мотор от зафира а. Да не говорим, че едното ще го правиш на 60 000, а другото на 600 000.

Въпреки това за човек дето не иска да се занимава с излишни ремонти, а и иска да кара икономично бих препоръчал 1,8 бензин+газ независимо от кое поколение.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 октомври 2016 - 09:43