Опел Клуб България: реле регулатор за исузуто - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

реле регулатор за исузуто

#1 Потребителят не е активен   doktora 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:vectra b x17dt
  • Град:хасково
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 15
  • Регистриран: 03.11.2006

Публикувано: 12 ноември 2009 - 16:17

колеги от известно време колицата ми има колебания при зареждането,светлините на таблото,фаровете,касетофона мигат като на дискотека.
Ще я закарам на електричар,но съм абсолютно убеден че ще почне едно протакване"А бе к'во е тва исузо?,кви са тия японци?
,изгорял си с тоя мотор",та мисълта ми е колеги ако сте имали подобен проблем да ми кажете точно какво се сменя, откъде сте купили резервните части, и цена ако знаете още по добре.Просто искам да спестя дилемите на електричаря и моите също
благодаря ви

#2 Потребителят не е активен   shild 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил: Astra G , Y17DT
  • Град:Варна
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 21
  • Регистриран: 06.11.2009

Публикувано: 12 ноември 2009 - 21:21

Отиди в някоя морга и си вземи цял алтернатор за 150-200лв.Иначе неоригинален регулатор струва около 160 лв. за Y17DT.Минал съм през това.

#3 Потребителят не е активен   Краси 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:CorsaC Y17DT
  • Град:гр Плевен
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 14
  • Регистриран: 30.01.2009

Публикувано: 28 ноември 2009 - 16:29

колега имах същия проблем беше диоден блок 55лева нов ,източих фреона за да сваля генератора и го занесох на майстор 42лева блока и 13лева работа аз съм с Corsa C Y17DT

#4 Потребителят не е активен   Гено 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Астра G 1,7DTI (Y17DT)
  • Град:Първомай
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 848
  • Регистриран: 06.06.2006

Публикувано: 28 ноември 2009 - 19:11

що пък фреона?
на моята кола смениха диоден блок и реле регулатор в Пловдив за 160 лв с работата, вярно е на шибано място, а и вакуум помпата е на алтернатора, но не са източвали нищо.

#5 Потребителят не е активен   doktora 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:vectra b x17dt
  • Град:хасково
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 15
  • Регистриран: 03.11.2006

  Публикувано: 03 декември 2009 - 18:54

проблема се реши срещу 150лв.майстора пак мрънкаше кво е тва исузу
но аз от колата сам си мн доволен

#6 Потребителят не е активен   Атанасов 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Опел Астра G 1.7DTI и Meriva Z14XEP
  • Град:Стара Загора
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 59
  • Регистриран: 06.04.2008

Публикувано: 25 януари 2010 - 19:06

Виж мнениеshild, на 12 Nov 2009, 21:21, каза:

Отиди в някоя морга и си вземи цял алтернатор за 150-200лв.Иначе неоригинален регулатор струва около 160 лв. за Y17DT.Минал съм през това.


Здравей колега,този проблем за мигането на светлините е проблем при този двигател.Ако генератора е с вакум помпа виж семерингата защото от нея влиза масло в самия генератор и започва да прави бели.Колкото до ремонта генератора се сваля много лесно от долу(без да бараш нищо по климатика) само преди това развиваш болта на тромбите и ги отместваш.Отигравал съм го.Самия генератор:Сменяш целия диоден блок+плочката с релето(най-добрите релета са Хитачи).Не прави половини работи сменяй и двете неща.Ако на път ти откаже генератора електрониката започва да чисти поетапно:хидравлика,айбиес,............Можеш да възстановиш системите аварийно за около 30 - 40км.Ако излъжеш електрониката:Вкарваш си ръката от горе покрай генератора и откачаш единствената тънка жичка която е на него(възбуждането)по този начин електрониката няма обратна връзка с генератора и всички системи (хидравлика,айбиес,.......)тръгват да работят нормално,тоест колата си мисли че генератора е перфектен.Не се учудвай че когато откачиш жицата лампата за генератора ще угасне.Това означава че си излъгал електрониката............Пожелавам безаварийно шофиране и ЯК акомулатор.

#7 Потребителят не е активен   bili4652 

  • сам ремонтира каквото може
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X17DT
  • Град:Добрич
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 722
  • Регистриран: 18.02.2009

Публикувано: 25 януари 2010 - 22:59

Виж мнениеshild, на 12 Nov 2009, 21:21, каза:

Отиди в някоя морга и си вземи цял алтернатор за 150-200лв.



И аз имах проблем с мойто динамо за две години два пъти му правих ремонт и пак издаде багажа. След калколацията за сегашния ремонт щеше да ми излезе около 240-250 лв. И ми предложиха ново с една година гаранция за 280 лв. и за сега си зарежда перфектно. С включени консуматори зарежда 13,8 волта а без тях 14,40.Исузу е но съм много доволен от него и сравнително разхода е мн добър.

Мнението беше редактирано от bili4652: 25 януари 2010 - 23:01


#8 Потребителят не е активен   kli6o 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VektraA X17DT
  • Град:Пазарджик
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 6
  • Регистриран: 21.01.2010

Публикувано: 19 август 2014 - 19:47

Виж мнениеАтанасов, на 25 януари 2010 - 19:06, каза:

Здравей колега,този проблем за мигането на светлините е проблем при този двигател.Ако генератора е с вакум помпа виж семерингата защото от нея влиза масло в самия генератор и започва да прави бели.Колкото до ремонта генератора се сваля много лесно от долу(без да бараш нищо по климатика) само преди това развиваш болта на тромбите и ги отместваш.Отигравал съм го.Самия генератор:Сменяш целия диоден блок+плочката с релето(най-добрите релета са Хитачи).Не прави половини работи сменяй и двете неща.Ако на път ти откаже генератора електрониката започва да чисти поетапно:хидравлика,айбиес,............Можеш да възстановиш системите аварийно за около 30 - 40км.Ако излъжеш електрониката:Вкарваш си ръката от горе покрай генератора и откачаш единствената тънка жичка която е на него(възбуждането)по този начин електрониката няма обратна връзка с генератора и всички системи (хидравлика,айбиес,.......)тръгват да работят нормално,тоест колата си мисли че генератора е перфектен.Не се учудвай че когато откачиш жицата лампата за генератора ще угасне.Това означава че си излъгал електрониката............Пожелавам безаварийно шофиране и ЯК акомулатор.


Късно се включвам,но сега ми се наложи да правя това упражнение и не е лесно както по горе колегата казва.Всъщнос трябва да се уточни за каква марка модел и двигател е темата!Аз в момента се опитвам да го сваля на Corsa C1.7DI , отвиват се два болта - един горе и един дълъг долу,но няма изваждане!Над него е компресора за климатика,а между двигателя и шасито не става и не става,даже меката връзка свалих от двигателя и пак не става.Свалянето на тръбите на климатика в долната част на радиатора може да реши проблема,но ще изгубя фреона.Гледам го и се чудя и се мая де ще му излезе края и пак недоумявам,как по дяволите са го измислили…

Мнението беше редактирано от kli6o: 19 август 2014 - 19:54


#9 Потребителят не е активен   k opel e 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTL Corsa B X17D
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 231
  • Регистриран: 18.03.2014

Публикувано: 19 август 2014 - 21:27

Колега doktora нека да ти направят една прецизна проверка с добър мултицет на ел. системата и тогава да се търси реле регулатор. Исузото е един от трите най-разпространени дизели на Опел и този който каже нещо от рода "Какви са тези Японци" му кажи, че да се учи на друга кола а не на твоята. Релето е предимно "Хитачи" или "Митсубиши" и или зарежда в нормите или нищо. Ако лампата на генератора работи като хората търси другаде проблема. Залагам, че не е релето.
А двигателя от темата е ясен. Вектра Б с Исузо 1,7 турбо. Той е един на Вектра Б.

Мнението беше редактирано от k opel e: 19 август 2014 - 21:31


#10 Потребителят не е активен   kli6o 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VektraA X17DT
  • Град:Пазарджик
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 6
  • Регистриран: 21.01.2010

Публикувано: 29 август 2014 - 22:46

Ще обясня в тази тема как се справих с изваждането на алтернатора на Corsa C 1.7DI 2002г. Проблема беше,че спря да зарежда,оказа се диодния блок и съответно смених и релето,че не ми се сваля пак тази гад. Значи алтернатора е хванат с два болта - един къс от горна страна и един дълъг от долната,който за да се извади е нужно да се развият 2 болта с десятка ключ на тръбата в която влиза щеката за масло и се изважда от двигателя на горе! Ако не се извади тя,няма да излезе болта на алтернатора и няма да може да се свали(опира в нея),но има и един малък маркуч към вакумпомпата,който също трябва да се свали,че пречи на същия болт. Плюсовия кабел трябва да е откачен и един тънък кабел с букса също! От горе има още два маркуча,които излизат от вакумпомпата,те също се откачат. Сваля се ремъка с камък 14 мисля,че беше болта на натяжната ролка…с натискане тя отпуска ремъка и го сваляте. Сваляте бронята и гредата между двата фара на която се закопчава предния капак - тя е с 6 болта разположени до лявия фар 3 болта и дясния фар още 3 болта. Отмествате я върху двигателя и някой ще трябва да ви помогне за повдигането на двата радиатора - на климатика и охлаждането. Алтернатора излиза от долу между ʼʼмагаретоʼʼ и тръбите на климатика,но внимавайте да не прецакате тръбите,че са алуминиеви и са крехки! Пробвах да го извадя между двигателя и мадарето,но не може да мине,свалих и меката връзка от двигателя и пак не става! Така се справих с изваждането и реших да го споделя,за да не се мъчи някой друг. Желая ви успех!

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители