Питане за съединител за Vectra B
barezz
21 юли 2016 - 08:22
Питането ми е за Vectra B, 2000г, 1,6 16V, Y16XE мотор, със F17 скоростна кутия.
По каталозите излизат няколко варианта за съединител - повечето 200мм и няколко 205мм дискове, 14 зъба.
По спомен, предния път като сменях, сложих 200мм LUK.
Възможно ли е да се сложи 205 мм?
Някой може ли да провери по Опелските програми за части, какъв размер го дават на моята кола.
Тези 205 по принцип ги дават за 1,8 моторите.
По каталозите излизат няколко варианта за съединител - повечето 200мм и няколко 205мм дискове, 14 зъба.
По спомен, предния път като сменях, сложих 200мм LUK.
Възможно ли е да се сложи 205 мм?
Някой може ли да провери по Опелските програми за части, какъв размер го дават на моята кола.
Тези 205 по принцип ги дават за 1,8 моторите.
Коцето
21 юли 2016 - 10:01
В зъбите на амбреажната ос едва ли ще има разлика защото всички F17 са еднакви точно там, както и камбаната.
Като свалиш съединителя ще измериш маховика и притискателния диск или просто ще видиш следите от феродовия диск по периферията им и ще разбереш има ли място за по-големия с 5мм. (2,5мм по периферията) диск.
Сега не мога да намеря инфо но бях чел някъде че за Z16XE, както и за следващите Z16XER и XEP е 205мм. но не съм много сигурен, а за твоя Y16XE има много малко инфо, произвеждан е от края на 99-та до средата на 2000-та и е доста рядък но си е като Z16XE.
За 1.8 моторите е нормално феродовия диск да е по-голям, все пак трябва да "носи" повече.
Мнението беше редактирано от Коцето: 21 юли 2016 - 10:03
Като свалиш съединителя ще измериш маховика и притискателния диск или просто ще видиш следите от феродовия диск по периферията им и ще разбереш има ли място за по-големия с 5мм. (2,5мм по периферията) диск.
Сега не мога да намеря инфо но бях чел някъде че за Z16XE, както и за следващите Z16XER и XEP е 205мм. но не съм много сигурен, а за твоя Y16XE има много малко инфо, произвеждан е от края на 99-та до средата на 2000-та и е доста рядък но си е като Z16XE.
За 1.8 моторите е нормално феродовия диск да е по-голям, все пак трябва да "носи" повече.
Мнението беше редактирано от Коцето: 21 юли 2016 - 10:03
barezz
21 юли 2016 - 11:01
Ако е само въпрос на място, сигурно ще има по 2,5 мм отстрани.
Аз по-скоро се притеснявам за самото захващане, дали ще съвпаднат отворите за захващане на комплекта към двигателя (ще сменям и притискател и феродо). Защото ако се разминава с 2,5мм е драма, таман колкото да не може да сложиш болта :) ...
Мнението беше редактирано от barezz: 21 юли 2016 - 11:02
Аз по-скоро се притеснявам за самото захващане, дали ще съвпаднат отворите за захващане на комплекта към двигателя (ще сменям и притискател и феродо). Защото ако се разминава с 2,5мм е драма, таман колкото да не може да сложиш болта :) ...
Мнението беше редактирано от barezz: 21 юли 2016 - 11:02
Коцето
21 юли 2016 - 12:22
Ааа щом и притискател сменяш трябва да е точно, нямаш ли възможност да купиш частите след отварянето? тъй си е най-сигурно. Между другото още рових но никъде няма точно за този мотор.
barezz
25 юли 2016 - 13:00
След като моя двигател е номер 20L88... предполагам е след 20B96112, и би трябвало да е 205 мм?
barezz
28 юли 2016 - 16:15
Само да завърша темата.
205 мм съединител е монтиран и работи. Сложих Sachs 3000 951 071, 205mm, 14 зъба.
Явно наистина след някакъв номер мотор нагоре, дори на 1,6 е с по-голям диск.
Благодаря на Бижо и момчетата за монтажа. Баба Веки вече е с нов съединител.
205 мм съединител е монтиран и работи. Сложих Sachs 3000 951 071, 205mm, 14 зъба.
Явно наистина след някакъв номер мотор нагоре, дори на 1,6 е с по-голям диск.
Благодаря на Бижо и момчетата за монтажа. Баба Веки вече е с нов съединител.
