[quote name='debio4ko' date='Jul 14 2006, 09:35 PM']Здравейте, пичове!
Ок, ето няколко въпросчета:
1. Как да разбера точния номер на двигателя си - знам само че колата е астра комби, 1.6i 1996 Екотек - ма дали е S16X...дъра-бъра, не знам?
[right]
[/right][/quote]
Колегата kleyn ти го е казал.
[quote name='debio4ko' date='Jul 14 2006, 09:35 PM']2. За една година смених 100 неща - последно ми махнаха катализатора, бил се запушил, колата харчеше сигурно около 15/100 - сега харчлъка е по-малък, но стана много чувствителна на педала на газта - при смяна от 2 на 3 придърпва гадно. Днес ми светна и чека - жълтата лампа с двигателчето. Кажете ми при махнат катализатор трябва ли да имам резонаторно гърне и може ли за това да свети тази гадина? след това не светна повече (махнах клемата на акумулатора за повече от минута за да изчистя грешката)
[right]
[/right][/quote]
От разхода който казваш че си имал то е явно че катализатора ти наистина е бил запушен и особенно щом сега разхода ти е по-добре. Имай в предвид че високия разход се е дължал на това че си натискал повече газта защото катализатора е бил запушен, сега е нормално според мене да усещаш колата доста по пургава и мисля че постепенно ще свикнеш и няма да ти придурпва между 2-ра и 3-та....
Обаче светването на лампата не е хубаво... Добре е да си направиш самодиагностика с кламер (използвай търсачката има много теми) и да видиш какви грешки е лог-нало ЕКУ-то. Лампата на ЕКУ-то не ти свети от това, че си махнал катализатора (освен ако не си с две ламбди - една преди и една след катализатора, ама ти най вероятно си с една), според мене няма смисъл от резонаторно гърне - ако не ти е много шумна колата си стой с тръба. Тука се сещам да ти кажа че ако си оставил кожуха на катализатора а си избушил "съдържанието" не е много добре - ако ламбдата ти е на катализатора ще е кофти, но си мисля че при опелите не е на катализатора (при Голфовете е на катализатора)... Има една лека вероятност ако ламбдата е без продгряване (т.е. не е 4 жилна) да излизат бързо газовете и да не достига нормалната работна температура ама не ми се вярва... освен това май всички Екотеци са с 4 жилни ламда сонди...
Махането на Клемата на акумулатора не може да чисти грешките при Екотек - сами се чистят ако си отстранил проблема и има 30?? на брой успешни паления...
[quote name='debio4ko' date='Jul 14 2006, 09:35 PM']3. Изобщо мога ли да намеря схема на всяка една лампа от таблото и какъв е смисълът й? Питам защото например дори почти да нямам масло, лампа не светва... Дори 120 градуса да вдигна, ако не обърна внимание на температурата, лампа не светва.
Въобще - при контакт си светят обичайните лампи, а другите сигурно и един път в живота си не светват...??? За какво са ми тогава??? Тези лампи не са ли за да показват точно такива работи??? "Уважавам" ужасно много скапаната жълта лампа, ама явно тя си остава единствения индикатор за проблеми и трябва да ръгам кламерчето, за да разбера каква грешка има....
[right]
[/right][/quote]
Лампите са хубаво нещо но и мене вече ме дразнят... Споменаваш лампата за маслото но коя имаш в предвид- червената или жълтата? Червената е само за налягане и светне ли лошо а другата е за ниво и действа със забавяне - ако източиш маслото трябва да почакаш известно време за да светне (това е за да не ти святка по завоите или по дупките като се пличка маслото). При 120 градуса няма да светне лампа освен ако ЕКУ-то не хване косвенно някакъв проблем. Хубаво е да търсиш проблемите един по един и да ги отстраняваш - виж самодиагностиката какво ше каже - прегледай жици, букси, извади датчиците и ги разгледай , поиграй си с него - това в никой сервиз няма да го направят - там ще кажат - "Купи нов и ние ще ти го сменим...." това и баба ми го може... само инструменти да има...
Може наистина ламбда сондата да е заминала, може обаче и някой друг датчик да е - например датчика на разпределителния вал при екотеците често дава проблем и по скоро кабела и буксата към него.
Ако не знаеш дадена лампа за какво е питай конкретно, ако не аз някой друг ще ти каже... дори аз съм пускал една тема за лампите на бордовия...
[quote name='debio4ko' date='Jul 14 2006, 09:35 PM']Сега ми предстои да сменям ангренажен ремък и 3 ролки, а на свободен ход оборотите са леко нестабилни - леко играят и по работата на двигателя дори се усеща... Дали покрай ангренажния ремък няма да ме одрусат и за ламбда сонда, как мислите?
П.П. Сори, че стана малко дълго и разнородно, ама сърцето вече ми се къса.....!
[right]
[/right][/quote]
Ролките и ремъка ги сменяй защото ако събереш клапани с бутала
Оборотите ако играят наистина може да е моторчето на празен ход, но това ще има и други признаци - ще гасне по кръстовищата, няма да сваля оборотите бързо... а може да се дължи и на много други неща - от проблеми с тоците (като кабели например) до пробит въздухопровод след дебитомера...
Надявам се съм ти помогнал
Пиши за резултатите
Помощ
Мъж
