Гарнитура глава
Ge-FoRce
11 септември 2006 - 14:54
Ще ми смянат гарнитурата на главата ,някой може ли да ми даде снимки на ред за завъртане на болтовете на главата и с колко NM ,двигателя е C16SE.
Мнението беше редактирано от Ge-FoRce: 13 юни 2011 - 12:45
Мнението беше редактирано от Ge-FoRce: 13 юни 2011 - 12:45
pete0709
11 септември 2006 - 15:32
Ето ти инфо от Аутодата с поредността и силата на притягане на главата
![Публикувано изображение](http://images10.snimka.bg/001199242.jpg)
Ми не съм се занимавал с това, но май е препоръчително(ако не задължително) да се пришлайфа главата за да се премахнат евентуални кривини, за да легне добре при пристягането.
![Публикувано изображение](http://images10.snimka.bg/001199242.jpg)
Ми не съм се занимавал с това, но май е препоръчително(ако не задължително) да се пришлайфа главата за да се премахнат евентуални кривини, за да легне добре при пристягането.
Astra_ALX
11 септември 2006 - 16:05
Аз съм същия двигател C16SE и скоро му правих ремонт.В някои книги пише че е по-добре последните 60 градуса да се разделят на 30+30 като второто пристягане е след като колата загрее. Но няма проблем и направо 60 градуса както си решиш.
Незнам каква си намислил да правиш, но не е много желателно да ти шлаифат главата особенно ако няма смисъл - нека първо се премери.
Иначе колегата ти е отговорил точно на въпроса.![:beer:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/beer.gif)
П.С.
И не забравяй преди да затягаш главата да почистиш хубаво болтовете ако ще използваш същите, по принцип се сменят и това въпрос от финансова гледна точка :) Също така и резбите от към блока на двигателя - много е важно....
После с капка масълце на болтовете и завиваш...
Успех
Незнам каква си намислил да правиш, но не е много желателно да ти шлаифат главата особенно ако няма смисъл - нека първо се премери.
Иначе колегата ти е отговорил точно на въпроса.
![:beer:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/beer.gif)
П.С.
И не забравяй преди да затягаш главата да почистиш хубаво болтовете ако ще използваш същите, по принцип се сменят и това въпрос от финансова гледна точка :) Също така и резбите от към блока на двигателя - много е важно....
После с капка масълце на болтовете и завиваш...
Успех
![:thu:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/th_up.gif)
![:thu:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/th_up.gif)
Ge-FoRce
11 септември 2006 - 17:35
За шлайфането е ясно,нещо ми притраква леко мисля че е повдигач ,мисълта ми е какво да сменя по двигателя еи така профилактично ,за сега съм решил гумички на клапани,някой знае ли какви пари са?
Astra_ALX
11 септември 2006 - 19:31
Ge-FoRce, на Sep 11 2006, 06:35 PM, каза:
Виж какво от личен опит - ако си върви не я пипай
![:beer:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/beer.gif)
![:thu:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/th_up.gif)
![:thu:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/th_up.gif)
П.С.
Ако пък много се съмняваш във вървенето измери и компресията и ще знаеш какво да правиш.
Ge-FoRce
11 септември 2006 - 21:29
Компресията е 12 ,масло уж не гори,само до около 2500 оборота малко се чуди като я настъпя ,но разбрах че и други хора го имат тоз проблем
Гено
12 септември 2006 - 09:57
Ge-FoRce, на Sep 11 2006, 10:29 PM, каза:
а защо ще сменяш гарнитура
Гено
12 септември 2006 - 11:31
нека тогава хубаво я огледат,защото при мен същия проблем се оказа не от самата гарнитура, а от някакви "О" пръстени на "бренерите", разбира се на друг двигател.
Успех
Успех
Ge-FoRce
12 септември 2006 - 15:49
Я предложете някаква хубава марка гарнитура,че днес гледах едни от 10лв турски и 20лв някаква германска уж оригинална???
пс: трябва ли да сменям гарнитура и на капачката на клапаните,тази която се пада над гарнитурата за главата?
пс: трябва ли да сменям гарнитура и на капачката на клапаните,тази която се пада над гарнитурата за главата?
DJ IMC
12 септември 2006 - 15:51
Ge-FoRce, на Sep 12 2006, 03:49 PM, каза:
С тия цени, които си дал...хм...те са по-скоро за гарнитурата на капака на клапаните
![:beer:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/beer.gif)
Гено
12 септември 2006 - 16:05
най-добрите уж са на Виктор Рейнц, но сигурно има и други.
на капака също се сменя,иначе най-вероятно ще тече.
на капака също се сменя,иначе най-вероятно ще тече.
30e
12 септември 2006 - 16:47
gspg, на Sep 12 2006, 05:05 PM, каза:
Рейнц или Геотце са гарнитурите
![:beer:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/beer.gif)
Ge-FoRce
13 септември 2006 - 19:45
Тия дни ще ми е готова колата,има ли вероятност вода да ми е влезнала и при маслото ,добре ли е да се смени маслото след смяна на гарнитура на глава,и ако да предложете някакво хубаво масалце за моя двигател C16SE на около 160000км.
cvetoslav
13 септември 2006 - 20:43
Относно гарнитурите мисля че по горе са ти казали, като сваляш главата вземи си смени гумичките на клапаните, пасни си клапаните семерини и гарнитура на капака на главата. Не струват много пари но после ако нещо си е тръгнало ще трябва пак да разглабяш, сервизи и разправий. Затова ако питаш мене сменяй. Масло - аз карам с OPEL. 10W40 полусинтетика ти е около 40лв. със смяната и филтъра.
StK
14 септември 2006 - 07:37
Ако нещо ти притропва, така и така си махнал гарнитурата вече, може да е водач или легло на клапан или хидравличен повдигач. Повдигачите се разглабят и почистват от нагара и стават като нови.
Установи ли се, че в крайна сметка ти е била пробита някъде гарнитурата, защото това е важно. Ако не е трябва да търсиш другаде проблема, а сега така или иначе си разглобен.
Маслото не трябва да се сменя ако се работи грамотно и не се допусне да влеза прашоляк и вода, но ако това не е много сигурно по-добре си го смени.
Установи ли се, че в крайна сметка ти е била пробита някъде гарнитурата, защото това е важно. Ако не е трябва да търсиш другаде проблема, а сега така или иначе си разглобен.
Маслото не трябва да се сменя ако се работи грамотно и не се допусне да влеза прашоляк и вода, но ако това не е много сигурно по-добре си го смени.
Ge-FoRce
14 септември 2006 - 08:34
Да разбирам ли че вода не може да влезне през буталото надолу?
StK
14 септември 2006 - 08:38
Ge-FoRce, на Sep 14 2006, 08:34 AM, каза:
Ами този който отваря двигателя не би следвало да маха гарнитурата без да е изпуснал поне част или цялата охлаждаща течност, защото иначе може най-вече по маслените магистрали, а и незнащително количество покрай буталата, зависи от луфта, да се стече.
Ge-FoRce
15 септември 2006 - 20:56
Най после колата ми е готова
Нека да направим сравнение и да видим дали съм се набутал мнoго
всичко ми излезe около 190лв,нещата които сменихме са:
Гарнитура глава Elring 23лв
Гарнитура Elring колектори 9.80лв
Гарнитура Glaser изсп.тръби 10лв
Гарнитура Elring капак клапани 9.60лв
Гумички за клапани Elring общо 10лв
Шлайфане на глава 25лв
Антифриз 12лв
Повдигач 10лв
Термостат 16
И 60лв за труд в който влиза и почистване на инжекцията с ултразвук
Като марка Elring добри ли са и вярно ли е че сега около 1000км не трябвало да я настъпвам колата??
![:beer:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/beer.gif)
Нека да направим сравнение и да видим дали съм се набутал мнoго
всичко ми излезe около 190лв,нещата които сменихме са:
Гарнитура глава Elring 23лв
Гарнитура Elring колектори 9.80лв
Гарнитура Glaser изсп.тръби 10лв
Гарнитура Elring капак клапани 9.60лв
Гумички за клапани Elring общо 10лв
Шлайфане на глава 25лв
Антифриз 12лв
Повдигач 10лв
Термостат 16
И 60лв за труд в който влиза и почистване на инжекцията с ултразвук
Като марка Elring добри ли са и вярно ли е че сега около 1000км не трябвало да я настъпвам колата??
sevdo
07 ноември 2006 - 20:08
Здравейте - да не отварям нова тема - щях и аз да питам за цените как върви смяна на гарнитура - но намерих - но засега искам да питам за смяна ли е - антифриз за 10000 км не съм доливал капчица - масло като се смени не се долива - маркучите меки ... друго не се сещам - но отсрани тече маслно между гхлавата и блока по скоро мокри - и двигателя е омаслен - това не правеше проблем защото както казах това беше толкова малко че не се доливаше масло - вчера обаче ми смениха термостата и антифриза - Валволин което ще рече хубав май ... в смисъл не е разял нещо - и днес си я карам - замириса на изгоряло масло - капеше върху генерацията и пушеше - единственото за което се сещам е че досега откакто съм я купил не е достигала нормалната си температира - 90 градуса - и маслото не се разреждало толкова - дори и лятото, а може би и от топлинните разширения и изкривявания - върнах се при майстора, който просто каза че ще се позатегне ако поддаде ама надали - иначе познатата процедура - като колегата отгоре
... кофти работа иначе като е студена не капе явно нещо криви ...
Как мислите да разчитам ли на това затягане и ако спре да сълзи да си я карам ли така ?
![:love_opel:](http://www.opelclub.bg/public/style_emoticons/default/beer.gif)
Как мислите да разчитам ли на това затягане и ако спре да сълзи да си я карам ли така ?