Опел Клуб България

Малко по- нагоре са споменати и размерите на тия О- пръстени- 8 на 12 мм. Има една Пловдивска фирма Хубата, аз си ги купих от софийския им магазин. Имат и страница в интернет. (само да не излезе, че им правя реклама ;-)
Ако това не е твоя вариант, не е необходимо да сменяш цялото тяло, дилърите продават само капачката комплект.
От друга страна при смяна на филтъра наистина не е небходимо да вадиш тия връзки.

Здравейте отново. От последния път, когато писах в тая тема не ми е гаснела колата, но вчера изгасна след 5 секунди работа при първото палене за деня и после въртях 10 секунди докато си запали. Иначе или си пали както трябва при престой от 2-3 дена, или за един ден престой прави номера, но без да гасне, само леко играят оборотите. Мисля да сменя корпуса на горивния филтър. Продават ли се нови такива или трябва да търся втора ръка по моргите и горе-долу какви пари вървят? Четох, че ако колата запали при първото палене и след няколко секунди изгасне и после с малко въртене си запали значи, че проблема е във филтъра. А ако колата въобще не запали с въртене и трябва да се дърпа значи, че проблема е в О-пръстените на дюзите или в О-пръстените на ГНП-то. Така ли е? И ако ми цапа филтъра с масло значи, че изпуска от уплътненията на дюзите или на ГНП-то.. ??

Капачката на горивния филтър е 120 лева в магазин Олимпия. Оригинална на Пурфлукс. За Членове на клуба дават 15% отстъпка. Имат тема във форума и сигурно работят с куриери.
Мнението беше редактирано от kalin09: 27 юни 2016 - 10:31

От всичко за мен най- меродавно е само това, че ако филтъра е черен пропуска от о-пръстените на дюзите. На другото не бих разчитал особено. В твоята ситуация бих си проверил обратната нафта и о-пръстените на бързите връзки на капачката на филтъра след проверка дали са охлабени. Също и о-пръстена на капачката на филтъра към тялото на филтъра, най- добре с нов, по- възможност оригинален филтър. Просто няколко пъти съм го ял точно с тоя големия пръстен, който по принцип си върви с новия филтър.