Опел Клуб България

Колеги, имам следния проблем. Отварях задните барабани, завъртях гайката на саморегулиращия механизъм и на двете колела така, че челюстите да са в най-прибрано положение (най-далече от барабана). Пробвах механизма при свален барабан - работи - прищраква при всяко натискане на педала и приближаваше накладката към барабана. Пак го върнах в начално положение да са най-далече челюстите и затворих всичко. Отначало не държаха - нормално, след 10-тина натискания, при които се чуваше прищракването на механизмите отзад, започнаха да коват спирачките.
Проблемът ми е, че задните хващат преди предните. Спускам я по наклон на свободна и при не много рязко натискане на педала, задните блокират и се тътрят гумите по асфалта, а предните още не са спрели. Не трябва ли задните да се задействат след предните, при по-голямо усилие?
Другото, което забелязах, е че и на изключен двигател (без серво на спирачките), дори не много силно натискане на педала задейства спирачните цилиндри отзад и се отварят немалко. Цилиндрите са нови, нямат година.
Дайте някой съвет какво да я правя.

След като си оправил задните спирачки е време да минеш на предните и да им раздвижиш апаратите-които са доста проблемни при Кадет Е.

Още преди много години когато взех Кадета започнаха проблеми с предните спирачки не връщаха и за 3 километра колата спираше напълно и дисковете бяха "огнени" ето за това сложих апарати от Астра Ф с чисто нови накладки и за 11 години каране никакъв проблем!
Колега най-добре си намери едни апарати от Астра Ф и смени твоите и ще се "родиш" с тях.

Да не са ти запушени маркучите,ако не си ги сменял...

Колега ако мнението ти е към мен за запушени маркучи не, не бяха запушени въобще след като сложих Астровите апарати нямаше проблем просто самите апарати на Кадет са си проблемни и не връщат при много от Кадетите.
Ако имаш предвид колегата нека провери неговите маркучи дали наистина не са запушени, но едва ли е от маркучите.

Имах в предвид колегата дето е пуснал темата

Неработещи "забавители"
Намират се на помпата.

ПАК проблем с тия спирачки и вече ми писна!
Отпред съм сменил дискове и накладки TRW съвсем наскоро в сервиз, всичко чисто ново. И на ГТП случка - не държат ПРЕДНИТЕ.
Колата е Kadett E.
Може ли от това, че задните "коват" (имат много малък ход), да не отива спирачно усилие към предните? Нещо е тотално сбъркано. Ръчната ми хваща още на първия зъб и то здраво, на втория зъб вече не мога и с много газ да отлепя. Отзад е супер натегнато. Отхлабвам "саморегулиращата" се глупост на задните и след няколко натискания (придружени с щракания отзад) пак сме на положение "запек" и хващане на първи зъб на ръчната.

Та чудя се, с предните ли имам проблем, със задните ли? Спирачна течност има. Цилиндрите и те са нови даже.

При бавно движение като натисна педала и задно ляво направо блокира. При по-бързо каране и натискане на спирачки усещам как се мъчи да спира със задните, там се чувства усилието, а отпред още сякаш не е стигнало :?

Регулирай си ръчната да хваща между 2-ри и 3-ти зъб,не още на първия да не можеш да я дръпнеш.

Това ще се отрази ли на предните? Аз ръчна по принцип почти не ползвам - само за диагностика на проблема си играх с нея.

Охлаби ръчната от въжетата. Ако пак предните не спират сигурно редуцлите завинтени на помпата са блокирали отворени. Все пак провери някой идиот да не е разменил предни-задни.

Няма как да ги размени защото са с различни накрайници. Направи си ръчната да е между 2-3 зъб както каза колегата. Отоври закъснителите които са на помпата и ги почисти ако са преебани, че от стара течност ръждясват пружинките. След това си намери апарати от астра ф 236 мм било вентилирани или не и ги сложи тях. Смени маркучите отпреде ако не си ги сменил. И за всеки слуай прегледай помпата защото съм имал случай от преебани гумички да не работят колела. Ако не помпи колкото искаш направо я смени. За всеки случай ако оставяш тия подобия на апарати ( делко) вземи ги ревизирай че какви съм виждал ти е бедна фантазията. На една 1.6- чка намира се при мене по дефилето към своге, мога да ти покажа какви спирачки му докарах на тоя кадет. Все едно е излязал от завода току що.

Колкото и странно да звучи, жилото е хлабаво. Т.е. жилото не опъва ръчката на ръчната, когато тя е спусната, има луфт. Просто сякаш отзад не връщат челюстите достатъчно. Постоянно са много близо до барабана и 1 зъб на ръчната опън им стига. Ако отдалеча челюстите (чрез зъбчатката на саморегулиращия), след няколко спирания пак се приближават максимално и ръчната започва да хваща на 1-вите зъби.

Пак да попитам - може ли на валяците на ГТП, когато се въртят само предните гуми, да има значение за предните спирачки това колко са близко челюстите на задните?

Тук ми изглежа външно нормално всичко:


ПП: Какво е устройството при Кадет Е седан? Има ли някъде назад по веригата закъснители, кантари? Всичко на помпата ли е?
Мнението беше редактирано от Deian: 09 февруари 2016 - 12:22

Всичко е на помпата. Нали не мислиш че като си погледнал помпата външно ,тя е наред?
За отзад сигурно нещо е объркано-няма опелско саморегулиране което работи толкова добре :)
Ако можеш щракни една снимка на задните накладки да погледна...

При мен след автомивка се чува гадно стържене отзад при натискане на спирачка.След 3-4 натискания на спирачката стърженето изчезва.Лятото смених предни дискове и накладки.Къде са точно тези закъснители и как да ги проверя дали работят?

На снимката по-горе двата шестограмни топуза под помпата са закъснителите. Ма ако си с дискове отзад и АBS не търси закъснители.

 Коцето, на 09 февруари 2016 - 20:27, каза:

Така съм ама това стържене ме дразни.

Ще отворя отзад уикенда и ще снимам, само да не вали.
Тези закъснители продават ли се отделно от помпата?
Аз съм почти сигурен, че проблемът е от саморегулиращия механизъм, който затяга прекалено много задните спирачки. Не знам обаче ако го махна, дали ще има последици. Или колко е сложно да мина на дискове отзад.

Както колегата каза толко добре работещ заморегулиращ механизъм няма. Не се продават отделно, мога да и пратя. Вземи прочети и на закъснителите има цифри , и кажи какви са. Предните и задните нямат нищо общо. единствено че са вързани на помпата. Попринцип на коли с тая помпа и с закъснители, се връзват на кръст. За това и нямаш кантар отзад. демек предно ляво ако е на първа тръбичка , то задно дясно е под нея на закъснителя. И ако не си сменявал спирачна течност я смени. Ако не си обезвъздушил предните като хората също ще е така.

Т.е. ако отхлабя задните, предните няма да се подобрят според теб?
Логиката ми беше, че ако помпата изтласква спирачна течност и заедните реагират при съвсем малко налягане, то течността към предните все още е твърде малко, за да зацепят. И дори и да натискам повече, не отива повече течност към предните. Или греша?
Благодаря за съветите, горе-долу ми се изясни.