Хидравлична рейка
tosho123456 21 септември 2009 - 23:14
Пиша тази тема с цел да опровергая всички хора във форума, които казват "Не се занимавай, това е сериозна работа, отиди на майстор" и други подобни. Самата рейка след като се свали от колата се разглобява за не повече от 10-15мин. Самото сваляне и монтиране на рейката е по- бавната част от целия ремонт. Рейката се сваля като се развият 4-те болта на двете скоби които държат рейката. отвива се болта на карето на волана от към рейката(нами ра се в крата на шофьора) и рейката може да се издърпа в посока на двигателя. За да може да се извади рейката е необходимо да се свали казанчето за вода на чистачките и рейката да се измъкне от нея страна. След като се извади рейката ви трябва само едно менгеме, чук, 2-3 ключа, и шпилка. Стягате рейката на менгемето, но не много загото е от алуминий и може да се деформира. Отвивата капачката и болта които се намират на позиция 1 на картинката. След това отвивате капачката на позиция 2. Под нея има пружина, изваждате я заедо с "О" пръстена който е под нея. След това с клещи издърпате плъзгача къйто се намира вътре. Този плъзгач обира луфтовете на рейкатачрез натягане на пружината с най-външната гайка. Пристъпвате към изваждане на оста 3 която се държи от една скоба от горната страна. След това се развива гайката 4 с помощта на чук и шпилка. Гайката е нарязана и с шпилката чрез почукване се развива в посока обратна на часовниковата стрелка. След това се развива гайката на позиция 5 с шестограм №17. Под нея има тапа, която може да се извади чрез избутване на буталото докато опре на тапата и с леко почукване тапата излиза навън. Това е зялата процедура по разглобяването. В зависимост от това къде тече рейка се сменя семеринга на позиция 6 или този който се намира под оста показана на позиция 3. За сега е това. Ще направя снимки на приспособлението което си направих за изваждане на семеринга и как да набиете новите семеринги защото и там има някои особености.
Мнението беше редактирано от tosho123456: 21 септември 2009 - 23:16
Мнението беше редактирано от tosho123456: 21 септември 2009 - 23:16
pe6o_ 22 септември 2009 - 01:55
евалата колега , важното е да го има а които не смее да се захване , да ходи на маистор
Росен Желев 22 септември 2009 - 05:34
А така колега похвала важното е мерак да има и страх да няма не само да се пълнят гушите на така наречените набедени майстори.Особенно с коли като моята като имя закараш и я гледат като телета в железница.Оня ден отивам в един сервиз и един сменя гарнитура на главата на C20NE.Питам го знае ли какъв мотор прави и как се стяга главата а той вика на кръст как.Идиоти всякакви и гледат само пари да лапат.Обяснявам му че се стяга спираловидно а оня вика ти ли ще ме учиш бе.Теглих му една майна и му казах че тоз мотор мога да го сглобя болтче по болтче с вързани очии си тръгнах.Полезно четиво за колегите.
sfu 10 ноември 2009 - 19:16
Дано всичко да е наред и не протече отново. Имам авер, който точно с това се занимава и ми е разкавал, пък съм и виждал при него, достатъчно поразии по рейки-самоделки. Много честа грешка е лошото поставяне на моншоните, и после като влезе вода и рейката пак теква. За съжаление разбрах, че и "професионалните" майстори го правят това. Ако бяха някакви ентусиасти като нас, как да е...
Да, дано да няма страх. Аз от страх за живота си никога не бих започнал сам да ремонтирам рейка.
Росен Желев, на 22 Sep 2009, 5:34, каза:
...важното е мерак да има и страх да няма...
Да, дано да няма страх. Аз от страх за живота си никога не бих започнал сам да ремонтирам рейка.
Petio 10 ноември 2009 - 22:48
Абе аз да ползвам темата дано колегата не се сърди
Рейка от вектра а дизел става ли на вектра а бензин че мисля са еднакви ама
Рейка от вектра а дизел става ли на вектра а бензин че мисля са еднакви ама
tosho123456 26 януари 2010 - 09:22
sfu, на 10 Nov 2009, 19:16, каза:
...Аз от страх за живота си никога не бих започнал сам да ремонтирам рейка.
Ако се разгледа картинката по-горе ще видиш че дори и да има проблем с рейката няма опасност за живото!!!!!!
Всички части са си здраво закрепени адна за друга и няма опасност за причиняване на ПТП от повреда в рейката. Единственото което може да стане е пак да изтече маслото и волана да стане като на някоя газка.
P.S. Всеки сам си решава дали да се захваща с това, който го е страх да отива на майстор.
goro21 28 март 2011 - 12:55
Колега моят проблем обаче е че не тече, но трака като размърдам щангите там каде то се хващат за реиката(хидравлична астра ф ) - или като обирм луфта на волана леко. От какво може да трака и какво трябва да сменя в реиката? Тази реика натяга ли се-и какъв е ефекта от натягането?