Опит за палене след смяна на помпа
Д-и-м-о-в 08 април 2019 - 17:51
Остана само да кажа : Еб*ти кекавите неща, една отвертка, съвсем малко напън и то в удобна позиция, изваден капак на всмукателя.... малко явно се е усукал и айде цък мък и толкова, търси го на фактура. Представям си само сензор от 2018-та година какъв ще е. С перо трябва да го вадиш сигурно.
Ако позволите малко хумор и както казва Вучков "Каква е тая простАААщина бе дами и господа!" :)
Ако позволите малко хумор и както казва Вучков "Каква е тая простАААщина бе дами и господа!" :)
mrsch66 08 април 2019 - 18:37
Погледни нещата под малко друг ъгъл колко пъти тази пластмаса е печена на тоя колектор нагар от долу гумичката станала на дърво и ти и прилагаш груба сила с отверката не се кахъри не си първия нито ще бъдеш последния дето е строшил мап при вадене.
Д-и-м-о-в 08 април 2019 - 22:26
Разбира се че няма да съм последния. Прав си за това, което казваш, но поне нямаше да ме е яд да се беше разцепил на две. А то само "цък" и някъде се е спукал, може и вътрешно само да е станало нещо.
Няма значение, добре че намерих и двете и сега всичко се нормализира.
Само трябва да видя, когато загрее хубаво, колко е порцията на впръскване. Че днес като я гледах около 6 мг, но не беше загряла напълно. Тия дни ще направя експеримента да видим.
Иначе Тишо беше казал за правилната центровка да се гледат "Start of injection" и "Actual Injection Start". Те вървят направо заедно, на двете места еднакви числа.
Няма значение, добре че намерих и двете и сега всичко се нормализира.
Само трябва да видя, когато загрее хубаво, колко е порцията на впръскване. Че днес като я гледах около 6 мг, но не беше загряла напълно. Тия дни ще направя експеримента да видим.
Иначе Тишо беше казал за правилната центровка да се гледат "Start of injection" и "Actual Injection Start". Те вървят направо заедно, на двете места еднакви числа.
tisho.74 09 април 2019 - 06:15
Еми като са заедно какво му мислиш, а не вземеш да КАРАШ? :-)
Д-и-м-о-в 09 април 2019 - 16:35
Карам колеги, карам.
dimitarmark, всеки може да сбърка. Бях 99% сигурен че е от това, защото като се върнах назад, само това си спомних като "нещо нередно което стана". Даже не съм докосвал вакуумния клапан на турбото, кабела не съм му вадил... а тъй като турбото си работеше до последната секунда преди да отварям каквото и да е и си казах "Ти си, мамка ти и МАП, само онова напъване+цъкане го е счупило".
Просто нямаше друго какво да е.
И не е за тук питането ама каза че ще сменяш помпа на някаква кола, стана ли всичко ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 09 април 2019 - 16:38
dimitarmark, всеки може да сбърка. Бях 99% сигурен че е от това, защото като се върнах назад, само това си спомних като "нещо нередно което стана". Даже не съм докосвал вакуумния клапан на турбото, кабела не съм му вадил... а тъй като турбото си работеше до последната секунда преди да отварям каквото и да е и си казах "Ти си, мамка ти и МАП, само онова напъване+цъкане го е счупило".
Просто нямаше друго какво да е.
И не е за тук питането ама каза че ще сменяш помпа на някаква кола, стана ли всичко ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 09 април 2019 - 16:38
dimitarmark 10 април 2019 - 05:23
Едната стана без проблем, даже се учудих че запали от третото въртене на стартер. Обаче другата още на второто въртене извади грешка Р1634 и пак в торбата и на ремонт. Понякога и такива неща стават. Утре ще знам резултата кое е сгънало, дали е клапана или самото управление.
k opel e 10 април 2019 - 07:10
Д-и-м-о-в 10 април 2019 - 07:51
MAP-ът е с 3 пина, 0281002438 номерът му (БОШ). Или поне това намерих там, не знам дали е сменян някога. Предполагам не.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 10 април 2019 - 07:51
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 10 април 2019 - 07:51
k opel e 10 април 2019 - 07:59
Подлъга ме снимката качена от Д-и-м-о-в. Тук МАП е комбиниран.
https://ibb.co/Sm36ssj
https://ibb.co/Sm36ssj
Д-и-м-о-в 10 април 2019 - 08:01
dimitarmark, на 10 април 2019 - 05:23, каза:
Едната стана без проблем, даже се учудих че запали от третото въртене на стартер. Обаче другата още на второто въртене извади грешка Р1634 и пак в торбата и на ремонт. Понякога и такива неща стават. Утре ще знам резултата кое е сгънало, дали е клапана или самото управление.
Знаеш ли какво си мислех, когато моята сега студена пали на първия оборот на вала. Че може би и от помпата си е посмуквало някъде по малко, за да поврътва преди да пали. Вярно че сменях уплътненията на капачката на филтъра, но пак не беше както сега. Още познах по това че старата(оригинална) помпа когато напъвах с ръчната помпичка, влизаше, но сега напъвах и нищо, само първия път се стиска и край после камък и не минава. Само с маркуч увиснал си лазеше горивото с милиметър на 10-15 секунди. От там усетих че нещата няма да са същите.
Но ето при теб направо се е сгъбила пак. Предполагам клапанът вече има опечена намотка и сега е с по-малък импеданс. Това пък води до по-голямо натоварване и транзисторът гърми. Имало е случай тук 4 пъти са сменяли транзистор и докато не сменили клапана, не спряло да гори.
Ако не е тайна, къде носиш "торбата"? И правят ли ги така че после с порции, показания на борд да са си наред. Или само транзистор и газ.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 10 април 2019 - 08:03
Д-и-м-о-в 10 април 2019 - 08:07
dimitarmark 10 април 2019 - 09:21
Оправят само електрониката, не се пипат неща с порции и количества. Колегата е тук във форума и съм доволен. После показанията по борд и колонка си съвпадат и няма проблем със вървеж и разход.
Д-и-м-о-в 10 април 2019 - 10:12
dimitarmark, на 10 април 2019 - 09:21, каза:
Оправят само електрониката, не се пипат неща с порции и количества. Колегата е тук във форума и съм доволен. После показанията по борд и колонка си съвпадат и няма проблем със вървеж и разход.
Да кажа защо питам.... защото и на мен ми оправиха електрониката само и после показваше 1.0 на час на обороти с подскачащи стойности на порцията гориво. Със сигурност не е била калибрирана, не знам какъв транзистор е слаган, но това беше резултатът.
Сега обаче ревизираната, със сигурност е и калибрирана на стенд и всичко е както беше.
Тоест вероятно говориш за колега от Търново, който не сваля електрониката от мястото й, защото помпите са свалени така или иначе. В тоя случай съм убеден че няма да има проблем с показанията и останалото.