Опел Клуб България: Въздух и обезвъздушаване на горивната система на дизели с ГНП Bosch VP44 - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 7 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последна »
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Въздух и обезвъздушаване на горивната система на дизели с ГНП Bosch VP44 какво да направим и какво да не правим

#1 Потребителят не е активен   bojo06 

  • Кара останалите да завиждат...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VECTRA B Y20DTH
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 454
  • Регистриран: 20.04.2007

Публикувано: 01 декември 2009 - 13:43

Ако двигателя стартира и угасне малко след това или не стартира изобщо,и пробите са ни повече от две три е нужно да проверим дали нямаме засмукване на въздух.
Най-лесната и правдоподобна стъпка е да отвориме капачката на кутията на горивния филтър и да погледнем нивото на горивото. Ако там нивото на горивото е под горния ръб, то имаме засмукване на въздух!
Следва изясняване на причината.
Първата стъпка е да отстраним въздуха в горивната система и да стартираме двигателя
-за процедурата са нужни двама човека!
-откача се само горипровода ,,Изход" на горивния филтър!
-не се откачат или отвиват други съединения!
-подключва се помпа KM-948 на GM или каквато имаме (ладова ръчна горивна или електрическа) като посоката на горивото е към ГНП. Най-вероятно не разполагаме с оргинална, затова ще ползваме ръчна горивна помпа от Лада.
-изхода на Ладовата помпа включваме във входящия маркуч на ГНП-то, а входящия на помпата в 5л. туба с нафта, поставена на високо.
-помпаме докато олекне ръчката на помпата, след което включваме на стартер за не повече от 30-35 секунди (може да стартира двигателя и от първия път)
-повтаряме процедурата докато не запалим, с интервали на почивка 20 сек.
-след като стартираме двигателя, го оставяме известно време да работи, като гледаме да не свърши горивото в тубата!
-доливаме нафта в горивния филтър.
-скачаме разкачените горивопроводи, малко по сръчно!
-запалваме!
Втората стъпка е да намерим причината за засмукване.
За тази цел разделяме изходящия горивопровод от кутията на горивния филтър и го потапяме в съд с дизел и изчакваме поне 4-5 часа, за да видим дали има спад на горивото в съда. Ако има, то проблема е след филтъра. Ако няма, проблема е в кутията на горивния филтър или горивопроводите към резервоара.
Причините след филтъра(в посока ГНП) могат да бъдат горивопроводи(основни и за обратна нафта), уплътненията на траверсата към дюзата и уплътненията на ГНП. Уплътненията на траверсата към дюзата и маркучетата за обратната нафта се проверяват, като се затапи входа на ГНП за обратната нафта от дюзите. След затапването ако нивото се запази, проблема е маркучетата за обратна нафта, тройниците или тези уплътнения. Ако след затапване входа за обратната нафта в ГНП нивото в съда с гориво продължава да спада, проблема е в уплътненията на ГНП-то.
Причините за засмукване във горивната филтърна кутия са спукана или изкривена капачка, уплътненията по капачката(включващи и ,,О" пръстените на входящите и изходящите горивопроводи).
При повредени уплътнения на дюзите и ГНП се цапа горивото с масло, вследствие на което се цапа и горивния филтър! Това е един от критериите за диагностициране на тези елементи.
Намирането на този проблем изисква търпение, защото манипулациите могат да отнемат 1-2 дена
Посоката на движение на горивото при засмукване на въздух е винаги е към резервоара!

Най-често засмукване на въздух от ГНП е от тези места:
http://imageshack.co...5/5884/8cc2.jpg


При извършване на ремонтни работи, свързани с откачане на горивопроводи, е най-добре автомобила да се паркира така, че задната част да е поне 10см. по-висока от предницата. След приключване на ремонта 99,9% имаме гарантиран старт на двигателя, без да се налага използването на гореизброените начини за обезвъздушаване.

ПРАВИЛА ЗА СПАЗВАНЕ ОТ ПРАКТИКАТА
Дизелите с верига могат да се буксират!
Тези дизели не трябва да се въртят на стартер повече от 40 секунди!
Поставянето на клапанчета на горивопроводите е безполезно!
Поставянето на стационарни подкачващи помпи в повечето случай е безполезно и вредно!
Горивния филтър да се сменя редовно! Кога?-Избора е Ваш!

Мнението беше редактирано от bojo06: 09 март 2014 - 19:31

НИКОГА НЕ КАРАМ ПИЛ И НЕ СЕ ЗАНИМАВАМ С РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛИ!!!

#2 Потребителят не е активен   jelqzkov 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B Y22DTR
  • Град:Бургас
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 1321
  • Регистриран: 12.02.2006

Публикувано: 01 декември 2009 - 19:24

При всяка смяна ли трябва да се прави тази процедура или само ако сме допуснали да влезе въздух. На мен след 8К километра ще ми се наложи смяна на горивен и смятам да го направя сам (Y22DTR). На старата ми кола (VW AFN) си го сменях сам - отвивам стария - пълня новия с нафта и завивам и вече 10К километра нямам проблеми!

#3 Потребителят не е активен   stei 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraH Z17DTH
  • Град:София
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 688
  • Регистриран: 15.02.2007

Публикувано: 01 декември 2009 - 19:27

Не е задължително. Досега не съм имал проблем при смяна на филтъра дори и без да пълня с нафта. Като запали я държа 2 мин. на около 2500 оборота и си е ОК

#4 Потребителят не е активен   Жорко 

  • Сменя гумите през месец...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G, Y20DTH Caravan/бивша/ Peugeot 406, HDI, 110 к.с.
  • Град:София/Пловдив
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 396
  • Регистриран: 01.02.2009

Публикувано: 03 декември 2009 - 13:36

Аз пък се скъсвам да въртя стартера докато се обезвъздуши. Следващият път ще използвам опита на колеги да досипя от бутилка нафта във филтъра.

Мнението беше редактирано от Жорко: 24 февруари 2010 - 23:08

Пежо 205 1.8 Дизел, 60 к.с. от 2006г. до 2008г. /вече я няма/; Опел Астра 2.0 ДТИ ,101 к.с. 2008-2013г./ вече я няма/; Пежо 406 HDI, 110к.к., от 2013г. до момента

#5 Потребителят не е активен   dani7304 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vektra B, X20DTH
  • Град:Г. Оряховица
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 12
  • Регистриран: 06.02.2009

Публикувано: 21 декември 2009 - 08:48

Колеги моля за помощ. Имам Вектра В с двигател X20DTH. Преди година се появи следния проблем. Когато не я я карам повече от ден не мога да я запаля. Казаха ми че поемала въздух. Сложих клапан между нафтовия филтър и помпата на двигателя - файда никаква. Колата продължава да не пали ако не я карам всеки ден. Идея си нямам откъде поема въздух. Интересното е че като дам на контакт помпата продължава да си върти горивото. Според мен го връща обратно в резервоара. Моля дайте ми съвет какво да правя.

#6 Потребителят не е активен   vladkin1980 

  • Луд и може би малко опасен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTH DESIGN EDITION
  • Град:Стара Загора-Трявна-Меричлери
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 331
  • Регистриран: 13.11.2009

Публикувано: 21 декември 2009 - 10:28

колега,има много изписано по тая тема с паленето.не разбрах само когато дадеш на контакт как продължава да се върти горивото?мисля, че като дадеш на контакт си подкачва гориво.при мен е така поне.имах подобен проблем и какво ли не пробвах да направя.при мен се оказа че когато е малко горивото в резервоара тогава не иска да пали от раз.сипи си повече гориво и пробвай.сега нямам грижи с паленето сутрин но резервоара не ми пада от половината надолу.успех, дано съм бил полезен.
Отдаваме kъща за гости в гр.Трявна http://pokolenia.tryavna.biz/ За хора които обичат почивката и спокойствието сред природата.

#7 Потребителят не е активен   dani7304 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vektra B, X20DTH
  • Град:Г. Оряховица
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 12
  • Регистриран: 06.02.2009

Публикувано: 21 декември 2009 - 11:11

Когато дам на контакт се чува как помпата качва гориво и след няколко секунди спира. Но ако не я карам повече от ден като дам на контакт не изключва, а се чува че още нагнетява. И не може да запали.

#8 Потребителят не е активен   KRISS 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B, X20DTH
  • Град:Бургас
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 71
  • Регистриран: 08.03.2009

Публикувано: 21 декември 2009 - 17:04

Нещо сте в грешка. На контакт няма какво да подкачва в резервоара няма електрическа помпа, а тва което чувате са клапите за въздуха застават в последното им зададено полужение. Дани щом този клапан не ти върши работа смени си мъркучетата за обратното гориво, ако и това не помогне сменяй уплътненията на дюзите (ако те са изтървали ще ти цапа и нафтата), тва ако не пали въобще, ако пали и гасне филтъра.

#9 Потребителят не е активен   dani7304 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vektra B, X20DTH
  • Град:Г. Оряховица
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 12
  • Регистриран: 06.02.2009

Публикувано: 22 декември 2009 - 10:52

Наистина грешката е моя. Не е помпа. Вчера ходих при двама майстори. Единия беше на мнение че имам запушен горивен тръбопровод. Другия ми каза че може да е от капачката на горивния филтър. Там имало клапанче и ако то не държало и поема въздух. Смених го с друго от моргата и след обяд ще видя има ли ефект.

Колата ми пали от раз! Предполагам че причината е била в уплътненията на входящия и изходящия горивопровод, влизащи в капачката на горивния филтър. Ще я следя как ще се държи по празниците, но засега е пушка!

Мнението беше редактирано от siegfrid: 22 декември 2009 - 16:07


#10 Потребителят не е активен   KRISS 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B, X20DTH
  • Град:Бургас
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 71
  • Регистриран: 08.03.2009

Публикувано: 22 декември 2009 - 16:37

При положение, че имаш клапан след филтъра, няма как да е в него причината, защото има достатъчно гориво от клапана до дюзите за да запали, ако пали и гасне след скунди да, иначе ме съмнява да е филтъра щом имаш клапан.

Мнението беше редактирано от KRISS: 22 декември 2009 - 16:40


#11 Потребителят не е активен   dani7304 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vektra B, X20DTH
  • Град:Г. Оряховица
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 12
  • Регистриран: 06.02.2009

Публикувано: 23 декември 2009 - 10:55

Явно не съм бил изчерпателен в обяснението. Колата пали за 2-3 сек. и след това угасва, което ме наведе на мисълта че причината е след клапана, т.е. около горивния филтър.

#12 Потребителят не е активен   devil. 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraB X20DTH
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 128
  • Регистриран: 19.01.2010

Публикувано: 31 януари 2010 - 16:14

Виждам,че тука скоро не е писано,но се надявам някой да обърне внимание!Значи,мотора ми е 2.0DTH сутрин пали от раз работи 3-4сек. после гасне започва яко въртене докато запали,през това време припърква аха да запали.След като запали вече нямам грижи поне 3-4 часа,а като пренощува същата работа.Всичко по гор.система във "коша"съм проверил,горивен филтър/ГНП/обратна нафта и т.н..Възможно ли е ако въздух е проблема да е от резервоара до гор. филтър??? :devil-smiley-019:

#13 Потребителят не е активен   kiki 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraB X20DTL
  • Град:Монтана
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 63
  • Регистриран: 29.10.2008

Публикувано: 03 февруари 2010 - 20:27

Виж мнениеdevil., на 31 Jan 2010, 16:14, каза:

Виждам,че тука скоро не е писано,но се надявам някой да обърне внимание!Значи,мотора ми е 2.0DTH сутрин пали от раз работи 3-4сек. после гасне започва яко въртене докато запали,през това време припърква аха да запали.След като запали вече нямам грижи поне 3-4 часа,а като пренощува същата работа.Всичко по гор.система във "коша"съм проверил,горивен филтър/ГНП/обратна нафта и т.н..Възможно ли е ако въздух е проблема да е от резервоара до гор. филтър??? :devil-smiley-019:


да споделя и моите наблюдения след смяна на горивен филтър лятото и се появи същия проблем дори и като напълня реэервоара до преливане, докато оня ден в най- големите студове ми писна щото вэе да ми пада акумолатора и вэех та раэкачих всичко около горивния филтър,тоя филтър не може да го е иэмислил немец а някой инженер эадочник от българско МЕИ,та проблема е в бърэите връэки на входа и иэхода с времето са се раэхлабили,след като иэхвърлих целия корпус на филтъра на края на бърэите връэки сложих по едно маркуче и голфов филтър с търбички вход и иэход стегнах маркучите хубаво с качествени скоби и эабравих эа тоя проблем

#14 Потребителят не е активен   devil. 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraB X20DTH
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 128
  • Регистриран: 19.01.2010

Публикувано: 04 февруари 2010 - 16:48

Даааа съгласен съм напълно,но аз я правих тая процедура и пак същата история!!!А може и нещо да пропускам :doh: ,знам ли вече-шизофренясах :doh: !!!

#15 Потребителят не е активен   slavi66 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZafiraA Y20DTH
  • Град:Черноморец
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 14
  • Регистриран: 28.01.2010

Публикувано: 05 февруари 2010 - 14:18

Виж мнениеdevil., на 04 Feb 2010, 16:48, каза:

Даааа съгласен съм напълно,но аз я правих тая процедура и пак същата история!!!А може и нещо да пропускам :mhihi: ,знам ли вече-шизофренясах :mhihi: !!!



здравей те тая процедура и аз енаправих само че при мен е малко по добре сутрин пали от раз работи без да гасне като мина 200 300 метра като я загася и престои 15 минути трудно пали трябва да завърти 4 5 пъти и тогава запалва и като загрее няма проблем пали от раз двигатела е Y20DTH някой ако има идея моля да помогне

#16 Потребителят не е активен   devil. 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraB X20DTH
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 128
  • Регистриран: 19.01.2010

Публикувано: 05 февруари 2010 - 15:22

Като цяло виждам,че доста хора имат идентични проблеми със тия мотори,предполагам,че за един такъв идентичен проблем има повече от една причина,било то гор.филтър;бързи връзки;маркучета-обр.нафта;скоби и всякакъв вид връзки и мисля,че е много важно да се подбере правилен начин/път/ по който да се намери причината за тия проблеми. Все пак тия коли са създадени от хора!!!Мисля,че при съмнение за въздух трябва да се направят няколко опита,да речем със отделна туба нафта на по-високо от двигателя/за да неможе нафтата да се връща/ да се ползва като резервоар и да се мести преди филтър;след филтър и т.н., да се обезвъздушава и да се изчаква да речем една нощ на сутринта да се пробва и ако във шишето/тубата/ излизат балончета/от мар.за излишното гориво/значи дърпа и преценяваш във каква посока е иииии стесняваш,стесняваш докато намериш мястото или участъка от където смучи и решаваш вече какво да го правиш!!!
Аз сега правя тия щуротии на село във гаража!!!Дано да има ефект!!!!

#17 Потребителят не е активен   slavi66 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZafiraA Y20DTH
  • Град:Черноморец
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 14
  • Регистриран: 28.01.2010

Публикувано: 06 февруари 2010 - 10:23

Виж мнениеdevil., на 05 Feb 2010, 15:22, каза:

Като цяло виждам,че доста хора имат идентични проблеми със тия мотори,предполагам,че за един такъв идентичен проблем има повече от една причина,било то гор.филтър;бързи връзки;маркучета-обр.нафта;скоби и всякакъв вид връзки и мисля,че е много важно да се подбере правилен начин/път/ по който да се намери причината за тия проблеми. Все пак тия коли са създадени от хора!!!Мисля,че при съмнение за въздух трябва да се направят няколко опита,да речем със отделна туба нафта на по-високо от двигателя/за да неможе нафтата да се връща/ да се ползва като резервоар и да се мести преди филтър;след филтър и т.н., да се обезвъздушава и да се изчаква да речем една нощ на сутринта да се пробва и ако във шишето/тубата/ излизат балончета/от мар.за излишното гориво/значи дърпа и преценяваш във каква посока е иииии стесняваш,стесняваш докато намериш мястото или участъка от където смучи и решаваш вече какво да го правиш!!!
Аз сега правя тия щуротии на село във гаража!!!Дано да има ефект!!!!


#18 Потребителят не е активен   slavi66 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZafiraA Y20DTH
  • Град:Черноморец
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 14
  • Регистриран: 28.01.2010

  Публикувано: 06 февруари 2010 - 10:36

наистина колега прав си със тубата това го направих и разбрах че гумичките на дюзите са износени и цапаше нафтата смених ги но проблема пак сие същия къде съм го описал по горе но ще направя още една проба

#19 Потребителят не е активен   devil. 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraB X20DTH
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 128
  • Регистриран: 19.01.2010

Публикувано: 09 февруари 2010 - 17:37

Да ви кажа пичове набарах,че черната пластмасова тръбичка за излишното гориво,която тръгва от ГНП-то и минава във един ''улей'' на двигателя......е спукана!!!
Та бърникам си аз днеска по колицата във търсене на прочутия,зъл ВЪЗДУХ и ооооооо :mhihi: чудо половината пласт.тръбичка/за излишното/ ми остава във ръцете :mhihi: ,счупи се точно там където е защипана във улея!!!
Та питанката ми момчета е-може ли от спуканото място да е проблема/да дърпа въздух/ и влияе ли на паленето въобще ако тази тръба за излишното гор. е цепната?
Утре ги сменям и двете тръби!Поздрави!!!
:nau: :nau: :mhihi:

#20 Потребителят не е активен   devil. 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraB X20DTH
  • Град:Русе
  • Пол: Мъж
  • Мнения: 128
  • Регистриран: 19.01.2010

Публикувано: 13 февруари 2010 - 11:47

След няколко опита стигнах до извода,че шлаухата за излишното не оказва особено влияние,но въпреки това смених и двете шлаухи със маркучи/''Гудиър''-10лв./м/,сложих капсулования филтър като пред и след него сложих по едно прозрачно маркуче и да ви кажа какво забелязах.Като я запалих по-големите балончета въздух ги изтика,но започнаха да идват много малки балончета от резервоара и то когато я форсирам когато работи на място не се виждат,та тези балончета ги виждам как влизат във филтъра,ноооо :doh: не излизат от там,а като изгася колата тия балончета се събират във един голям балон и застава във най-високата точка!!!
Струва ми се,че смуче въздух/много малко/от към резервоара набива го във филтъра и там се образува въздушна ''възглавница'' понеже той е най-високата точка!!!Сега ще се занимавам по посока резервоар!!!
Мисля първо да проверя бързите връзки на резервоара/във купето под задните седалки/,че и под купето има на още две места бързи връзки и всичко е със пластмасови шлаухи, и накрая ще махна всичко,и пускам нови маркучи от резервоара до гор.филтър!!!

Споделете тази тема чрез:


  • 7 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последна »
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители