Опел Клуб България: Смяна на ангренажен ремък и водна помпа 18NZ - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Смяна на ангренажен ремък и водна помпа 18NZ за двигатели с механичен обтегач - обяснения + снимки

#1 Потребителят не е активен   zlatev 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraF, C18NZ
  • Град:Пловдив
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 72
  • Регистриран: 14.03.2006

Публикувано: 12 февруари 2007 - 20:19

Здравейте колеги,преди няколко дена ми се случи неизбежното протичане на водната помпа.Реших да си я сменя сам тъй като съм го правил и преди не е голяма философия.Поради факта че и ангренажния ремък наближи края на живота си реших с едно разглобавяне да реша и този прпблем.В последствие се оказа че и ремъка на генератора и хидравликата също са много зле и смених и тях.
Направих няколко снимки и с малко обеснения всеки може да си направи тази процедура.Лично на мен ми поискаха 60 лева за тази услуга!!!!така че ако искате да спестите някой лев и да се поизцапате прочете внимателно по-надолу.

Първо малко пояснение,става въпрос за двигател 18NZ конкретно, но важи за ансолютно всички двигатели с механичен обтегач на ангренажния ремък ,водната помпа играе тази роля в случая.
1.Разглобяваме и сваляме кутията на въздушния филтър.
По тази точка снимки няма тъй като съм със спортен филтър и при мен тази точка отпада :).Няма нищо сложно вярвам че всеки може да отвие 3 болта и без упътване :)).
2.Малко помощ от аутодатата и силата на затягане на болтовете.Лично аз нямам динометричен ключ така че затягане по-ваша преценка :))
Ето това представлява схематично представено:
Публикувано изображение
Публикувано изображение
3.Махаме пласмасовия предпазител на ангренажа.Това става като откопчаете металните скобички с натискане в единия им край.
Публикувано изображение

4.Махаме ремъците съответно на генератора и на хидравличната помпа.Това става като:
за генератора има болт и гайка които се разхлабват и се премества напред.По този начин се освобождава ремъка и се вади.
за хидравликата има обтягащ болт който се върти на ляво и така се мести цялата стойка с помпата.Като го преместите достатъчно можете да изкарате ремъка съвсем свободно.Снимките са след свалени ремъци (да не се чудите къде са:)))
Публикувано изображение
Публикувано изображение

5.Развиват се трите болта на водната помпа (лимбоси) ако се запъват (много вероятно) начукайте ги добре и ги напръскаите със спрей за ръждиви болтове.Внимавайте да не ги скъсате че тогава става си е.. м....а :))
Като ги развиете отидете и си купете същите но с нормални глави не лимбосни,така ще си спестите много главоболия при следващата смяна.
След като се извадят болтовете помпата се завърта на едната страна (не помня на коя) за да отпусне ангренажния ремък.Като отпусне ремъка извадете я, ще изтече 1-2 литра антифриз, затова подложете си нещо отдолу поне да не измокрите под себе си. Аз се опитах да го събера но по начина по който се изсипа събрах само към 100-200 грама :)).
Публикувано изображение
6.Идва най ш...а част :) Свалянето на ангренажния ремък.
След като сме извадили помпата, ремъка се откача без проблем от горната шайба, но за да го откачите от долната трябва да се свали голямата шайба на която се закачат ремъците за генератора и хидравликата.Тази голяма шайба се държи на 4 лимбосни болта които на мен ми беше невъзможно да развия, дори и с тръба тъй като последния път ги стегнах с гайковърт :)).Изкривих 2 лимбоса в опити и накрая реших че ще трябва да стане по друг начин явно.С малко мисъл успях да измъкна ремъка през съвсем малкото място което остава между голямата шайба и блока. :))

А това е горната шайба
Публикувано изображение

#2 Потребителят не е активен   zlatev 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraF, C18NZ
  • Град:Пловдив
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 72
  • Регистриран: 14.03.2006

Публикувано: 12 февруари 2007 - 20:59

7.Извадили сме всички ремъци (най-накрая).Отиваме да си купим помпа и ремък със старите в ръка (за по-сигурно).На старата ви водна помпа остава една пласмаса коята предпазва ангренажния ремък.С въртеливо движение се сваля за да може да я поставим после на новата помпа по същия начин.
8.Монтираме новата помпа като трите й болта се завиват колкото да я държат на място(не се стяга).
9.С технично и заучено движение :)) навирате ангренажния ремък на малкото долно колело по обратния начин по-който е свален.

10.Много важно!!! трябва да се нагласят двете шайби на белег.Изключително важна процедура ако искате като запалите все още да имате кола :))
ТОва става като с ключ лула съответен размер завъртаме горното колело докато белега му (има прорез на колелото) не съвпадне с белега (прореза) на пласмасовия предпазител зад него!!!
След това пак със същия ключ завъртате долната шайба докато нейния белег не съвпадне с белега ( тук вече е пъпка) на пласмасовия предпазител.
горно колело:
Публикувано изображение
схематично представено изглежда така:
Публикувано изображение

11.Нагласили сме на белезите и ремъка е на долното колело.Внимателно (за да не се извърти колелото) слагаме ремъка на горното колело като внимаваме отново да не ги разместим.Ако го напраите коригирайте изместванеото с ръка или с ключ.Закачете ремъка и на водната помпа.
12.Проверявате пак дали белезите са на мястото си, ако е така завъртате водната помпа така че да обтегнете ремъка.Ремъка не трябва в никакъв случай да бъде много силно обтегнат.Той трябва да е леко хлабав но не и прекалено, защото на по-високи обороти може да прекоскочи зъб!!!
След като нагласите твърдостта на ремъка затегнете трите болта на водната помпа.
Имайте в предвид че като стягате водната помпа ремъка се обтяга още малко (поне при мен се получи така).
Публикувано изображение

13.След затягането пак проверете дали белезите са си на мястото което трябва,ако да значи най-отговорната работа е свършена успешно.Следва обратното монтиране на ремъците на генератора и хидравликата.Това става по обратния начин на свалянето :))
МНого важно при обтягането и на двата ремъка в никакъв случай не трябва да са обтегнати много.Тук важи това което писах за ангренажния ремък.Нито много стегнати нито много хлабави!!!!
Ако ги стегнете много последствията са: счупен генератор и счупена хидравлична помпа.

14.Монтират се обратно пласмасите и кутията на филтъра(тези които я имат).
Доливате антифриз колкото е необходимо,в никакъв случай вода.Ако карате колата си с вода ще ви последва много скоро смяна на водната помпа :)).Просто от водата ръждясва и протича много бързо.
Може да откачите минусовия кабел на акумулатора за 5 мин или повече (дават го като препоръка в ауто датата) най вероятно за да се ресетне CPU-то и да хване новите положения на валовете.Аз чесно казано не съм го занулил тъй като чак сега го прочетох :flag: обаче нямам проблем. :flag:
15.Вече сме готови да запалим колата и да видим ще живее ли или....
Моята оживя :flag: , ако това стане и с вашата значи сте се справили добре със задачата.Ако сте си свършили всичко сам колата качва 10 к.с. :25: или.... поне така се чуствате. :wave:
Честито вече си имате нови ремъци и водна помпа.

#3 Потребителят не е активен   TPOXATA 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra A E18NVR GLS
  • Град:Шумен
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 264
  • Регистриран: 06.07.2006

Публикувано: 12 февруари 2007 - 23:02

Страхотна тема! Евала ти за труда. Рядко се срещат такива като теб във форума, които имат желанието, възможността и най-вече търпението да помагат на другите в нужда.
Прочетох всичко и като гледам при мен е същото положението. Между другото ти благодаря, че ме подсети да сменя ангренажния ремък, че вече са минати към 50 хил.км с него (доколкото знам горе-долу на толкова трябва да се сменя). За жалост обаче аз едва ли ще успея да се справя, тъй като тази област ми е малко мътна, но пък за това си има майстори, които ще помагат :) Въпроса ми е колко пари да приготвя приблизително за ремък+водна помпа+труд? Предполагам за труда няма да искат много, тъй като по описанието, което си дал не изглежда особено трудоемко (освен развиването на болтовете май :wave:). Благодарен съм на всеки отзовал се :)

И :25: за автора на темата отново :)
Публикувано изображение


"Този, който умее да благодари, ще получи още повече."
Публий Сир

#4 Потребителят не е активен   zlatev 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraF, C18NZ
  • Град:Пловдив
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 72
  • Регистриран: 14.03.2006

Публикувано: 14 февруари 2007 - 11:48

TPOXATA, на Feb 12 2007, 11:50 PM, каза:

А воднистата част от процедурата  :wave:
Виж мнение

Благодаря за добрите думи :dancin: !!!Насърчавате ме да правя още такива теми(тази е 2-рата).
На въпроса, на мен ми поискаха 50 лева за цялата работа(и то познат) и на мен ми се видя скъпо,защото миналата година за смяна на водна помпа ми взеха 15лв и за ремъка трябва да е някъде там, а и поради факта че мога и сам реших да се преборя с мързела и да ги смяна аз.
Водна помпа за този дв. е около 30-40 лв(аз я взвх за 28лв от склад и с отстъпка) естесвено не е бош ами няква испанска там.
Ангренажния ремък good year е около 15лв (за мен беше 12лв)
Ремъците на динамото и генератора пак good year бяха някъде към 10 лв двата.
Да не забравяме и поне 1 литър антифриз за 4 лв.
Всеки може да си ги смени сам,единственото важно нещо е да се зацепи правилно двигателя, останалото е отвиване и завиване на болтове. :25:

#5 Потребителят не е активен   ascona_16d 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Omega A C20NE
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 125
  • Регистриран: 16.08.2006

Публикувано: 20 февруари 2007 - 14:18

ако някой може да разкаже как става същото упражнение за 16д. там има един тампон на двигателя , който се пада в средата на ремъка и много пречи, а на разпределителния вал няма белези :kuku:
Публикувано изображение
if you don't like what you see here get the fuck out

#6 Потребителят не е активен   30e 

  • Пешак...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Omega 20XEV
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 1332
  • Регистриран: 27.08.2005

Публикувано: 20 февруари 2007 - 14:45

ascona_16d, на Feb 20 2007, 02:18 PM, каза:

ако някой може да разкаже как става същото упражнение за 16д. там има един тампон на двигателя , който се пада в средата на ремъка и много пречи, а на разпределителния вал няма белези :16V:
Виж мнение

Ами фани боичка и си нарисувай белези преди да си я разглобил :kuku:


Малко допълнение към горната тема - проверявайте белезите дали съвпадат още преди разглобяването и ако липсва някой от тях си го маркирайте!
Шайбата която колегата го е преборила за да я развиете трябва да хванете контра на коляновия вал - най лесно е през капачката на скоростната кутия намираща се точно под маховика.На 4 болтчета 11ки е и законтряне с отвертка,щанга.Под нея ще видите зъбното колело на което също има белег който може да проверите :kuku:
Публикувано изображение
Fuck the Coca,fuck the Pizza all we need is SIX v redica
- powered by Fanatic
Чимугакар - гроп рацинг тиим...

#7 Потребителят не е активен   balimez 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astrra1.6
  • Град:Софиа
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 19
  • Регистриран: 14.05.2007

Публикувано: 15 май 2007 - 11:48

zlatev, на Feb 12 2007, 09:38 PM, каза:

.....



Браво!Свалям ти шапка!Така разработена тема като за у4ебник не бях срещал вьв форума.

#8 Потребителят не е активен   John 

  • Не спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Vectra 1.6i 1988 г.; Audi 100 C4, `93
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 166
  • Регистриран: 15.05.2006

Публикувано: 15 май 2007 - 21:05

Евалла за ентусиазма и желанието да опишеш процедурата. Това, което го пише в голямата книга дето е преведена от руски там е обяснено отвратително и неразбираемо. На моя двигател проблема беше отвиваването на цетралния болт на долната шайба на ремъка, която не можах да се сетя как да законтря. Майстора взе за смяна ремъка към 30 лв., щото било много зор. Иначе помня, че за водна помпа ми беше казал при друг случай 40 или 60 лв за работата, а тя при смяна на ремъка така или иначе пада.

#9 Потребителят не е активен   Sandman 

  • The Third Antichrist!
  • Група: Модератори

  • Автомобил:Omega A CD '88 C20NE---->20NE
  • Град:София, Люлин
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 1481
  • Регистриран: 18.05.2007

Публикувано: 16 октомври 2009 - 12:41

Браво за темата! :clapping:

Имам едно питане. Като гледам и за C20NE ще е същата процедура. Въпроса е там, че ремъка ми е новичък, но ми се разтропа водната помпа.
Има ли вариант да сваля помпата без да свалям ремъка от валовете горе и долу?
Има ли нещо друго дето да пречи на помпата да излезе след като развия болтовете?

Оказа се, че работата струва повече от помпата, а като гледам това е нещо с което бих се справил и аз.
---> MIUI - REDEFINING ANDROID <---


МОЯТ САЙТ :). . . . . . . . . . . <<< НЕ КАРАЙ ПИЛ! СТИГНИ ЖИВ! >>>

Публикувано изображение

#10 Потребителят не е активен   AlexMav 

  • Масло под ноктите не вреди на никого...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Tigra X16XE
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 2101
  • Регистриран: 31.07.2008

Публикувано: 16 октомври 2009 - 13:52

За да извадиш помпата трябва да махнеш пластмасите, които предпазват ангренажния ремък. Ако се мъчиш да го направиш без да сваляш ремъка е по-вероятно да го разместиш, отколкото ако просто разхлабиш помпата и свалиш ремъка поне от горното колело (за да не сваляш шайбата на коляновия вал.. Белезите са достатъчно видими и трудно ще се объркаш, а и да се объркаш, С20НЕ не среща клапани и бутала, така че ще можеш да се коригираш... :clapping:

Ако се объркаш, свиркай, номера ми го има в Пътната помощ, поне съм близо до теб!

Мнението беше редактирано от AlexMav: 16 октомври 2009 - 13:53

За съжаление в живота няма бутон "Undo"...

#11 Потребителят не е активен   Sandman 

  • The Third Antichrist!
  • Група: Модератори

  • Автомобил:Omega A CD '88 C20NE---->20NE
  • Град:София, Люлин
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 1481
  • Регистриран: 18.05.2007

Публикувано: 16 октомври 2009 - 14:53

Благодаря за съветите!
Аз мислех да го вържа горе за колелото(има дупки доволно) за да не се размести, но мога и да го бележа къде е, и да не си играя да напасвам белези после.
Пластмасите не ме притесняват, все ще ги махна някак. Повече ме тормозеше дали ще излезе помпата без да свалям друго.
Абе ще го оправя :) Само помпа тряа да сколасам да купя...


А списъка за пътната помощ го имам разпечатан и ми седи при талона :clapping:
---> MIUI - REDEFINING ANDROID <---


МОЯТ САЙТ :). . . . . . . . . . . <<< НЕ КАРАЙ ПИЛ! СТИГНИ ЖИВ! >>>

Публикувано изображение

#12 Потребителят не е активен   Prilo 

  • Лекува си V6 манията с....охлюв на нафта
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra A X17DT (TC4EE1)
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 618
  • Регистриран: 24.11.2006

Публикувано: 16 октомври 2009 - 15:28

Сваляне на ремъка, смяна с нов, напасване на белезите и затваряне на кутията ~ 30мин.

Избиване на помпата - 2 часа бой, подлагане, напъване, псуване, пръскане със WD40, акъли от комший......... Пак бой, пак напъване, пак псуване....... После на майстор. Той - същата процедура без успех. Накрая нанизваш ремъка като верига на колело и му теглиш една майна, па да се чупи кенефа когато си ще. Щото си изхабил нерви за още една такава цяла кола.

Мнението беше редактирано от Prilo: 16 октомври 2009 - 15:30

Първи закон на Prilo: Ако една работа ти се струва лесна, значи изобщо не си наясно с нея.
Втори закон на Prilo: Жените растат на акъл до 14 години. Оттам нататък, растат само на цици.
Трети закон на Prilo: Лудостта е идея, надхвърляща представите на ограничения мозък.

#13 Потребителят не е активен   AlexMav 

  • Масло под ноктите не вреди на никого...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Tigra X16XE
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 2101
  • Регистриран: 31.07.2008

Публикувано: 16 октомври 2009 - 15:28

По-добре е да си сложиш двигателя на белези- в тази позиция разпределителния вал няма стремеж да се превърти наникъде. Ако разглобяваш в произволно положение може да го уцелиш в неравновесно такова и да се мъчи да се превърти я напред, я назад, което ще ти усложни правилното зацепване на ремъка.
За съжаление в живота няма бутон "Undo"...

#14 Потребителят не е активен   Sandman 

  • The Third Antichrist!
  • Група: Модератори

  • Автомобил:Omega A CD '88 C20NE---->20NE
  • Град:София, Люлин
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 1481
  • Регистриран: 18.05.2007

Публикувано: 16 октомври 2009 - 15:52

Да, има логика, не се бях замислил. Абе като разглобя ще си покаже. Но ако се размести ще е на белези и така.

Prilo каза:

...

:clapping:
---> MIUI - REDEFINING ANDROID <---


МОЯТ САЙТ :). . . . . . . . . . . <<< НЕ КАРАЙ ПИЛ! СТИГНИ ЖИВ! >>>

Публикувано изображение

#15 Потребителят не е активен   Бижо Бижев 

  • тъпанар най ужасен
  • Група: Потребители

  • Автомобил:OPEL - ADAM
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 9194
  • Регистриран: 26.02.2005

Публикувано: 16 октомври 2009 - 22:00

Запомни и как е била старата помпа, новата по същия начин. Важно е и тя да е "завъртяна" точно :clapping:

#16 Потребителят не е активен   иван211 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:опел вектра Б x18xe
  • Град:ч.бряг
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 15
  • Регистриран: 29.01.2008

Публикувано: 25 октомври 2009 - 17:47

Браво.А 18nz среща ли клапани?Мерси.

#17 Потребителят не е активен   Ecotec_user 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra F 1.8 16V Ecotec X18XE CDX
  • Град:Враца
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 246
  • Регистриран: 17.05.2009

Публикувано: 25 октомври 2009 - 19:26

Не среща клапаните колега.

#18 Потребителят не е активен   pepienergoto 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra F, C18NZ
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 16
  • Регистриран: 17.10.2008

Публикувано: 12 декември 2009 - 16:53

Здравейте,
решихме да сменим гарнитурата на главата на една Астра Ц 18 НЗ но белега на рзапределителния вал ни липсва.
Белязахме предварително по стария ремък но след като сглобихме всичко колата тресеше и звукът беше доста боботещ
преместихме 3 зъба на 3 различни опита но не ни се получи вървежа въпреки че ниските обороти бяха перфектни
За съжаление капака на ремъка не е същия като на снимките в тази тема а е по скоро ъгловат в горната си част.
Ако някой има снимка на белега моля ви да прати че да я довършим най-после. 4 вечери от 21 00 до 03 00 се мотаем
Благодаря предварително.

#19 Потребителят не е активен   Sandman 

  • The Third Antichrist!
  • Група: Модератори

  • Автомобил:Omega A CD '88 C20NE---->20NE
  • Град:София, Люлин
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 1481
  • Регистриран: 18.05.2007

Публикувано: 13 декември 2009 - 10:21

За C18NZ в Аутодата има тези две схеми:
С ръчно натягане на ремъка:
Прикачен файл  belt1.jpg (200,09K)
Брой изтегляния: 326

И с автоматично натягане:
Прикачен файл  belt2.jpg (196,46K)
Брой изтегляния: 295

Дано да помогне :)
---> MIUI - REDEFINING ANDROID <---


МОЯТ САЙТ :). . . . . . . . . . . <<< НЕ КАРАЙ ПИЛ! СТИГНИ ЖИВ! >>>

Публикувано изображение

#20 Потребителят не е активен   GR1 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraG X20dtl
  • Град:Greece Sparta
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 114
  • Регистриран: 11.03.2010

Публикувано: 30 март 2010 - 06:09

само да добавя колеги,че за всеки случай,е добре да се докара буталото на 4 цилиндър на горна мъртва точка,и разпределителния вал на-клапаните на 4 цилиндър затворени.ако ви съвпадат пак белезите идеално,но ако някои преди това е сменял шайби и запчатки може и да не съвпаднат.българина присажда всичко,стига да е по-евтино.след като зацепите ремъка,е препоръчително да завъртите няколко оборота на коляновя вал (свалете свещите за да няма компресия) с клиоч или на рака както ви е удобно.ако не се срещнат клапаните с буталата,слагайте капаците и смело палете.ако не работи добре,цялата процедура отначало,но задължително проверка на рака.за да не става шопска салата.

Споделете тази тема чрез:


  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители