Опел Клуб България: Смяна радиатор за парно на Astra F комби - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Смяна радиатор за парно на Astra F комби

#1 Потребителят не е активен   opel1924 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:astra f x17dtl
  • Град:В. Търново
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 67
  • Регистриран: 17.04.2008

Публикувано: 01 май 2008 - 16:41

Здравейте!

От една седмица имам астра 1.7дтл, но за късмет се оказа със спукано радиаторче
за парното и антифриза изтече в краката ми. Бихте ли ми казали каква е методиката за смяната
му, ако не е тайна? Забравих да спомена, но колата е с климатик и тръбите на това радиаторче излизат отстрани и са разглобяеми от самото радиаторче! Да не би това радиаторче да е като на астра G?

Благодаря предварително!

#2 Потребителят не е активен   filipov75 

  • Опелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Kadett E-C20NE
  • Град:Варна
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 236
  • Регистриран: 04.11.2007

Публикувано: 01 май 2008 - 17:47

Не е сложно,но е твърде дълго за обяснение а и вече има теми.
Не ползвам скайп.Не питайте защо!

#3 Потребителят не е активен   Minkov 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra, X14XE
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 115
  • Регистриран: 24.10.2006

Публикувано: 05 май 2008 - 08:25

Аз имама бензинова Астра, но предполагам, че е същото.
Всичко става през капак (леген), който се сваля към пода (най долната част на "кутията" за парното).
Проблемът обаче е, че мястото е много ограничено, защото щангата за превключване на скоростите пречи да се свали старото радиаторче. Домързя ме да сваля този лост миналото лято и си взех белята, защото счупих едно пластмасово лостче за клапите и не можах да напъхам новото радиаторче. Наложи се да свалям цялото арматурно табло (9-10 часа допълнителна работа) за да ремотирам и този възел.

Вече не мога да ти опиша процедурата по смяна на радиаторчето, но не е сложно. ПРЕДИ да започнеш разглобяването, искам да ти обърна внимание на три важни точки:
1. Ръчката за топло/студено да се завърти докрай на "студено".
2. Ръчката за насочване на въздуха да се завърти в най-горно положение - "обдухване САМО на предното стъкло".
И колкото и да е невероятно, следващото пести много време:
3. Разглоби скоросния лост и свали на пода щангата която отива към скоростната кутия.

#4 Потребителят не е активен   buXus 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G X20Xev
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 67
  • Регистриран: 03.11.2006

Публикувано: 05 май 2008 - 14:07

абе и аз съм го сменял това радиаторче, само че не на комби ама мисля не е много по-различно. и изобщо не съм въртял кранчетата нито съм свалял скоростния лост. Първо отваряш капака, източваш антифриза, откачаш маркучите (2 на брой) от самото радиаторче. Няма как да ги сбъркаш - 2 маркуча свързани с 2 метални тръби, които влизат в купето. После влизаш вътре и сваляш цялата пластмаса, която е от задния пепелник през ръчната и скоростите чак до отпред където са краката на шофиора и пасажера. после се завираш отдолу (доста е неудобно) и има една тава с 4 винта насочени нагоре. Развиваш ги, пада тавата, вадиш радиаторчето и после наобратно.
Дано съм ти бил полезен

#5 Потребителят не е активен   Сержо 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Vectra B 2000 16v CDX (x20xev)
  • Град:Харманли
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 28
  • Регистриран: 26.04.2008

Публикувано: 05 май 2008 - 16:51

 buXus, на May 5 2008, 03:07 PM, каза:

абе и аз съм го сменял това радиаторче, само че не на комби ама мисля не е много по-различно. и изобщо не съм въртял кранчетата нито съм свалял скоростния лост. Първо отваряш капака, източваш антифриза, откачаш маркучите (2 на брой) от самото радиаторче. Няма как да ги сбъркаш - 2 маркуча свързани с 2 метални тръби, които влизат в купето. После влизаш вътре и сваляш цялата пластмаса, която е от задния пепелник през ръчната и скоростите чак до отпред където са краката на шофиора и пасажера. после се завираш отдолу (доста е неудобно) и има една тава с 4 винта насочени нагоре. Развиваш ги, пада тавата, вадиш радиаторчето и после наобратно.
Дано съм ти бил полезен



Колега, и аз имам същия проблем но с Vectra B.Реда за смяна на радиаторчето същият ли е?

#6 Потребителят не е активен   beos 

  • ...
  • ПипПипПипПипПипПипПипПипПипПипПипПип
  • Група: Валидация на Профил

  • Автомобил:Vauxhall Astra SXI
  • Град:Golden Sands
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 765
  • Регистриран: 19.10.2006

Публикувано: 05 май 2008 - 17:14

Ето малко снимчици на това което трябва да разкачиш и къде има болтчета който трябва да махнеш ..

Не е необходимо да махаш лоста за скоростите!


Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

http://img59.imageshack.us/img59/6341/12uc2.th.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/3658/13nf9.th.jpg

#7 Потребителят не е активен   Minkov 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra, X14XE
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 115
  • Регистриран: 24.10.2006

Публикувано: 06 май 2008 - 18:37

 buXus, на May 5 2008, 03:07 PM, каза:

абе и аз съм го сменял това радиаторче, само че не на комби ама мисля не е много по-различно. и изобщо не съм въртял кранчетата нито съм свалял скоростния лост.....

1. Не съм казал, че е задължително да се прави описаното от мен, аз само препоръчвам;
2. За кранчета не споменавам нищо, защото такива няма. Врътките управляват с жила клапи, които клапи пренасочват въздушния поток насам-натам. Ако двете клапи, които са над радиатора, не са затворени, при манипулациите може да бъдат закачени и счупени чрез радиатора, защото работещият нито ги вижда, нито по някакъв начин усеща, че ги допира. Ето в една от тези клапи ми отиде допълнителния труд със сваляне на всичко;
3. Щангата на лоста при мен беше доста близо до легенчето и е много по-добре да се свали ниско на пода. При някои модели може и да не е така, не знам.

Аз не мога да отворя снимките на beos и не мога да ги коментирам.

#8 Потребителят не е активен   opel1924 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:astra f x17dtl
  • Град:В. Търново
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 67
  • Регистриран: 17.04.2008

Публикувано: 12 май 2008 - 11:45

Много благодаря за информацията колеги, но може би забравих да спомена, че астрата ф 1997г е със климатик! На моето радиаторче тръбите му излизат отстрани и са разглобяеми от самото радиаторче! И затова незнам какъв тип радиаторче да търся и дали има особености при смяната. В момента съм извадил двете бронзови тръби от радиаторчето и съм ги затапил. Това е лесно , тъй като има достъп до тях странично без никакво сериозно махане на пластмаси. Да не би случайно да е като на астра Г , поне да знам какво да търся, че навсякъде по магазините дигат рамене!?

Благодаря ви предварително!

#9 Потребителят не е активен   Jony 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra F TC4EE1
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 280
  • Регистриран: 20.07.2005

Публикувано: 13 май 2008 - 00:07

 opel1924, на May 12 2008, 12:45 PM, каза:

Много благодаря за информацията колеги, но може би забравих да спомена, че астрата ф 1997г е със климатик! На моето радиаторче тръбите му излизат отстрани и са разглобяеми от самото радиаторче! И затова незнам какъв тип радиаторче да търся и дали има особености при смяната. В момента съм извадил двете бронзови тръби от радиаторчето и съм ги затапил. Това е лесно , тъй като има достъп до тях странично без никакво сериозно махане на пластмаси. Да не би случайно да е като на астра Г , поне да знам какво да търся, че навсякъде по магазините дигат рамене!?

Благодаря ви предварително!


99% съм сигурен, че наличието на клима не влияе на типа на радиатор. По каталог са еднакви. Снимките от колегата са доста точни и ако имаш мерак и поне една дясна ръка - давай.

Необходимо ти е търпение, малко инструменти и поне 2 часа. Аз правих тази процедура зимата между 20:00 и 23:00 часа при нулеви температури.

Един познат майстор взима по 100 лв за тази процедура!

#10 Потребителят не е активен   beos 

  • ...
  • ПипПипПипПипПипПипПипПипПипПипПипПип
  • Група: Валидация на Профил

  • Автомобил:Vauxhall Astra SXI
  • Град:Golden Sands
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 765
  • Регистриран: 19.10.2006

Публикувано: 13 май 2008 - 08:12

Има разлика в радиаторчето на парното на моделите с климатик и на такива без .. не видях в първият ти пост че си писал че колата е с клима ;)

Ето го с климатик как е и как се разглобява :opel_forever:

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

#11 Потребителят не е активен   opel1924 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:astra f x17dtl
  • Град:В. Търново
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 67
  • Регистриран: 17.04.2008

Публикувано: 13 май 2008 - 14:17

Изключително съм ви благодарен колеги за информацията и за снимковия материал, само да попитам Beos, на снимката ясно виждам болтчето отпред където сочи червената стрелка, но дугата (лявата)стрелка не мога да разбера на къде сочи точно..?
Благодаря предварително!

#12 Потребителят не е активен   opel1924 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:astra f x17dtl
  • Град:В. Търново
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 67
  • Регистриран: 17.04.2008

Публикувано: 19 май 2008 - 11:25

Голям зор беше, но успях да си го сменя сам! Махнах централната конзола, развих отпред една пластмаса,която се крепи на един болт, развих ( с повече усилие) четирите болтчета на пластмасовата му кутия и със зор го извадих. После с още по голям зор набутах кутията с новото. Може би трябваше да развия и страничната метална планка с големия болт, но нямах подходящ инструмент. Така, че спестих някой лев за труд и имам ноу-хау за следващия път.
Благодаря изключително много на всички колеги които се включиха в темата и ми помогнаха със съвети и снимковматериал!

#13 Потребителят не е активен   barabata 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra F C18XE
  • Град:Варна
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 14.06.2010

Публикувано: 22 септември 2010 - 14:56

Ако бях потърсил преди да се захвана колко главоболия щях да си спестя ...
2 дена се занимавам с разглобяване (понеже в един сервиз така ми казаха че се прави) и съм почти махнал кората/таблото , волана , ... - почти всичко. Почти махнах и тавата (пълна с вода и натифриз), но запецнах на последния болт - в дясно откъм двигателя. Затова и продължих с разглабянето на пласмасите наоколо.
Благодарности на beos за подробния и нагледен снимков материал.

Така или иначе заради разглабянето поне си почистих и ремонтирах някой дребни проблеми. Дори възнамерявам да сменя някой лампички със светодиоди да намаля консумацията и топлината, че някой от тях си греят.

Уно въпросче : Радиаторчетата намират ли се нови или трябва да се търси по моргите ?

#14 Потребителят не е активен   gosho 

  • Не спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa B 15DT
  • Град:Петрич
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 178
  • Регистриран: 04.12.2009

Публикувано: 22 септември 2010 - 17:20

Има нови по магазините от 40 лв.нагоре.Не вземай втора употреба не се знае колко ще ти изкара.

#15 Потребителят не е активен   zorkovp 

  • Кара останалите да завиждат...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ASTRA f Caravan C20XE
  • Град:Пловдив
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 491
  • Регистриран: 22.03.2005

Публикувано: 22 септември 2010 - 18:49

 gosho, на 22 Sep 2010, 18:20, каза:

Има нови по магазините от 40 лв.нагоре.Не вземай втора употреба не се знае колко ще ти изкара.



Да ама тези с климатика дето излизат отстрани не са 40лв.....Моя е същия на питата пише Харисън каквато е и марката на компресора на Климатика и цените варират околу 200лв....но моя беше пукнат на видимо място и го залепиха.....

И аз така бях се запътил с мисълта че ще си имам ново радяторче за 40-50лв ама уви .....

#16 Потребителят не е активен   barabata 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra F C18XE
  • Град:Варна
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 14.06.2010

Публикувано: 22 септември 2010 - 22:43

Със какво лепите пробит радиатор? Разни епоксидни смески от два компонента или нещо друго?
Моята е без климатик. Бих се зарадвал повече на нов стига да не са китайски боклуци.

И моите притеснения са че ще ми искат 100-150 лева в някоя морга и след някой друг месец ще протече отново. Надявам се да мога да го залепя. Колкото и да изкара ще знам че аз съм го правил, а не че съм давал пари за боклук.

То по принцип бях навит да ходя на сервиз да го сменя някой друг само че след всеки сервиз гледам изчезват разни скоби, болтове, винтове, гайки и т.н.
И това е само това което виждам. Кой знае какво става с нещата които не виждам ...

Едит:
Днес свалих радиатора и намерих пробива - между ламелите. След малко проучване разбрах че препоръчват лепенето да става с Циалит-Композит , но ми се стори че има твърде много боклуци между ламелите които няма как да почистя. Затова пък видях е радиатора е меден и е сглобен чрез запояване, а не заваряване. Пробвах в единия край и видях че може да се запоява.
Радиатора е : Публикувано изображение
Чрез надуване докато е потопен в леген видях откъде излизат балончетата и затворих клетките, като реших междувременно да затворя и околните:
Публикувано изображение
Оказа се обаче че колкото и да затварям клетки изпуска от следващата. Ламаринка на ръбчето трябва да се пререже и обърне на обратно за да се запои до края иначе от там изпуска. Малко щателно разследване и установих че хармониката която образува клетките е надупчена. Разрязах няколко ламели и се опитах да затворя в дълбочина , но нямах достатъчно дълъг и мощен поялник и в средата не успях да го затворя добре. Работих с 45W поялник с регулиране на температурата и станция за гореш въздух понеже поялника е крайно недостатъчен за работа върху радиатор с такива мащаби. Докато опра поялника с капка тинол на него и залепва за радиатора. Налага се да духам със станцията и да разнасям със поялника. В крайна сметка с няколко медни телчета за да не гълта много тинол, затворих целия ред от двете страни до края. Ако има медна ламарина (или друга която чрез флюс може да се запоява) би отнело много по-малко тинол:
Публикувано изображение
Чрез надуване и легена с вода затворих всички пропуснати дупчици докато от надуване ми изкочат очите, а балончета не се появяват никъде :) .
От изолация за водопроводни тръби (цепната и скъсена по размер, а после с малко каноколит челно залепена да стои на кръгче) оправих разпадналите се уплътнения и е готов за монтаж да видим колко ще издържи:
Публикувано изображение
Преди години си бях купил една макарка тинол около 1 килограм за 20 лева. Отиде към 1/4 от количеството (трудно ми е да преценя колко точно тинол глътна). Дори сега и 40 лева да струва това количество за 10-тина лева ремонта не е скъп, а и е разглобяемо ако се наложи - нагрява се и се обира сплавта - запоявани са само челно , а не в дълбочина. Ако го напълня с епоксидна смес и пак протече няма разглобяване ... Температурата на топене на тинола (в зависимост от %-тното съдържание на съставките е от 150-160 градуса нагоре докато водата в охлаждащата система стига до максимум 100-110 градуса така че е малко вероятно да се разтопи спойката.

Ще пиша как се представя системата след около седмица.

Мнението беше редактирано от barabata: 24 септември 2010 - 03:00


#17 Потребителят не е активен   bili4652 

  • сам ремонтира каквото може
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X17DT
  • Град:Добрич
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 722
  • Регистриран: 18.02.2009

Публикувано: 05 ноември 2010 - 21:17

А при вектра Б дали по същия метод се смена радиаторчето на парното както е показал колегата 'beos'? И моя е за смяна преди няколко дена изпищя и днес си получих новия, и смятам утре или в неделя да свърша тази работа.

#18 Потребителят не е активен   iwanov 

  • Сменя гумите през месец...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Calibra C20NE & C20XE
  • Град:Варна
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 431
  • Регистриран: 09.11.2009

Публикувано: 15 декември 2010 - 17:48

При Вектра А филма същия ли е ? Смисъл ще ми пречи ли скоростния лост ?
'Nemo saltat sobrius nisi forte insanit' - 'Nobody dances sober unless he's insane'

#19 Потребителят не е активен   bili4652 

  • сам ремонтира каквото може
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X17DT
  • Град:Добрич
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 722
  • Регистриран: 18.02.2009

Публикувано: 15 декември 2010 - 19:11

Скоростния лост няма да ти пречи но трябва да махнеш средната конзола(кора) която е между седалките.

#20 Потребителят не е активен   iwanov 

  • Сменя гумите през месец...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Calibra C20NE & C20XE
  • Град:Варна
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 431
  • Регистриран: 09.11.2009

Публикувано: 15 декември 2010 - 19:59

Да знам че и тя се маха просто незнаех дали ще излезе без да се откача лоста. :)
Сдобил съм се с радиаторче и в събота се заемам със смяната каквото и да е времето щото явно сега мойто просълзява от някъде защото като пусна парното мирише кофти и ми се поизпотяват прозорците и си губи лекинко антифриз.
'Nemo saltat sobrius nisi forte insanit' - 'Nobody dances sober unless he's insane'

Споделете тази тема чрез:


  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители