Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

X20DTH не пали когато е топла

titan22 снимка titan22 20 юни 2016 - 16:09

Здр. на всички запознати с прословутата грешка Р1220.Проблема на моята кола-Вектра Б X20DTH е следния,сутрин и когато е студен мотора,пали от раз,загрее ли обаче,няма палене.Когато я пусна по инерция да запали,светка чека и изписва грешката Р1220.Изчел съм повечето теми,но немога да намеря обяснение на тази аномалия която е при моята кола.Навсякъде се пише че при палене и каране,когато е студена,се появява тази грешка,а при мен е обратно,когато е топла.Цедката съм я чистил,нямаше почти нищо за чистене,но все пак я изчистих,въздух не дърпа,така мисля защото цяла нощ колата стои и на другия ден пали веднага без пушене,притрисане и т.н.От какво може да е това?
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 20 юни 2016 - 16:15

Горивен филтър скоро да е сменян? Щото аз го ядох точно като теб на банско по великден. Тръгнахме от Банско за резервата над Белица и вече към последното изкачване и хоп 1220 и до там. Айде обратно и така. А филтъра беше на 2000 километра. Обаче се оказа задръстен и толкоз. След смяната вече повече от 2000 километра и нещата са ОК.
Отговори

titan22 снимка titan22 20 юни 2016 - 16:18

Ако е филтър,не трябва ли да го прави и когато е студена?Чека не свети по време на движение,само когато се мъча да я запаля по инерция,иначе с вървежа няма проблем.
Мнението беше редактирано от titan22: 20 юни 2016 - 16:20
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 20 юни 2016 - 16:41

Ух. Тук възможните комбинации са много. Това при пълен резервоар прави ли го? Аз имах подобен проблем от кофти маркуч в резервоара. По баирите лапаше въздух и гаснеше. После като поизстине си обезвъздушаваше сама. Нямам идея как и защо го правеше. Проблема го реших, като извадих сондата и видях, че скобата дето държи маркуча към нея не е стегната и маркуча е почти изваден. Откакто го наместих не е правила такива мизерии. Така и не намерих обяснения защо като изстине се обезвъздушаваше.

Та може и датчик колянов вал. Той често прави температурно зависими мизерии. Предполагам си прегледал и почистил буксата на помпата вече?
Отговори

titan22 снимка titan22 20 юни 2016 - 16:48

Маркучите са стегнати,буксата-няма нагар или зацапано по нея,остава датчик колянов вал,обаче ако е това ще изпише грешка или не изписва грешка при температурна аномалия?
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 20 юни 2016 - 17:01

Не съм съвсем сигурен в случая, но някои коли чистят грешка датчик колянов вал след рестарт като отчете, че веригата е изрядна. Все пак когато не иска да запали, трябва да ти отчита грешката.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 юни 2016 - 17:06
Отговори

titan22 снимка titan22 20 юни 2016 - 17:23

Проблема е че не отчита грешка като въртя на стартер.Сега пробвах като разкачих буксата пред МАП сензора на турбото и кората запали с малко чудене,но не можеше да се форсира,предполагам това е датчика на коляновия вал.Между другото буксата беше пълна с масло и я почистих доколкото можаш с препарат за стъкла,след работа ще я чистя основно.Закачих я и колата запали веднага,не знам дали е от това или защото е поизстинала,но преди да се прибера от работа ще я покарам да загрее хубаво и удома ще я пробвам пак и ще пиша дали има резултат от чистенето.Благодаря за насоките към проблема.
Отговори

titan22 снимка titan22 20 юни 2016 - 20:54

Такааа,проблема си стои същия,но ми направи впечатление че като поливам студена вода върху капака на електронния блок на помпата,независимо колко е загрял мотора,колата си пали без проблем,което ме навежда на мисълта че някой от клапаните е на път да предаде богу дух и товари електрониката.От утре почваме разглобяване и смяна на двата клапана,да видим дали ще има ефект.Ако ли не ,друга помпа.
Мнението беше редактирано от titan22: 20 юни 2016 - 20:54
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 21 юни 2016 - 13:43

Студена спойка ли се оказа?
Отговори

titan22 снимка titan22 21 юни 2016 - 15:05

Още не съм почнал с ремонта,най-вероятно единия от двата клапана е за смяна.Ще пиша какво се случва след като сменя клапаните.Факт е обаче че като полея с 2-3 литра вода и колата си пали.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 22 юни 2016 - 08:58

 titan22, на 21 юни 2016 - 15:05, каза:

Още не съм почнал с ремонта,най-вероятно единия от двата клапана е за смяна.Ще пиша какво се случва след като сменя клапаните.Факт е обаче че като полея с 2-3 литра вода и колата си пали.

Я виж с опком дали са реални показанията за температурата на антифриза.

"Ако е филтър,не трябва ли да го прави и когато е студена?Чека не свети по време на движение,само когато се мъча да я запаля по инерция,иначе с вървежа няма проблем."

При мен го правеше като загрее, не ми е много ясно защо. Докато загрее си работеше екстра. Обяснявам си го с това, че като покарам боклуците се набиват във филтъра и го дозадръстват, а междувременно е загряла. Като я оставя да стои няколко часа и част от тях падат на дъното и колата си работи отново докато пак ги засмуче и ги налепи хубаво.
И във връзка с твоя евентуален ремонт, силно ме интерсува дали авансовия клапан може да се смени без да се демонтира помпата от колата.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 22 юни 2016 - 09:00
Отговори

titan22 снимка titan22 22 юни 2016 - 09:26

Пак казвам,независимо колко е загряла колата и каква е температурата на антифриза,излея ли 2-3 литра вода върху капака на електрониката,колата си пали.За сега съм сменил клапана за количеството и ефект няма,клапана за аванса ще го боря в неделя че всеки ден съм на работа и само неделята съм свободен,но май ставаше да се свали само клапана.Ще пиша като го сменя и него.


П.П. изпуснал съм да спомена че оригиналната електроника сдаде багажа и ползвам управлението от друга помпа,с друг номер.Уж ги дават заменими помпите но е възможно и да не са чак толкова заменими,помпата даже е от Омега и това ме кара да си мисля че и затова го прави проблема.
Мнението беше редактирано от titan22: 22 юни 2016 - 09:30
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 22 юни 2016 - 19:12

Прочетете помпата да се види тя какво мнение има по въпроса какво точно не и харесва.
Отговори

titan22 снимка titan22 22 юни 2016 - 19:41

То е ясно това,но търся кой в Петрич има такъв скенер.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 22 юни 2016 - 20:18

Колкото повече научавам за тая помпа, толкова повече мистерии има за мен. Когато не знаех от къде идва проблема ми при гаснене по баирите си мислех, че колата има няква защита дето не ми дава да я паля ако е прегряла. Уж няма такава, но не е ли възможно по някакъв начин просто да спира подаването на гориво от температурата. Знам ли. Рязко забиване на авансаторния клапан или нещо друго дето се влияе от температурно разширение? Просто разсъждавам на глас. Ако се сещате скоро гледахме на един колега колата дето набиваше 1220 и датчик колянов/разпределителен вал. И при него го правеше на топла кола само.
Отговори

titan22 снимка titan22 22 юни 2016 - 20:36

Все си мисля че електрониката се ебава нещо,защото е от Омега Б,но пък когато купих помпата и я монтирах си работеше без проблем с изключение на задрал авансатор.За сега ще я карам така и в неделя ще се занимавам по-обстойно с нея.Интересното в случая е че като запали,може да си работи цял ден мотора,но изгасиш ли го,няма палене докато не се охлади електрониката на помпата.
Отговори

ufer снимка ufer 23 юни 2016 - 06:23

Не съм много наясно с дизелите, но те имат ли датчик за температура на антифриза, както е при бензиновите мотори, който работи в няколко темп. диапазона и дава инфо на компютъра? Тези датчици са много капризни и често сдават багажа. Аз бих проверил първо него...
Мнението беше редактирано от ufer: 23 юни 2016 - 06:24
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 23 юни 2016 - 14:15

 ufer, на 23 юни 2016 - 06:23, каза:

Не съм много наясно с дизелите, но те имат ли датчик за температура на антифриза, както е при бензиновите мотори, който работи в няколко темп. диапазона и дава инфо на компютъра? Тези датчици са много капризни и често сдават багажа. Аз бих проверил първо него...

Имат, имат, за него писах на колегата по- горе, ама той отговори, че полива капака на електрониката на помпата...
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 23 юни 2016 - 20:20

Тук има малко информация за тем.датчик в ел.блок https://www.google.c...oAYi4OKS5VpyCZw
Отговори

titan22 снимка titan22 23 юни 2016 - 20:45

 mrsch66, на 23 юни 2016 - 20:20, каза:

Тук има малко информация за тем.датчик в ел.блок https://www.google.c...oAYi4OKS5VpyCZw



Ще сваля и датчика за коляновия вал да видя и той в какво състояние,въпреки че проблема почна със слагането на другата електроника.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg