ГНП Vectra B 2.2 125hp 2001г
titan22
06 декември 2020 - 11:05
steve b, на 03 декември 2020 - 13:26, каза:
Вектра Б няма с 2 букси! Електрониката пък гори от най вече от километри а твоята не е изгоряла още... Тази вектра е най вероятно с помпа 016 - на нейно място можеш единствено да сложиш електроника от 015 / 2.0 . Друг е въпроса че проблема ти няма да се оправи с друга електроника!
Колега,поинтересувай се първо от какво гори най-много електрониката на тия помпи,след това пиши.Тази електроника се охлажда от нафтата на автомобила,гори най-вече от задиране на авансовото бутало в помпата,не от навъртяните километри.
esil2
06 декември 2020 - 19:24
10г карах една астра г х20дтл, гориво сипвах само от големите бензиностанции, нивото в резервоара не допусках да падне под половин резервоар, от време навреме слагах двутактово масло в резервоара, с една дума пазех я тази помпа и накрая пак се прецака. От тук стигнах до извода че каквото и да прави човек един ден шибаната помпа просто умира.
steve b
09 декември 2020 - 08:44
titan22, на 06 декември 2020 - 11:05, каза:
Колега,поинтересувай се първо от какво гори най-много електрониката на тия помпи,след това пиши.Тази електроника се охлажда от нафтата на автомобила,гори най-вече от задиране на авансовото бутало в помпата,не от навъртяните километри.
Повярвай ми че знам какво съм написал и е от личен опит (1к+).
titan22
09 декември 2020 - 10:47
Трудно ще ти повярвам,още повече че съм сменил няколко помпи на моята,втора употреба,а съм говорил с хора,ремонтиращи такива помпи.Така че на кой да вярвам,на теб или на майсторите които ги ремонтират?
steve b
09 декември 2020 - 17:07
По скоро си попаднал на "майстори" които се оправдават когато не са си свършили работата че проблема не е в тях а ти е било задрало буталото или пък ти е бил изгорял и клапана пък тя електрониката пак изгоряла...
Д-и-м-о-в
09 декември 2020 - 17:37
Да ви дам и аз едни данни, защото са мерени.
Астра Г на обороти, без включено нищо друго, освен дисплея и хидравличната помпа, на кабела на плюса бяха измерени 10.5 ампера. Като махнем 6-те ампера грубо от хидравликата(поне така показва в оп-кома), остават грубо поне 4 ампера, може би 4.5 ампера за помпата. И това е на свободен ход, но импулсно натоварване. Когато се подаде газ, следователо ще нарастне и токът през трансзистора, но да продължим да не забравяме че е импулсен.
Факт е че с времето този транзистор започва да бъде по-натоварен, заради това че товарът му става по-голям, това все пак е намотка, която с времето я ще понагори, я ще поокъси някъде.
Щом всички помпи изгарят около 300 хиляди км +-, значи е сигурно че им се случва едно и също.
Човек, през един гараж от мен, ми разправя как в неговия гараж са сменяли транзистори като луди на една Зафира (4 пъти) и все горели до месец след това. Накрая се намесил и им казал да сменят и клапана заедно с 5-тия транзистор и от тогава не са се връщали за 6-ти , казва човекът. Значи това е поредно доказателсво че клапанът си има своя принос.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 09 декември 2020 - 17:40
Астра Г на обороти, без включено нищо друго, освен дисплея и хидравличната помпа, на кабела на плюса бяха измерени 10.5 ампера. Като махнем 6-те ампера грубо от хидравликата(поне така показва в оп-кома), остават грубо поне 4 ампера, може би 4.5 ампера за помпата. И това е на свободен ход, но импулсно натоварване. Когато се подаде газ, следователо ще нарастне и токът през трансзистора, но да продължим да не забравяме че е импулсен.
Факт е че с времето този транзистор започва да бъде по-натоварен, заради това че товарът му става по-голям, това все пак е намотка, която с времето я ще понагори, я ще поокъси някъде.
Щом всички помпи изгарят около 300 хиляди км +-, значи е сигурно че им се случва едно и също.
Човек, през един гараж от мен, ми разправя как в неговия гараж са сменяли транзистори като луди на една Зафира (4 пъти) и все горели до месец след това. Накрая се намесил и им казал да сменят и клапана заедно с 5-тия транзистор и от тогава не са се връщали за 6-ти , казва човекът. Значи това е поредно доказателсво че клапанът си има своя принос.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 09 декември 2020 - 17:40
steve b
09 декември 2020 - 19:01
Клапан за количеството може да изгори при повторно изгаряне на вече правена електроника. Когато гори оригиналния транзистор клапана остава здрав. Тази Зафира където са я правили колегите ти е спорно къде е отишла след 5-тия път - или при други колеги или на скрап.... Аз не бих се върнал при майстор 6-пъти за един и същи дефект ако колата ми върви само по един месец.
Моля попълни си профила с код на двигателя. Благодаря
Мнението беше редактирано от fanatic: 09 декември 2020 - 20:04
Моля попълни си профила с код на двигателя. Благодаря
Мнението беше редактирано от fanatic: 09 декември 2020 - 20:04
Д-и-м-о-в
10 декември 2020 - 15:23
steve b, на 09 декември 2020 - 19:01, каза:
Клапан за количеството може да изгори при повторно изгаряне на вече правена електроника. Когато гори оригиналния транзистор клапана остава здрав. Тази Зафира където са я правили колегите ти е спорно къде е отишла след 5-тия път - или при други колеги или на скрап.... Аз не бих се върнал при майстор 6-пъти за един и същи дефект ако колата ми върви само по един месец.
Моля попълни си профила с код на двигателя. Благодаря
Моля попълни си профила с код на двигателя. Благодаря
Това не е майстор, а собственик на колата и негов приятел. И ползват гаража, защото познават собственика на гаража. И точно собственикът ги е светнал след "100 смени" да подменят и клапана, след което не са се връщали вече.
Факт е че ако тоя транзистор седи само там , без да има закачен клапан на него, ще е вечен, нали?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 10 декември 2020 - 15:29