Помощ
МъжКупих си Вектра А, C16NZ и още със тестовото кръгче ми направи впечатление колко трудно се нацелват първа и трета предавка.Това го траях точно три дена, през които карах като икарус-първа-втора-трета-трета-втора-първа и при потегляне втора-първа.Иначе установих че на трета също си потегля, но не е добре за съединителя.
От една бензиностанция набарах книжка със описание на сервизните дейности във Вектра.Хубаво изглежда, но всичко е описано оскъдно и натъгъдък.
Там за регулирането на лостовия механизъм, беше описано крайно неразбираемо и звучеше доста сложно.Захванах се да го направя и всичко се оказа много по просто...
Та... първо, подпираме колата с две тухли да не шава и изключваме от скорост.Задължително, защото като откачите лоста и сте забравили да изключите, после трябва пак да го сглобите само за тая цел, пък ако сте го размърдали доста, може да се окаже че лоста опира и не можете да изключите... абе мазало с една дума.
Второ, откача се маншончето на лоста.При мене това стана, като стиснах отпред и отзад пласмаската и щипките въобще не се съпротивляваха.Отмятате го нагоре, за да не си играете да сваляте топки и прочее.
Трето, лоста в купето е свързан за една дълга щанга.Тя минава през стената на коша и се свързва за пеперудката отпреде, посредством една скоба.Та, като вдигнете капака, някъде между съединителя и купето, над полуоските се пада пеперудата-една планка.Ще видите и щангата която минава през маншон и влиза вътре в купето.На щангата има скобичка, с болт осмичка.Взимате най добре върток, с дълго удължение и камък 13 и отхлабвате тая скоба.Сега вече лоста в купето не командва нищо.Ако го размандархецате напред-назад, ще се откачи от пеперудата, затова по добре недейте.
Така, дотук добре.Върху скоростната кутия е механизъма наречен "Избирач на предавки".Той изглежка като лапа, захваната с няколко болта за кутията.От него излиза лост, който с карданно съединение е свързан за пеперудата.Като застанете отпред на автомобила и се наведете да разгледате избирача, ще забележите че вдясно от мястото където излиза карданчето, има една гумена тапа.Та тази тапа се вади (при мен с тънки клещи, но внимателно за да не се скъса).
Четвъртата стъпка е да бутнете пеперудата към лявата гума, до упор.В дупката където е била тапата влиза плътно бургия 5 мм.Бургията естествено се слага с плътната част вътре, а не със свердлото.Та мушкате първо бургията, тя влиза малко, бутвате пеперудата плътно надясно, бургията хлътва навътре около сантиметър и фиксира пеперудата в това положение-то отговаря на положението на лоста на скоростите между първа и втора предавка, плътно вляво.
Пето-влизате вътре, бутвате лоста за скоростите докато опрат пластмасата на самия лост, където има едно като стрелка и пластмасата която ограничава хода на лоста.Ще видите и един белег, който оказва къде точно е средното положение между първа и втора предавка.
Шестата стъкпа е да фиксирате лоста на скоростите в това положение, както казахме-това е между първа и втора предавка, белезите на двете пластмаси са един срещу друг.Това може да го направи и помощник, но аз нямах, затова подрях лоста със един гаечен ключ да не мърда-опрян.
Отивате отпреде, стягате скобата на щангата-силничко, вадите бургията-пак трябва да бутнете лоста плътно вдясно, да обере хлабината.
След това влизате вътре и виждате какво е станало.Лоста в напълно свободно положение трябва да има луфт между двете пластмаси около три-четири милиметра.С износването на пеперудата, стават и повече... но най важното е как влизат предавките.При мен се получи идеално-първа и трета вече са на достатъчно отчетливо разстояние, въобще всички скорости се включват доста по лесно.Ще видите и как работи палчето за включване на задна.То фактически повдига тази пластмаса на лоста която служи за ограничител и едновременно с това е стрелка, така че лоста да иде още по вдясно, а като бутнете лоста напреде, зацепва в едно каналче и така лоста се фиксира с вдигнато нагоре палче.
Имайте предвид че тази регулировка помага, ако първа и трета са много близки.Ако лостовия механизъм е тегав, то регулировката не го оправя.Аз моя го изкъпах с ВД 40, ефекта беше доста слаб... но опитите продължават и когато постигна успех, ще допълня темата.Надявам се да мога да направя и снимки, за да стане още по ясно.
Успех-ако има проблеми, пишете.
П.С.Забравих да кажа-това е описано за Вектра А.Моята пише каква е, погледнах още две и няма разлика в механизмите.
Мнението беше редактирано от Frysco: 21 октомври 2008 - 10:29
