Опел Клуб България

Здравейте колеги, имам следния проблем:
Преди година време си купих Астрата (признавам си, не разбирах тогава много и явно съм пропуснал доста детайли при огледа) и известно време след като я купих, почнах да виждам, че колата не върви и гори много (7-8, та и до 9/100 смесен), много е тромава в ниските и най-много страда на наклон, но нали не бях карал дизел, помислих си че така трябва да си е. Но пък дизел, бензин - само като видя една астра Ф 1.4 60 коня колко повече ряз има и как тегли по-добре на баир, ми стана ясно, че колата не е наред. Ходих първо в едно сервизче - казаха ми дебитомер. Сложиха друг дебитомер, пробен - колата се съживи. Вървежа се промени коренно и дори звука на двигателя се смени. Като монтираха и новия, вървя добре 5 мин и пак се спъна. Айде пак на сервиз миналата седмица. Минаха я на компютър, гледа майстора, умува, дзвери се, каза проблем по дебитомера или ЕГР няма. Катализатора го няма и е заменен с резонаторно гърне, така че и от това не е. Каза, че най-вероятно е от горивната помпа. Имал ли е някой от вас с подобен проблем, и колко мога да очаквам да ми излезе ремонта (и има ли някъде да ги правят малко по-евтино) щото като ми казаха че почват от 1000 лв, ченето ми увисна и почнах да мисля да я продавам и да си търся друга. Каза ми, че може и така да се кара, но липсата на мощност е много досадна, особено с включен климатик, изпреварването е много трудно, а в града сигурно доста са ме пцували по светофарите.
П.С: Едва ли е от нафтата, карам с хубава нафта, най-често от Petrol и Rompetrol (румънската, много читава нафта имат)

Като за начало - що не опиташ да намериш някой със същия мотор като твоя, да покараш.. или поне да се повозиш в някоя ама наистина ЧИТАВА такава.. и чак след това да си правиш заключенията за твоята.

А така както ти чета приказките.. "в едно сервизче ми сложиха друг дебитомер".. "ходих в друг сервиз - казаха, ми че не е ЕГР или еди-кво си" - чудя се само как при някоя врачка не си отишъл, да ти направи и тя "диагностика" на колата (каквато всъщност явно и липсва).

п.п. Като се замисля.. ако се абстрахирам от десетки неизвестни, и ако предположим, че.. няма никакви грешки, пък колата да върви наистина спънато (спрямо друга същата такава) - има една вероятност.. да е ремонтирано ГНП-то и да не са налучкали транзистора. Но виж до такова заключение за да стигнеш - ше ти трябва наистина читав майстор, и то пак СЛЕД като си изпробвал друг DTL!

 DALGONSKi, на 28 май 2016 - 21:49, каза:

Ми реално погледнато втория майстор, при който ходих, изглежда ми надежден и повечето, които са ходили при него, са доволни, а ми го препоръча точно един познат, дето работи в 1вия сервиз. Вече се качих и пробвах 2 астри дизел, едната с 1.7 DTI агрегата, другата като моята, ДТЛ с 82 магарета. Разлика има голяма. Дори въпросния майстор като я покара ми каза, че колата е тромава в ниските - но мисли че е от ГНП защото просто не излизат грешки в системата, нито отклонения в показателите (то и аз я вързах към ОпКом от eBay, нищо не показа) Горивния филтър го смених вчера, разлика нада - така че не е и от него. Поразпитах много народ с тагива дизели, и няколко механика, и всички ми казват, че на тоя модел ГНП или работи добре, или пада и умира напълно. Но проблема си го има със сигурност. Отделно, нещо което забравих да спомена, че дори като я настъпя, не вади грам дим - а трябва да си поприпуши малко. Дали може проблема да е другаде - честно казано, не знам. Надявам се някой, да е имал подобен проблем и да ме посъветва :D Или да ми даде координатите на някой читав майстор в или около Русе.

Колега да те помоля да извадиш вложката на дебитомера (развиваш двата винта и я издърпваш) и да напишеш какъв е номера. За Астрите има едни дебитомери дето ги хакат на почти всички коли, които се произвеждат на пазара. Колата не дава грешка, върви как да е и не пуши хич. Моята беше така, двигателят ми е 1.7 дти, а ми бяха сложили дебитомер за 100 коня и 2.0 двигател. В резултат на това нямах мощност точно като теб, като тръгвам на кръстовище под наклон, всички почват да ме заобикалят, но не се записваха никакви грешки, нито излизаше грам пушек, разходът беше точно като твоя. Реших да не се занимавам с "майстори" и да си оправя сам нещата. Проучих точно модела на дебитомера на производителя и си поръчах от китай за 25 лева дебитомер, сложих го и колата литна буквално, издухвам всички на кръстовище дори и под наклон. Разбира се и пропушва като дадеш мръсна газ, ама коя кола не го прави това. Разходът падна на 6.1-6.3 на 100 градско и под 5 извънградско, ако караш с не повече от 100 км/ч разбира се. Струва ми се, че случая ти е точно такъв, разбира се може и да не съм прав, но да проверим, какво ще кажеш?

Ще погледна довечера, като се прибера. Не се бях замислил, че това може да е проблема, но уж чорбаджията на сервизчето, където ходих, ме познава, пък и 2рия майстор уж надежден, та не предполагах да ме изцакат... Много е възможно, щото при положение, че не пуши, а ми дава разход като на Икарус, тая нафта к'во я прави - я хвърля по пътя ли? А ако ГНП подаваше излишна нафта при нормално количество въздух, според мен би трябвало да пуши?

Ето един сайт за твоя двигател, не знам дали ти е хечбек колата ама няма значение в случая, важното е двигателя. Добре е да си смениш и въздушния филтър, ако не си го сменял преди повече от половин година.
http://carpartscatal...ang=en&cntry=en

тук има на различни производители номерата на дебитомера, цъкваш на иконката "i" за допълнителна информация и там ще видиш парт номера на OPEL, виж номера на твоя в момента и го напиши във форума да видим дали е от него проблема. Съмнявам се да е в помпата, щеше да имаш куп други проблеми ако беше от нея.

за Y20DTL OEM парт номерата за дебитомер са 836592, 836629, 90543463, 93171356, 9O543463, трябва да видим дали този дето е монтиран в колата ти е аналогичен на тези номера или не е, ако не е ще ти намерим аналогичен и ще си го смениш сам, за това майстор не ти трябва.

Свалих в понеделник дебитомера, сравних номера и си съвпада. Ходих в лицензиран сервиз, където познавам лично механика, който се зае с колата. Пробвахме и с други дебитомери за същия модел, които имат (втора ръка, но работещи) - ефект нямаше. Вчера и днес прегледа каруцата обстойно, върза я за диагностика, нищо - колекторите, клапаните и дебитомера са си ОК. Каза същото - че проблема е най-вероятно в помпата, и че не си струва да се занимавам, тъй като най-вероятно щяло да ми излезе доста солено. Установи, че и предната перка на климатика не работи (в което се уверих, така е) но това е отделна тема. Засега нещата клонят към лоша развръзка - или ще си карам спънатото магаре с 9-те литра на 100 смесен разход, или да се мъча да намеря някоя блейка, на която да я продам.

Можеш ли да видиш с кой номер е помпата?

Мисля, че номера е отгоре (не съм много сигурен) и няма как да го видя без да се смъкне (така мисля де).

Вижда се без да се сваля помпата,номера е изписан вертикално от горе надолу и завършва примерно на 003,004,007,009,011,015,016.

П.П. изписан е на голямата плочка отпред на помпата-откъм радиатора,не е отгоре.За този мотор май завършваше на 002.
Мнението беше редактирано от titan22: 01 юни 2016 - 09:29

Е добре де, как няма да се види на диагностиката ако има проблем с помпата? Това или живите данни ще играят или грешка ще изпише. Проблема може да е другаде. Катализатор имаш ли? Въздушен филтър сменян ли е? Уестгейта на турбото пораздвижи. Има нещо гнило тук. Аз бих прегледал и клапана на вихровите.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 01 юни 2016 - 10:07

 Ne6to Smisleno, на 01 юни 2016 - 10:07, каза:

Катализатор нямам, сменен е с резонаторно гърне, така си беше като я купих. Въздушния филтър го сменявах миналата седмица, както и маслото + масления филтър. Вихровите клапи ги гледал механика дето ходих последно.

Следваща идея. Провери за разменени вакууми по вакуум регулаторите. Как проверихте вихровите? ЕГР-а с ел. управление или вакуумно ти е? Прегледай вакуум маркучите за съчми и други гадости. Някой може да е правил "тунинг".
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 01 юни 2016 - 11:16

Мойта зафира 101 к.с. не се изпъваше като астрата на един колега 82к.с. в крайна сметка излезе клапанче на турбото.
Пробвах като закачих турбото направо към вакуумпомпата и я карах до 2000 об/мин.!!! Колата рипна. Смених клапанчето с едно, второ, трето и най-накрая уцелих читаво. Сега съм доволен.


А номера на помпата / гледам, че двигателя е като моя/ се вижда само с огледалце и трябва да знаеш къде точно да гледаш, че има и други числа.
На моята зафира се виждаха само крайните числа, които и ме интересуваха - имаше някаква тръбичка пред помпата и пречеше да се види всичко. Но имах свалена помпа и се ориентирах по нея какво да гледам.-
Мнението беше редактирано от Стаевски: 01 юни 2016 - 12:37

 Стаевски, на 01 юни 2016 - 12:30, каза:

Да ама при тебе е с кулер, не? При мене проблема е точно до 2000-2500 оборота, с 1500-1800 об. на баир направо ще ми загасне. А наравно ускорението е горе-долу колкото би било, ако 2ма човека бутат колата И с пълна газ няма да може да припили гуми (не че това искам да го правя де, че и още съм със зимните ботуши). Но при по-високите предавки дори като захапе турбото, оборотите пак се вдигат бавничко и изпреварването си е като игра на шах - трябва да гледам с няколко хода напред и изпреварване особено на бързичко-движещ-се камион с по-малко от 300-400 метра видимост е извън въпрос, освен ако не съм решил, че ми е писнало да живея. Ениуей, проблема е най-осезаем при градско шофиране в ниските обороти. Отделно, че газта ми е малко лепкава и на свободна, от настъпването на педала до метал, до изрязване на 5000 оборота - минават сигурно 2 секунди.

Или има проблем с авансатора,или помпата е сменявана с друга колкото да се закърпи положението и да се продаде колата.Моята го правеше този номер със задрал авансатор,но изписваше грешка.Дай за всеки случай номера на помпата.