Опел Клуб България: Проблем при запалването на ISUZU - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 3 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Проблем при запалването на ISUZU

#1 Потребителят не е активен   BOZI 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил: Opel,vectra 1.7td Isuzu TC4EE1
  • Град:Кюстендил
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 32
  • Регистриран: 03.04.2007

Публикувано: 23 януари 2009 - 09:02

От няколко дена имам следният проблем , сутрин като тръгна да паля колата първо си я подгрявам после въртя и тя запалва
от четвърт оборот и започва да работи на нормални обороти дотук всичко е ок но няколко секунди след като запали и заработи
започва едно думкане и прекъсване все едно някой цилиндър не работи както трябва и отзад започва да пуши така каточели нафтата не е изгоряла
и оборотите и падат и тругва да гасне но като я изфорцирам и се оправя днес даже като започна да прекъсва я изгасих и запалих отново и
нямаше никакъв проблем а иначе после си бачка цял ден без никакъв проблем

каде може да е проблема ????

#2 Потребителят не е активен   deqnvs 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra F Caravan X17DTL
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 40
  • Регистриран: 06.03.2007

Публикувано: 23 януари 2009 - 10:04

При мен се появяват същите симптоми, но без опити за гаснене когато температурата се понижи под 10 градуса. Миналата зима дори свалях резервоара да търся причината. Та след няколко месечно ходене по мъките се установи следното:
Много слаб пропуск (засмукване) на въздух от областа на горивния филтър, предполагам се дължи на промяната на визкозитета на горивото. Така и не установих от къде точно влиза този въздух. Надувах целия филтърен възел с 2атм. и го потапях във вода - балончета няма, но когато е на колата и работи вече на вакум се появяват малки балончета в горивото.
Временно махнах този филтър и сложих неразглобяем от VW и проблема изчезна. Може за проба да опиташ и с пластмасовите филтърчета за дизел.
В този форум имаше тема от колега точно с твоята кола и твоя проблем - причината беше същата. Явно тези филтри с подгряването на горивото ги правят тези мизерии като захладнее.
Поздрави!

#3 Потребителят не е активен   BOZI 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил: Opel,vectra 1.7td Isuzu TC4EE1
  • Град:Кюстендил
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 32
  • Регистриран: 03.04.2007

Публикувано: 23 януари 2009 - 11:23

Мерси за отговора
При мене този проблем се появи от 2-3 дни , през голямите студове нямаше никакъв проблем със запалването а относно за другото филтерче
имам монтирано такова от около 7-8 месеца .
Не знам какво да правя :wall:

#4 Потребителят не е активен   dio 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:астра ф комби 1,7 TDI isuzu 1994 г.
  • Град:Свищов
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 16
  • Регистриран: 15.08.2007

Публикувано: 23 януари 2009 - 12:15

 BOZI, на 23 Jan 2009, 11:23 AM, каза:

Мерси за отговора
При мене този проблем се появи от 2-3 дни , през голямите студове нямаше никакъв проблем със запалването а относно за другото филтерче
имам монтирано такова от около 7-8 месеца .
Не знам какво да правя :wall:

Живота е гаден, но трабва да се изживее.

#5 Потребителят не е активен   dio 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:астра ф комби 1,7 TDI isuzu 1994 г.
  • Град:Свищов
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 16
  • Регистриран: 15.08.2007

Публикувано: 23 януари 2009 - 12:28

Здравейте колеги. Извинявам се за горният пост.
Вече сме двама с този проблем колега BOZI ето как стоят нещата при мен "накратко".Става въпрос за астра Ф комби 94г. с двигател исузо 1.7 тди, та проблема е следният, тази зима/по-точно след като паднаха температурите около +5 С/ влизам си в астрата сутрин завъртам ключа подгрявам и запалвам/всичко както си му е реда/ след около 4 секунди чувам как релето под жабката изключва и колата започва да прекъсва и да пуши от зад все едно са ме наели от общината да се боря с комарите.
Какво направих изчетох по форума спора с подгряването при исузото и си зарових в моята астра. Проверих свещите-ок, проверих захранването към шината на свещите и разбрах, че то се прекъсва от един датчик/по-скоро термопрекъсвач/ , който се намира на тялото на термостата до датчика за температура, като се подаде на буксата му маса се спира захранването към свещите. Мисля си аха, тук е проблема. На сутринта преди да запаля изваждам му буксата и си мисля, че всичко ще е наред да ама НЕ същите чалъми бяха на лице. Явно този датчик изключва подгрева на свещите при загрял двг. Тук ще отбележа, че астрата горката в гараж не е влизала освен за смяна на масла, кара се ежедневно и никога не подгрявам повече от един път. Какво открих съвсем случайно една сутрин ми заяде нещо ключа/така се палучава, когато се закъснява за работа и си вече псуващо кълбо от нерви/ и се наложи да врътна втори път т.е. врътнах за няма и секунда на контакт после изключих от контак и завъртях повторно, подгрях запалих и о чудо нямаше изключване на релето след 4 секунди/до тогава всяка сутрин си броя до тези 4 секунди и от там нататък си знам, че трябва да почвам да благославям та чак се изчерпах, то не бяха управници, началници, жени, майстори, колеги стана и по-лошо взех да почвам от себе си/. От тогава сутрин първо давам на контакт за момент изключвам и след това вече си подгрявам и паля без никакви проблеми. Проблеми със запалването нямам, тази зима на -18С си запалвам без допълнителни подгрявания и на първия оборот на двг ,колата си работи гладко без да пуши, но след 4 секунди започваха магарийте. Миналата зима астрата си палеше на -20С и нямаше никакви проблеми/тогава релето не изключваше толкова рано/ може ли някой да внесе малко светлина по въпроса, че вече няма и кого да благославяш, а да се повтаряш не е изискано. Дано не съм ви отегчил, а по-скоро развеселил.
Колега може да пробваш и да видиш дали и при теб не са по същия начин нещата, че тогава явно електронният блок който управлява релето за подгряване го е хванало шизофренията като при моята астра.
Живота е гаден, но трабва да се изживее.

#6 Потребителят не е активен   BOZI 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил: Opel,vectra 1.7td Isuzu TC4EE1
  • Град:Кюстендил
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 32
  • Регистриран: 03.04.2007

Публикувано: 23 януари 2009 - 12:42

Колега ще пробвам утре сутринта със твойта система / 4-4-2/ :wall: и ще видя какъв ще е резултатът.

Но ще е добре някои да даде още светлина по въпросът

Мерси

Мнението беше редактирано от BOZI: 23 януари 2009 - 12:43


#7 Потребителят не е активен   dio 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:астра ф комби 1,7 TDI isuzu 1994 г.
  • Град:Свищов
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 16
  • Регистриран: 15.08.2007

Публикувано: 23 януари 2009 - 14:06

Колега ще те помоля само да забележиш при теб след колко време изключва релето след запалване при студен двг.
Живота е гаден, но трабва да се изживее.

#8 Потребителят не е активен   BOZI 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил: Opel,vectra 1.7td Isuzu TC4EE1
  • Град:Кюстендил
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 32
  • Регистриран: 03.04.2007

Публикувано: 23 януари 2009 - 14:54

ами ако звукът около жабката е от релето то като време не съм го засичал но е във следната последователност
почвам да подгрявм като подгрее лампата гасне аз изчаквам още 1-2 секунди и после паля
и предполагам след още 1-2 секунди релето щрака /сигорно вече е изключило/

#9 Потребителят не е активен   chriss 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa B 4EC1
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 97
  • Регистриран: 16.05.2006

Публикувано: 25 януари 2009 - 10:48

Ако е сутрешен старт - студена кола, свещите работят още няколко минути след като запалиш. Ако не вярваш измери с мултицет напрежението на шината, която ги захранва. Това е за Исузо, немските дизели не са така. А на колегата с първия пост - въздух в системата и при мен е същото и вече няколко месеца не мога да разбера откъде засмуква. Смених горивен филтър и сложих клапан да не връща обратно горивото, но не се оправи. Не знам дали може да прецакам нещо така примерно помпата

#10 Потребителят не е активен   BOZI 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил: Opel,vectra 1.7td Isuzu TC4EE1
  • Град:Кюстендил
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 32
  • Регистриран: 03.04.2007

Публикувано: 25 януари 2009 - 10:57

за свщите това съм го чувал и не споря , относно горивният филтър вчера го смених но днес още не съм я палил
и клапанчето си смених :wall:

#11 Потребителят не е активен   BOZI 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил: Opel,vectra 1.7td Isuzu TC4EE1
  • Град:Кюстендил
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 32
  • Регистриран: 03.04.2007

Публикувано: 25 януари 2009 - 14:22

За мои късмет днес вече запали както трябва , дано се е оправила .
Сега ще чакам да утре сутринта

#12 Потребителят не е активен   dio 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:астра ф комби 1,7 TDI isuzu 1994 г.
  • Град:Свищов
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 16
  • Регистриран: 15.08.2007

Публикувано: 26 януари 2009 - 13:55

 chriss, на 25 Jan 2009, 10:48 AM, каза:

Ако е сутрешен старт - студена кола, свещите работят още няколко минути след като запалиш. Ако не вярваш измери с мултицет напрежението на шината, която ги захранва. Това е за Исузо, немските дизели не са така. А на колегата с първия пост - въздух в системата и при мен е същото и вече няколко месеца не мога да разбера откъде засмуква. Смених горивен филтър и сложих клапан да не връща обратно горивото, но не се оправи. Не знам дали може да прецакам нещо така примерно помпата


Поздрави колеги.
Това за студен двг и по-дългото време работещи подгряващи свещи/за Исузо/ го прочетох тук във форума и съм напълно съгласен. Аз точно това исках да обясня, че при мен точно тази система нещо се сецна, и се питам от къде взема сигнал релето за подгряване за да изключи, защото ако е от датчика за температура, който дава сигнал към таблото, може просто да е "задъртял" и да му се е променила характеристиката. Ако е друг датчик, то къде се намира той, или е на някакъв друг принцип. Може примерно да е един температурен датчик за включване подгряването на горивния филтър/под +6 С/ и същият да подава сигнал към релето. Това искам да разбера обаче гледам, че никой не казва явно този проблем е рядкост. А при мен нещата си продължават по старому т. е. пак цъкам веднъж на контакт за секунда и после вече си подгрявам нормално. Тези дни като минахме вече в положителните температури пробвах по нормалния начин и пак двг прекъсваше. Ако пък някой ми обясни ситуацията, която се получава при мен евала му. Мен ме навежда на мисълта за хлабава връзка но не знам къде да я търся за това искам да си изясня как точно работи подгряването.
Колкото до теб пробвай да захраниш горивната система без резервоара с едно шише, туба или каквото там имаш т. е. подаваш гориво директно към филтъра, тогава ако няма въздух проблема ти е или по горивопровода от резервоара до филтъра или запушване на цедката на сондата в резервоара. Ако пак имаш въздух тогава вече ти е ясно, че проблема ти е най-вероятно във филтърното тяло или горивопроводите.Тук ще отбележа, че не е задължително/както много хора си мислят/ като подложиш даден възел /било то филтърно тяло горивопровод и други/ на свръхналягане, които по принцип работят на подналягане/грубо казано вакуум/, да откриеш къде е разхерметизирана системата. Това е от мен успех.
Живота е гаден, но трабва да се изживее.

#13 Потребителят не е активен   chriss 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa B 4EC1
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 97
  • Регистриран: 16.05.2006

Публикувано: 26 януари 2009 - 16:19

Релето, което включва и изключва свещите е под кората на пасажерското място. Не те съветвам да правиш нещо сам, не е толкова просто. Свещите мисля изключват при 30 градуса на антифриза, обаче има много ако:
Например ако на студен ДВГ дадеш на контакт те почват да греят, но ако до 40 сек не запалиш - изключват. Върви при някой, който е запознат напълно със схемата.

#14 Потребителят не е активен   dio 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:астра ф комби 1,7 TDI isuzu 1994 г.
  • Град:Свищов
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 16
  • Регистриран: 15.08.2007

Публикувано: 27 януари 2009 - 09:19

 chriss, на 26 Jan 2009, 04:19 PM, каза:

Релето, което включва и изключва свещите е под кората на пасажерското място. Не те съветвам да правиш нещо сам, не е толкова просто. Свещите мисля изключват при 30 градуса на антифриза, обаче има много ако:
Например ако на студен ДВГ дадеш на контакт те почват да греят, но ако до 40 сек не запалиш - изключват. Върви при някой, който е запознат напълно със схемата.


Привет колеги.
Това се опитвам да направя и аз, а именно да разбера как точно работи системата преди да почна да се занимавам сам. Колкото до това да отида при някого не знам да ли да го обсъждам въобще, защото преди година като попитах тъй наречените "майстори" и "разбирачи" за подгрева при исузото/продължаването му след запален студен двг/ те категорично ми заявиха, че няма такова нещо и неможе да има. Няма да ти казвам и какви поразий правят по колата ти докато ти поправят нещо друго/имам достатъчно попарени познати/ и всичко го правят от простотия, надменност и най-много от безотговорност просто не им пука за автомобила ти и то защото е твой а не е техен. Аз след като си изпатих при смяната ми на ангренажен ремък/от тогава демпферната ми шайба играе ръченица/ се стремя вече всичко каквото мога да си го оправям сам. Колега ако знаеш нещо повече по въпроса за управлението на подгряването ще те помоля да драснеш някои ред та да изгрее слънце и при непросветените.
Поздрави.

Мнението беше редактирано от dio: 27 януари 2009 - 09:21

Живота е гаден, но трабва да се изживее.

#15 Потребителят не е активен   pavkata-sv 

  • Distance is killing me.......
  • Група: Потребители

  • Автомобил:C20XE
  • Град:Свищов
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 833
  • Регистриран: 23.08.2007

Публикувано: 03 февруари 2009 - 15:57

Начи първо привет .... май тоз проблем май често срещан ....миналата година в големите студове моята си плаеше без никакви странични ефекти тая година падна до -10 и паля както вас и след 4 5секунди почва бум бум и след 4 5 секунди се оправя ... аа и пуши синьо и мирише на нафточ ха както и да е скоро се дигнаха градусите качвам се аз навън беше около 4 5градуса паля дрънн и нито пуши нито бумка нищо тая сутри се качвам навън бахър както се казва паля и пак дум дум .. по принцип колата пали така http://85.217.215.16...77/CLIP0538.AVI ... Сега а релетата когато се кача сутрин и дам на контакт лампата за свеща угасва и чакам аз релето след още 5 до 10 секунди и то се чува как цъка и паля и пали и след има няма още 5 секунди пак се чува цък и тръгвам.И незнам от какво е ..... горивният филтър е сменян началото на януари добавка Кастрол ТДА ползвам обаче почнах да я ползвам когато почна сутрин да думка ....исе чудя как да я закарам на сервиз след акто и те незнаят ко да праят .... скоро и предстои да кача помпата на стенд а и дюите и тях също след като проверят и сложат всичко ще я остаая и сутринта ще идя как ще потръгне хехе ...
Акълът идва и си отива !

#16 Потребителят не е активен   MAD_DOGG 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Corsa B X15DT
  • Град:Нови пазар / Шумен
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 225
  • Регистриран: 26.01.2008

Публикувано: 03 февруари 2009 - 17:43

Здравейте, колеги!
Карам Опел Корса Б 1.5 турбо дизел, двигател Исузу. Произведена е през 1995 год. И аз имам подобен проблем с паленето при студен мотор. При мен след като подгрея свещите и изгасне лампичката, изчаквам още няколко секунди (около 3-4) и въртя ключа. Двигателят стартира, но оборотите се държат много нестабилно през първите 10-15 секунди и през това време от ауспуха излиза бял дим и пуши страшно много. След това всичко си е нормално. Според мен горивният филтър е за смяна и още тази седмица ще го сменям. Надявам се след това всичко да се оправи. :mhihi:
Поздрави на всички!

#17 Потребителят не е активен   pavkata-sv 

  • Distance is killing me.......
  • Група: Потребители

  • Автомобил:C20XE
  • Град:Свищов
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 833
  • Регистриран: 23.08.2007

Публикувано: 03 февруари 2009 - 19:27

Колеи сега ми мина през акъла дали се замисляме покрай всичкото това как разпръсквачите ни в дюзите впръскват нафтата а ?
Акълът идва и си отива !

#18 Потребителят не е активен   BOZI 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил: Opel,vectra 1.7td Isuzu TC4EE1
  • Град:Кюстендил
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 32
  • Регистриран: 03.04.2007

Публикувано: 03 февруари 2009 - 21:22

Моята маи за момента се закрепи и неправи проблеми а за разпръсквачите кои ги знае на какво дереже са моита колица е на 313 000 км
и грам идея си нямам във какво състояние са :bou:

#19 Потребителят не е активен   MAD_DOGG 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Corsa B X15DT
  • Град:Нови пазар / Шумен
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 225
  • Регистриран: 26.01.2008

Публикувано: 03 февруари 2009 - 21:51

 pavkata-sv, на 03 Feb 2009, 07:27 PM, каза:

Колеи сега ми мина през акъла дали се замисляме покрай всичкото това как разпръсквачите ни в дюзите впръскват нафтата а ?


В какъв смисъл "как впръскват нафтата"? :mhihi: Извинявам се за глупавия въпрос, но не разбирам нищо от двигатели, още по-малко от дизелови... :mhihi:

#20 Потребителят не е активен   pavkata-sv 

  • Distance is killing me.......
  • Група: Потребители

  • Автомобил:C20XE
  • Град:Свищов
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 833
  • Регистриран: 23.08.2007

Публикувано: 04 февруари 2009 - 00:31

М нали за това им викат разпръсквачи разпръскват нафтата в камерата правят я на мъгла ако мога така да кажа но идва момент когато вече са неефективни и почват да я плюят и (може и да се лъжа) но когато те плюят нафтата се получава ефекта на пушека който мирише на неизгоряла нафта и съответно може да причини това прекъсване при студен старт... па и може дюзите да не правят достатъчно налягане незнам.... аз съм невеж признавам си ако съм сбъркал нещо нека ме поправят ... винаги обичам да науча И нещо ново за което съм сбъркал...
Акълът идва и си отива !

Споделете тази тема чрез:


  • 3 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители