Опел Клуб България

Болтовете винаги трябва да са смазани, ако нямаш под ръка грес,слагай по една капка масло от щеката при всяка маниполация!

Винаги викаш трябва да са смазани, а? Ами да ти кажа на моя кола НИКОГА не съм ги смазвал и не съм имал проблем! Тая работа не е като оная работа!

До авторът - колега, болтове или главина!

 IvailoM, на 24 февруари 2015 - 22:20, каза:

Ами изглежда много често развиваш и завиваш (играеш) болтовете и затова нямаш проблеми!
Аве ти раждясъл болт не си ли завивал,и какви коли си имал ,само с никелови и подцинковани болтове ли?

Болтовете са ми само от скъпите...и ги сменям по-често отколкото ти маслото.
Да те питам аз понеже ги разбираш нещата - ти запекъл болт от грес развивал ли си?

 gerov, на 24 февруари 2015 - 23:06, каза:

А ти кой набор си? и колко коли си имал. Щото аз от 21 години карам Опел, и никога не съм си смазвал болтовете( виж други неща съм смазвал ) Нямам спомен да ми се е развивал или късал болт. Така че спрете да говорите глупости, че то още малко маслена магистрала от картера до болтовете ще докарате.

 IvailoM, на 24 февруари 2015 - 23:09, каза:

Ами на човека болтовете не са от скъпите като Твойте!
Ами ти като си развивал болтове запекли от грес,значи трябва по-често да си сменяш маслото и повече да не допускаш запичане!

Ще трябва да ти поясня, че явно не схващаш....
Аз не съм имал проблеми с болтовете, както казах вече, но съм виждал как професори, като теб не могат да си развият запекли болтове (слагали грес и стегали до откат).
Бъди жив и здрав, и си смазвай редовно....болтовете

Ами недей приказва от твое име като не си се сблъсквал с това!

 IvailoM, на 24 февруари 2015 - 23:28, каза:

И шпагата, че явно хормоналния дисбаланс, води до невралгични спазми в черепната кухина. В следствие на което настъпва остра мозъчна недостатъчност, халюцинации и прераждане в други хора. Най често прераждането се насочва към дълбоки инжинерни познания, това при острата форма. При по леката, предимно към автомеханика и изобретателност.

Ти голяма поезия удари,тази тема не е за това,а за болтове (или шпаги) които трябва да се смазват за да се завиват( или вкарват)добре кадето трябва!

Ееее то голяма дискусия стана.

 kalin09, на 24 февруари 2015 - 09:48, каза:

Прочетох внимателно това за оригиналните детайли и по принцип е така. Но допускам, че много хора не могат да ги различат. Оригиналните болтове наистина са само конусни, но аз съм виждал някои джанти на добри производители, правени и обозначени за Опел, Мерцедес или БМВ примерно, но с променени глави и дължини на болтовете. По памет само мога да цитирам ATS, но има немалко изненади. Такива джанти се предлагат за разни тунинги, те са с променено ЕТ, някои допускат поставянето на фланци и затова се оборудват и с по-дълги болтове, а при някои променят конуса с овал и обратно. Когато са произведени за конкретна марка отвътре се щампова името или емблемата. Не се сещам дали и отвън няма при някои. А пък капачките отвън се смянят лесно, нали. При немските производители във всяка кутия с нова джанта има един документ (казва се ABS - и е нещо като разрешително за използването им за определени марки и модели коли). Там е пълно с технически изисквания, описано е дори с какви вентили може или трябва да е оборудвана джантата. И когато отидеш на TÜV или Dekra да ти нанесат джантите в талона, служителите първо ти искат документа за справка. За металните вложки си абсолютно прав, но като чета как колегата е стягал с крак, може и да ги е съсипал вътре в отливката. Затова му писах да вземе лупата. Относно луфта в средния отвор съм писал, че е много малък, като под малък разбирам до 0,1 мм. Трябва да види и втулките, особено ако са пластмасови, да не би някое малко парченце да му прави този номер. Лично на мен ми се е случвало само няколко пъти било от бързане, било от замърсяване или леко невнимание някоя джанта да те подведе и да се стегне много леко накриво и след това болтът да се реазхлаби. Затова там е задължително почистването, работата с динамометричен ключ и второ дозатягане (проверка). Една капка масло също е препоръчителна само за резбите...

Дискутирате нещо исе опитвате да убедите хора които си имат тяхно си мнение за нещата.
Давам пример и хората които действат по същия начин ще разберат кои са.
Преди време на един приятел на астрата му правих нещо (смнявах накладки или дискове не помня) и му слагам гумата и след 20 минути ми звъни : Не си ми затегнал гумата. Ок така дае било. След време пак му правя нещо - е казвам ви аз отвивам с кръстачка всичко и опитвах да я отвия и не става, взимам тръбата която е за тая цел и оп колелото на скорост превърта викам ебах му майаката. Викам абе ти луд ли си така да ги стегнеш - той се смее и вика а дами изпадне колелото ли.Никой не вдява че пренатегнати болтове се късат отведнъж и става страшно.

Другия пример - на един приятел му оправихме колата слагаме джанити прочеее той ги стяга , не го проверявам , той пък не ги бил стегнал. Звъни два дни по късно - гумата ми падна. Та проблемапичове не е в това как се стяга и колко а в това че си има елементарни неща които да се пголеднат без да се влиза в крайности.
Като за начало ако не можете да разберете кога ви е разхлабена джантат като тоя моя приятел и стигаш до крайности да ти падне гумата бих ви препоръчал да слезете от колата и да изхвърлтие ключа и повече на кола да не се качвата, а не да обивяванете гумаджиите и прочее.
След това болтовете ако са поръждясали се третират единствено с телена четка ако не са прецакани резбите, а не с масло. Причината е да махнете боклуците от резбата защото пречи да се завие болта до край и както трябва. С грес не се мажат. И се стягадо първо скръзване на ръка наблягам. Като си сложите афтермаркет джанти се гледа какви са и при нужда се сменяват болтоветес такива които са подходящи.
Тия излишни разтяганици които ги приказвате са напълно излишни и в повечето случаи извода е, че на българина му е по лесно да се оправдава с другия отколкото да си признае чепроблема е в неговия телевизор.
Трябва май да вънат обучението от преди години по елентарни техничски познания при изкарването на шоф. курсове.
Мнението беше редактирано от espero2000: 25 февруари 2015 - 12:40