Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Проблем с утечка на опел фронтера 2.2д

Ванко 1 снимка Ванко 1 23 септември 2022 - 19:24

Здравейте.От няколко дни имам един проблем ,който немога да разреша, и ще съм благодарен ако някой даде едно рамо.Значи проблема е следния.Автомобила е Опел Фронтера 2,2д.Нещо товари генератора,и напрежението на заряд е 13.9 волта, а с включени светлини е 13.8 волта.Съмнявах се от релето,купих ново реле, пак същата работа.Също забелязох че по тънкия от двата кабела на плюсовата клема, грее.Изключвах подгревните свещи, двата вентилатора, пак същото.Някаква идея ,какво може да товари така ел.инсталацията. Съмнявава ме стартера, но той си работи нормално. :icon_razz2:
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 23 септември 2022 - 20:08

Каква утечка? Ти наясно ли си за какво говориш или искаш да ни питаш? Зарядното напрежение е ок.Греенето идва от хлабава връзка, лоша кербовка и тн
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 23 септември 2022 - 20:34

 IvailoM, на 23 септември 2022 - 20:08, каза:

Каква утечка? Ти наясно ли си за какво говориш или искаш да ни питаш? Зарядното напрежение е ок.Греенето идва от хлабава връзка, лоша кербовка и тн


Колега ,досега заряда на празен ход винаги е бил 14,3 волта. 13.8 без включени консуматори не е ок.Целия кабел грее, дори и 100 амперовия бушон, към който е включен същия кабел. Зареждането на празен ход по принцип трябва да е 14.2-14.4 волта. Това е ако няма някакъв проблем.
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 23 септември 2022 - 20:44

Зарядното напрежение трябва да е в граници 13.5-14.5 волта с вкл консуматори, останалото са празни приказки. За греенето съм написал.
Мнението беше редактирано от IvailoM: 23 септември 2022 - 20:48
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 24 септември 2022 - 07:08

А защо тогава ,като е добре зареждането,ми падна акумулатора и започна трудно да пали?? През годините съм сменил към 6-7 автомобила,и при всичките съм следял напрежението и зареждането на акумулаторите.Под 14.2 никога не е било,без консуматори на празен ход.Мисля си, да не е в самия генератор проблема.Днес ще го сваля да го замеря.
Мнението беше редактирано от Ванко 1: 24 септември 2022 - 07:15
Отговори

ZIGI снимка ZIGI 24 септември 2022 - 07:32

Писаха ти - кербовката на кабелите затова греят-премери преди и след кабела нарежението....
Отговори

Коцето снимка Коцето 24 септември 2022 - 09:00

Има специална тема във форума точно за проблемите в силовите кабели, техните клеми, накрайници, обувки, кербовки и т.н. https://www.opelclub...showtopic=67724
Мнението беше редактирано от Коцето: 24 септември 2022 - 09:00
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 24 септември 2022 - 12:34

Преди време имах проблеми със зареждането/кербовката.Направих байпас на кербовката и от тогава нямам проблем.Мери напрежението на зареждане директно на генератора и ще се изяснят някои неща.
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 24 септември 2022 - 17:41

 ivan_pop, на 24 септември 2022 - 12:34, каза:

Преди време имах проблеми със зареждането/кербовката.Направих байпас на кербовката и от тогава нямам проблем.Мери напрежението на зареждане директно на генератора и ще се изяснят някои неща.


Да прав си Колега.Напрежението на клемата на генератора показва 14.3 волта, а на клемата на акумулатора 13.6, а понякога е 13.8 волта.Ще прегледам кабела който идва от генератора, към акумулатора. Друго ме притеснява.Закачих един амперметър на тънкия кабел на плюсовата клема и изведнъж показа 50 ампера ток, после към 5 минути беше 20 ампера и след това падна на нула. Колата работеше на празен ход. Направо откачена работа. И някои е бърникал нещо там, в кутията на бушоните, има рязани кабели, изолирани с изолирбант.Някой си е правил някакви съчинения с инсталацията.Ще трябва да проследя всички кабели.
Мнението беше редактирано от Ванко 1: 24 септември 2022 - 17:48
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 24 септември 2022 - 21:51

А някой знае ли дали, подгревните свещи,работят до загряването на двигатела въпреки, че не свети на таблото индикацията?? Кое харчи на практика най голям ток?? :icon_razz2:
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 25 септември 2022 - 06:52

 Ванко 1, на 24 септември 2022 - 21:51, каза:

А някой знае ли дали, подгревните свещи,работят до загряването на двигатела въпреки, че не свети на таблото индикацията?? Кое харчи на практика най голям ток?? :icon_razz2:


До 6 минути след старта според това каква е темепратурата на антифриза, но практиката показва, че не повече от 30 секунди до минута максимум дори и при - 30 навън. В топлото време като сега 10 секунди.
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 25 септември 2022 - 12:03

Свалих всички силови кабели.Забелязах че навсякъде са сложени алуминиеви клеми.Алуминиеви клеми на меден проводник не е вообще добра комбинация.С времето върху алуминия се образува един окис,и не прави добър контакт с проводника.Ще ги сменя с медни и запояване с калай. И дай Боже, от това да е проблема,че ми побеля косата от този опел. :icon_razz2:
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 25 септември 2022 - 12:50

 Ванко 1, на 25 септември 2022 - 12:03, каза:

И дай Боже, от това да е проблема,че ми побеля косата от този опел. :icon_razz2:

Сменяй марката!
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 25 септември 2022 - 13:47

Май накрая това ще стане. :icon_razz2: Толкова проклета кола съм нямал досега.Хубаво че имам и друга,че незнам какво щях да правя. :icon_razz2: Аз я взех тази предимно за гората да я карам и познати взеха да ме базикат вече, на всяко излизане все някакъв проблем и пак в бокса.Не си взех навремето едно Паджеро, а се наврях с този кошник.То аз го подмених целия вече.Какво ли не смених по него. :icon_razz2:
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 25 септември 2022 - 18:17

Не са алуминиеви клемите. Казва се Месингови с покритие. А кабелните обувки също са с покритие, защото иначе ще станат на г@з!

Както съм писал много пъти, след определено време, проблемът с лабелите(кербовките0 се появява.
Ако нямаш толкова много кабелаци по клемите накачулени, спокойно можеш да си направиш нови силови кабели.
И уточнение - няма кабел от алтернатора до акумулатора. Той тръгва от алтернатора, стига до стартера и от там започва друг от стартера до акумулатора, който е по-дебел. Писал съм какви са, има кабелни обувки каквито искаш, ако нямаш кербовъчни клещи, можеш да идеш до някой гараж да ти ги кербоват, след като си оразмериш новите кабели. И забравяш за там. Разбира се подходящи нови клеми - леко проблемно, но може и да ти паснат някакви, ако ще и да не са купени от България.

Както много пъти сме разисквали тук, когато не си сигурен, мериш пада върху кабела. Става елементарно.
Това напрежение след консуматори(например фарове двата вида + вентилатор), не трябва да имаш повече от 0.15/0.2 волта пад... Това е вече голям ток през цялата верига и ако падът е по-голям, става ей това въпросното греене. Кабелът(кербовката) започва да играе ролята на резистор.
Също поради тази причина си заминават бързо и акумулатори.
А това, че "смених всичко" си е твоя вина - недей да обвиняваш автомобила.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 25 септември 2022 - 18:18
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 25 септември 2022 - 18:47

Точно преди малко свърших със запояването на медни клеми навсякъде.Не Колега не е само покритие, при мен са такива,щом с ножа се режат,меки са,сигурно е алумин.Само най големите са такива каквито казваш. И са потъмнели доста. И при мен има директен кабел от алтернатора до плюсовата клема който минава през 100 А бушон. :icon_razz2:
Мнението беше редактирано от Ванко 1: 28 септември 2022 - 12:57
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 28 септември 2022 - 12:56

След като смених всички клеми с медни и запоих всичко навсякъде, нещата си дойдоха на място.Взе да си зарежда както трябва 14.3 волта.Проблема е решен.Искам да ви Благодаря , за съветите и насоките ,които ми дадохте.Хубав ден на всички желая. :icon_razz2:
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 28 септември 2022 - 17:56

 Ванко 1, на 28 септември 2022 - 12:56, каза:

Проблема е решен.

И сега к'о, няма ли да сменяме марката?
Отговори

sathv снимка sathv 29 септември 2022 - 01:11

Няма алуминиеви клеми в автомобила. Клемите са месинг с високо съдържание на мед и с покритие. Не се запояват никога щото бързо почват проблемите. Особено силовите клеми където тока е сериозен. Кербоват се с качествени клещи. Това е.
Отговори

Ванко 1 снимка Ванко 1 29 септември 2022 - 07:23

 ivan_pop, на 28 септември 2022 - 17:56, каза:

И сега к'о, няма ли да сменяме марката?


И за какво, да взема някой дрънгел за 5-6 хиляди и да се почне отначало. :icon_razz2: Ще я сменяме като мога да отделя едни 25-30 хилки за нещо хубаво ,поне да мяса. :icon_razz2:
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg