Опел Клуб България

 М.Георгиев, на 28 май 2013 - 22:05, каза:

-Върни се в началото на темата, в 1-ви пост съм описал и илюстрирал кое се пили. Върха на термостата, "иглата" на BEHR-а се запилва 'странично', защото е по-дебела и не влиза в дупчицата на тялото на термостата.

Аз съм доволен от избора си. Да чукна на дърво, повече от година и половина вече нямам никакви проблеми, термостата си работи отлично.

кажете от къде да си купя качествен термостат, валера които смених предната есен за два месеца здаде багажа?

Здарвейте,
Да споделя и аз моето реше ние за неработещите термостати-Явно още едно слабо място в немските москвичи.Взех Астралния с неработещ термостат.Преди 8 години ми казаха цифра за него,че чак свят ми се зави и реших да експериментирам.Взех си термостат от Рено.Той се монтира вътре в маркуча много удобно и се стяга със скоба от външната страна на маркуча.Та махнах си патрона на оригиналния термостат,напъхах новия в маркуча така,че патрона да се подава от него и да влиза в тялото на термостата и го стегнах от вън със скоба.
По този начин си карам колата вече 7 години и нямам никакъв яд.
На тези които ще се заядът с мен,че няма по-добро от оригинала и че няма по-добри части от опелските ще им кажа да си запазят злобните коментари за себе си.
Ако някой се интересува мога да кача една снимка,но не се вижда нищо друго освен още една скоба по-нагоре от оригиналната с която е стегнат термостата от Реното.

Поздрави на всички!

 pu6olin, на 21 август 2013 - 20:51, каза:

Писах ти на лични да ми пратиш снимка!

Здравейте, да споделя и същото време и да питам ,смених на термостата само работния елемент по горе описаната процедура. Моя двигател е Z18XE нов терм. 90-100 лв., купих си на BERH -27 лв. за C20NE и пасна идеално без да преправям нищо. Също така смених и антифриза и промих системата , източих стар антифриз към 4 л., сипвах вода 3-4 пъти от горе през казанчето, от маркуча на термостата към радиатора и от отвора на термостата към блока, накрая монтирах всичко и през казанчето ми събра 4 л. вода. Поработи колата докато загрее , пак източих водата и ми събра 3л. антифриз концентрат и сега не мога да преценя колко вода има вътре и колко антифриз, четох някъде че системата събира около 7л. но останах с впечатлението че е по малко. Някой ако знае да каже за този двигател точно колко събира.

Има ли нужда от някакво специално обезвъздушаване на системата при смяна на термостат на X20DTH?
Мнението беше редактирано от Mitkoto: 18 декември 2013 - 20:48

 Mitkoto, на 17 декември 2013 - 11:38, каза:

Не няма нужда. Тя е самообезвъздушаваща се. Само, че трябва да врътнеш врътката на парното на топло, за да не се получи въздушна възглавница. След като е поработил мотора и е достигнал нормалната си температура, като изстине следи нивото на антифриза и при нужда доливай, докато не стигне до нормалните си граници.

Здравейте колеги искам съвет от вас ако може да ми помогнете става въпрос за термостат на Зафира 2000 г 2000 куб ,82 коня DTL до сега сменям 5 термостат и не държи температура а и много бавно загрява колата ,вдигне ли 90 градуса после бързо пада температурата последните 2 термостата бяха Бер и Вахлер и двата излезнаха боклуци още преди да ги сложа на колата сипах вода в тях и протичаха чисто нови вземам ги заедно с тялото и патрона ,до сега съм дал към 600 лева за термостати и без резултат така че препоръчайте ми някой читав такъв ,че идва зима а аз никога зимата съм нямал парно поради факта ,че не може да загрее или ако загрее не задържа и пада веднага температурата. Благодаря ви предварително .

Термостат от Рено-5 монтира се в маркуча след твоя ефекта е уникален като го видиш какъв е ще се сетиш как се монтира иначе за орг. не трябва да е китайски за истински комплект с тялото цената е 250-270лв с него колата загрява за 4-4,5километра.
Мнението беше редактирано от mrsch66: 17 септември 2014 - 20:35

Вече 2 години съм с патрон от Рено 5, колата се държи прекрасно.Процедурата е следната, сваляш маркуча от термостата към радиатора и набиваш патрона с помоща на дорник,използвах тръбата от прахосмукачката.Набива се буквално след термостата до завоя на маркуча.Може да ползваш веро за смазка, че влиза доста плътно.Налага се изваждане на патрона от оригиналният термостат на Астра и Зафира на Вектра не е нужно.Направил съм на доста мои познати колите и няма недоволни.Това е в общи приказки 10-12лева за патрона и 1-час работа.Само като купуваш патрона вземай на най високи градуси който отваря, мисля че бе 88градуса.

 vladkin1980, на 17 септември 2014 - 22:31, каза:

Благодаря ти колега за отговора.

Върши работа. Не мърда от 88 гр.

 vilden, на 18 септември 2014 - 20:36, каза:

А предполагам ,че за рено 5 дизел трябва да търся патрон нали така.

Питаш в магазина за термостат на рено 5 който е на 89 градуса, мисля че е за бензин, модела няма значение гледай да отваря на по високи градуси.Днес слагах на Зафира дтл , за 5-ти път слагам такъв патрон, досега няма недоволни, но ми се скъса медният патрон отпред при набиването в маркуча, мал шанс.След това трябва друг маркуч защото не можах да го извадя 5 лева от автоморгата и още 12 лева за нов патрон.Внимавай като го набиваш в маркуча, влиза доста трудно, слагай повече веро да се набие по лесно.Успех.

 vladkin1980, на 24 септември 2014 - 18:01, каза:

Ок

Здравейте колеги вчера след слагане на патрон от рено 5 във маркуча ефекта беше същия както със оригиналния термостат при достигане на 90 градуса и пускане на наклон със пуснато парно на 2 степен стрелката падна до край както ми беше и преди с другия термостат при външна температура 19 градуса .Днес при студен двигател паля работи 10 минути и маркуча в който е патрона ,след патрона започна да става топъл посока радиатора това ме навежда на мисълта ,че този патрон също не задържа и пропуска щом маркуча започва да става топъл след патрона .Някакви други идей.

...
Мнението беше редактирано от kalin09: 12 септември 2021 - 22:28

 kalin09, на 15 октомври 2014 - 08:18, каза:

Оригиналния термостат така е направен глупаво ,че изобщо не затваря пътя на "жежката" вода не може при студен мотор на десетата минута стрелката не е отлепила а маркуча след термостата да ми е топъл това ще рече ,че оригиналния термостат пропуска и не може да затвори за да задържи водата докато вдигне нужните градуси и да отвори това го казвам от опит с 5 чисто нови оригинални термостата различна марка който съм слагал .Как мога да проверя датчика на таблото дали работи коректно.
Мнението беше редактирано от pepi_sm: 15 октомври 2014 - 09:30

 pepi_sm, на 15 октомври 2014 - 07:35, каза:

Здравей колега!
След като си сменил няколко термостата и всичките не затварят,провери за някакви боклучета в антифриза,заради които термостатите засядат.
Успех!

 tihii, на 15 октомври 2014 - 09:53, каза:

Системата е промита и антифриза е нов така ,че ме съмнява да е от това .