Опел Клуб България

Здравейте колеги. Искам да споделя какво ми се случва с колата и ако може някой да даде поне някакво мнение преди да започна да правя каквото и да е.
От скоро докато си карам колата и се опитвам да включа темпомата или така наречения cruise control на вектра ц 1.9 цдти - 150 и на таблото светва контролната зелена лампа , заработва за секунда и поцле се изключва и лампата и темпомата.Повтарям процедурата 5-6 пъти и чак тогава заработва ( т.е.) задържа оказаната скорост . Така продължава не повече от около 10 мин и пак изключва или докато дам мигач да изпреварвам или докато премина през някоя по голяма неравност ( по магистралата ). Когато свържа обидито ми покавза именно тази грешка , че круйз контрола не работи,изчиствам я и така до следващото пускане , когато пак се появява.Не мога да намеря някаква логика, не мога да преценя какъв е проблема, ако някой се е слбъсквал или може да даде съвет съм готов да го изслушам.
Благодаря предварително.

Да не би да има проблем със стоп машинката или светлините.Всички светлини ли ти работят.Понякога темпомата изплюва ако имаш проблем със светлините.

Добро предположение и много логично , не бях се замислял. Но уви всичко работи и на глед и по борд компютър не отчита неработеща крушка.

Най вероятно имаш проблем с CIM-модула. При мен също има подобен проблем, но към момента е доста рядко и основно се появява при неравни пътища. Колегата pacho_m е описал в неговата тема как е решил проблема, но това определено не е за всеки. Ето темата за която споменах.

http://www.opelclub....ic=63514&st=520

И аз щях да кажа за Пачо, но виждам че колегата вече е дал инфо. И при мен по някога не тръгва, но за разлика от при колегата a701, при мен въобще не светва лампата. Аз го ремонтирам с рестарт. - т.е. намалявам скоростта, гася и паля пак. До сега винаги е действало. При мен обаче не записва грешки. До сега само 2-3 пъти е изключил след като е тръгнал. Това за около 10 000км. Той и 2-3 пъти не е тръгнал де...

А ето и какво е писал Пачо:

 pacho_m, на 29 април 2012 - 16:00, каза:

Не е зле Пламенчо :) да направи едно пояснение, какво точно е сменил. От каква кола е ползвал и т.н.т

P.S. от както съм я купил тая кола имам всички по-масови болежки, наработещо копче на климатика, загаснало табло, проблем с темпомата, а колата е само на 4години
Мнението беше редактирано от Жоро: 02 ноември 2012 - 09:21

Здравейте отново. Предполагам че това което описвате се е случило и при мен . А до колкото виждам на снимката от колегата този модул се намира във кутията зад волана. И сега идва въпроса дали да купя друг втора употреба и да го заменя( става ли от всяка кола ) или да се опитам да освежа стария примерно с контактен спрей ако все пак мога да направя тази процедура .По - късно ще прочета темата на Pacho за да видя за какво точно иде реч.
Много кофти колега , съжалявам да чуя че имаш толкова проблеми с иначе така хубавата ти кола.Пожелавам ти вече всичко да е като по вода .

 a701, на 02 ноември 2012 - 09:47, каза:

Еми поне и трите споменати, като този с климатика се отстранява лесно инфо тук, всъщност подобен имах и с новите бутони на мултиволана, които в началото не сработваха, но след като ги посъветвах с контактния спрей се оправиха. Ето я случката и с таблото ми, описана тук, лошото е че не знам кога пак ще загасне :(
И последно сега чета за тоя темпомат Защо са ги набишкали с толкова скапана електроника :(

От прочетеното ето какво предприех. Вчера вечерта изкарах лостчето на темпомата от гнезгото му , също така изкрах и цялата букса на цим-а и така напръсках и лостчето и буксата с вд40 . Сложих всичко обратно и днес тръгнах по работа .Минах около 200км от който 170 по магистрала и на темпомат.Резултата беше следния : ако преди ремонта за този маршрут темпомата е гаснел 100 пъти , сега загасна 30 пъти.Като цяло положението е доста по - добре , но все още е далеч от нормалното . Мисля си да купя друго лостче от ибей ( втора ръка ) и да махна кутията на цим-а и да напръскам всички букси за да видя дали ще има по - голям ефект или цим-а е заминал .Добра ли е идеята ми ?

Ето и Пачо да пише какви ги е свършил .

При мен проблема с темпомата на тая кола го имаше още от преди зимата. В началото започна да се включва точно както при колегата - от 3-тия 4тия път. После започна и да се изключва,когато му дойде на акъла,и в крайна сметка, не можеше да се включи дори и при 20тото натискане.
Както и да е,зимен сезон,пък и колата татко я кара ,не беше нещо належащо. Докато не ми се наложи да я ползвам за около седмица-две. НЯМАШЕ включване проклетото нещо.
Първо свалих само лостчето,смених го с на един колега,резултат - нулев. После,пръскане с контактен спрей през отвора на лоста,ама къде пръсках,нямах си и представа. Резултат - поне започна да се включва,макар и от N-то на брой натискане и пак започна се изключва чат-пат.
Една сутрин бях в почивка и го захванах. Сваля се еърбега (има две дупки на волана отзад,бърка се с тънка отвертка и се откопчават 2 зъбчета),волана (с Торкс...май Т50),лостчетата за мигачи и чистачки (с кламер) и пластмасите около него. Сваля се самия ЦИМ и се разглобява.Там ще се видят рейките,които контактуват с лостчето. Пръскат се с контактен спрей и поне при мен (т.е. на татко на колата) вече около половин година,темпомата не е отказал веднъж. Пробвал съм я и на дупки,и на "приказната" ни магистрала,и в града - няма проблеми засега.
Този метод помага единствено,ако не е тръгнал да си заминава целия ЦИМ-модул.Който пък иначе е оправен чак при последните Вектри (2008 и 2009г.).
От друга кола става,само че трябва да се програмира отново за колата,на която е сложен в последствие. Но според мен не е много добър вариант,понеже и от друга кола не се знае колко е читав. Нови са вече около 400 лева (преди бяха 1000 и нагоре).

Та,това е което мога да споделя от одисеята с този велик модул, в моя случай,сглобен във Франция.

Поздрави и успехи с ремонта! :))

П.С. При мен записваше грешки,че има проблем с лостчето на темпомата.
Искам само да вметна,че и чистачките правиха мизерии. Губеше им се интервала. Сега и тяхната болка мина.

П.С 2. Не го правете това,ако нямате нерви за фина работа.Понеже се занимавам с електроника и нервите са ми доста дебели,не ми беше проблем,но ако сте по-нервен, най-много да го свалите и да го ударите в близкия бордюр.

П.С 3. Задължително откачете акумулатора при каквато и да е манипулация по този модул,особено,ако се сваля Airbag-a,което пък е неизбежно.
Мнението беше редактирано от pacho_m: 05 ноември 2012 - 11:33

Благодаря за подробното обяснение по - твоя случай колега.Явно и аз ще мина по твоя път ,но важното е да завърши добре.Искам да те попитам дали на колата на баща ти има сензор за дъжд или с други думи дали е с автоматични чистачки , защото моята е така ама все ми се струва че нещо не работи както трябва на автоматичен режим.Всмисъл че на каквато и позиция да постава копчето което е отгоре на лостчето за чистачките ( то е за интервала през който да работят чистачките ) все едно и също работят. Иначе грешката която ми дава е тази от снимката. Вече почъчах друго лостче пък да видим какво ще стане.

само дето не мога да кача снимката - кажете как става с тези снимки , натискам отгоре бутона , но нищо не реагира
Мнението беше редактирано от a701: 04 ноември 2012 - 22:11

Не,неговата не е със сензор за дъжд.
И не ми се ще да те разочаровам,но смяната на лостчето няма да помогне според мен...

Разбирам колега , още като прочетох предишния ти пост ми стана ясно , но вече бях поръчал лостчето , пък и не е голяма загуба , намерих го евтино само за £10. А иначе всичко е в реда на нормалното , все пак няма нищо вечно. , пък и това е проблем за който се знае. Другия уикенд ще се захвана с цима да видим докъде ще го докарам. Доволен съм че има хора като теб и другите от форума благодарение на които нещата се случват по - лесно .Благодаря отново .

Пачо, това което разбирам е, че си мазал всичко с контактен спрей, не си сменял нищо?

P.S. Като си написал маха се Airbag-а, да питам не се ли разкача първо акумулатора, че ако почнеш направо с Airbag-а може да си без зъби...

Извинявам се за недоразумението! Оливането с контактен спрей е едно на ръка. Смених контактните площадки,които влизат в модула на лостчето за мигачите. По-късно ще кача снимка на сменената част. И все пак мисля,че и без смяната можеше да стане,ама...
И както каза Жоро, задължително се откача минусовата клема на акумулатора,за да няма неприятни изненади.

Моят въпрос е малко встрани от темата, но пак е свързан с темпомата на Вектра С. При мен работи без проблеми, но никъде по таблото нямам индикация, че е включен. Видях в книжката, че има символ за темпомат на таблото, ама никога не ми е светкал. Та да попитам при вас свети ли нещо по таблото при включен темпомат?

ПС: Между другото същото е като карам на къси: нямам индикация за включени фарове на къси. За дълги и мъгла имам.

За късите и аз нямам ,а за темпомата не знам тъйкато нямам.

 lubaka1, на 05 ноември 2012 - 11:32, каза:

Ето ти по-долу отговора от една друга тема, а за габарити лампа имаш ли? Защото и аз нямам за къси, но имам за габарити...

 ivooo, на 11 август 2012 - 16:36, каза:

 mileff, на 13 август 2012 - 09:50, каза:

Но това е свързано с разглобяване на таблото, т.е. махане на стрелките...

 Жоро, на 05 ноември 2012 - 12:05, каза:

и за габарит нямам.
Диода за темпомата ще го помисля - нещо не ми се разглабя...

Искам да помоля колегата Pacho ако е възможно да обясни по - подробно как се маха аирбега от волана , с какво може да стане това , под ъгъл ли се вкарва , натиска ли се силно , тъй като вчера 1 час се мъчих как ли не и с какво ли не, но безуспешно .

Завърташ волана на 90 градуса. В долния край,който се пада,има една дупчица,някъде на плоската част на гърба на волана,между спиците,която се напипва. В нея бъркаш с една отвертка,натискаш я малко на вътре да освободи зъба и издърпваш самия бег от този край. После въртиш на другия край,отново 90 градуса от изходното положение и повтаряш процедурата. Пада еърбега и буксите му се освобождават чрез малка права отвертка или нещо тънко,като се повдигат нагоре. Като ги видиш,ще разбереш как се махат :).

И задължително да си откачил масата от акумулатора!

Поздрави и пиши развитието! :))
Мнението беше редактирано от pacho_m: 11 ноември 2012 - 15:40