Присаждане на турбо?!
2000_16v 09 април 2005 - 21:19
Ходих вчера на Божурище да поразгледам кой какво е сътворил през зимата и забелязах голям наплив на турбинирани BMW-та Даже братовчеда на един мой приятел си е сложил на неговото, на 320-ка. Върви като изоглавено - на 400м с двама човека прави 15 и нещо си секунди. А преди тези подобрения сериозно изоставаше от мен.
Та в тази връзка искам да попитам по-запознатите, защо не се инплантира турбо на Опел (може и да има някое но не е масово)?! Двигателите ли не издържат или има някакви конструктивни проблеми? Нали LET-а си е модифицирано ХЕ?! Не могат ли да се направят някакви доработки и да се присади. Преди се говореше, че Асенчо с оранжевия Кадет е сложил турбо но аз лично не съм го видял.
А защо слагат точно на BMW-тата (и то доста успешно)? Те ли са най-подходящи и удобни за такива доработки? Много интересно, при положение, че серийно бензиновите турбомотори не са характерни за Баварките...
ГостTrevor Wilkinson_* 09 април 2005 - 23:30
Другата причина предполагам е финансова.
Ти защо нямаш турбо на ХЕ-то?
bqlorel 10 април 2005 - 01:12
Дали е защото е евтино или защото не варвят и нямат друг избор ...
Владо 10 април 2005 - 01:21
bqlorel, на Apr 10 2005, 02:12 AM, каза:
Дали е защото е евтино или защото не варвят и нямат друг избор ...
хех, хехехехеее :lol: :D
Има и друг момент - БМВ мотори има доста по-разредени и са удобни за конверзия , както и са здрави.
Защо няма ОПЕЛи не знам , ама за да стане както трябва си трябва кеш ... та може би затова ;)
peponio 10 април 2005 - 02:41
THE_BUTCHER 10 април 2005 - 16:49
bobopich 10 април 2005 - 22:18
Magelan 11 април 2005 - 10:18
Примерно в нета съм виждал китове за моя мотор само от турбина и колектори, има и такива с бутала, глави, лагери и други на irmscer. Така че става, но дали е оправдано финансово и технически. За същите пари си купуваш цял турбиниран мотор комплект май
VectraGT 11 април 2005 - 10:38
ГостTrevor Wilkinson_* 13 април 2005 - 13:58
kelesha 13 април 2005 - 16:49
peponio, на Apr 10 2005, 02:41 AM, каза:
Ае лек :lol: .........то хуу им слагат лагери на турбодизелов спринтер от обикновен дизел, ама те тез "майстори" са със основно образование бре, това че пасват като размер не значи че пасват като материал.......лагера на обикновенния дизел и на турбо дизела при положение че имат поне 2 пъти разлика в цената мислиш ли че са от един и същи материал и с една и съща технология правени :lol: Еееееииииииииии напрао съм потресен от такива въшльовци дето ЧУПЯТ колите на хората като им казват вземи тва то стааа а пък и е по ефтино.....За пример давам Опелски мотор 1.7Д и 1.7ТД, биелните лагери на Д-то са 50-60лв, а на ТД-то са 200лв..........ха ся честитутка на спечелилите :D само да ви кажа че стават като размери и двата вида, но ефтините 100% няма да ва изкарат една магистрала на пълна газ ако ги сложите на ТД мотора, а другите(скъпите) не само че ше ва изкарат ами и нещо друго ще сдаде багажа преди тях :D
peponio 13 април 2005 - 19:05
kelesha, на Apr 13 2005, 04:49 PM, каза:
peponio, на Apr 10 2005, 02:41 AM, каза:
Ае лек :lol: .........то хуу им слагат лагери на турбодизелов спринтер от обикновен дизел, ама те тез "майстори" са със основно образование бре, това че пасват като размер не значи че пасват като материал.......лагера на обикновенния дизел и на турбо дизела при положение че имат поне 2 пъти разлика в цената мислиш ли че са от един и същи материал и с една и съща технология правени :lol: Еееееииииииииии напрао съм потресен от такива въшльовци дето ЧУПЯТ колите на хората като им казват вземи тва то стааа а пък и е по ефтино.....За пример давам Опелски мотор 1.7Д и 1.7ТД, биелните лагери на Д-то са 50-60лв, а на ТД-то са 200лв..........ха ся честитутка на спечелилите :D само да ви кажа че стават като размери и двата вида, но ефтините 100% няма да ва изкарат една магистрала на пълна газ ако ги сложите на ТД мотора, а другите(скъпите) не само че ше ва изкарат ами и нещо друго ще сдаде багажа преди тях :D
знам какви са лагерите на турбодизела все пак това ми е работата,на тях пише едно sputter което показва точно че са усилени и от друг материял,а колкото до астра 1.7dtl,не казвам че обикновените са по добри,но вече 10000км карат на служебната кола и не са сдали багажа
аз никога не препоръчвам да се слагат обикновенни вместо усилени лагери,но майстора като иска такива такива му давам :)
Владо 13 април 2005 - 19:11
peponio, на Apr 13 2005, 08:05 PM, каза:
kelesha, на Apr 13 2005, 04:49 PM, каза:
peponio, на Apr 10 2005, 02:41 AM, каза:
Ае лек :lol: .........то хуу им слагат лагери на турбодизелов спринтер от обикновен дизел, ама те тез "майстори" са със основно образование бре, това че пасват като размер не значи че пасват като материал.......лагера на обикновенния дизел и на турбо дизела при положение че имат поне 2 пъти разлика в цената мислиш ли че са от един и същи материал и с една и съща технология правени :lol: Еееееииииииииии напрао съм потресен от такива въшльовци дето ЧУПЯТ колите на хората като им казват вземи тва то стааа а пък и е по ефтино.....За пример давам Опелски мотор 1.7Д и 1.7ТД, биелните лагери на Д-то са 50-60лв, а на ТД-то са 200лв..........ха ся честитутка на спечелилите :D само да ви кажа че стават като размери и двата вида, но ефтините 100% няма да ва изкарат една магистрала на пълна газ ако ги сложите на ТД мотора, а другите(скъпите) не само че ше ва изкарат ами и нещо друго ще сдаде багажа преди тях :D
знам какви са лагерите на турбодизела все пак това ми е работата,на тях пише едно sputter което показва точно че са усилени и от друг материял,а колкото до астра 1.7dtl,не казвам че обикновените са по добри,но вече 10000км карат на служебната кола и не са сдали багажа
абе ти от магазинер ще вземеш инженер да станеш с тея тестове дето ги правите !!!
С тея експерименти какво доказваш ??? Че си по-умен и находчив от целия заводски екип на Мерцедес и ОПЕЛ и какво и да било друго ??? Не разбирам, не ти ли е достоверно тва дето го пишат по каталозите , че тръгваш и изпробваш на хората на колите (служебната я мани - нея си я трошете колкото искате) :evil:
Нали някой от по-неопитните тук хора ще отиде утре в магазин с продавачи-инженери и ще си купи и сложи нещо , което ще доведе до бърза смърт и яко разходи ... за това даваш ли си сметка ???
peponio 13 април 2005 - 19:36
LET's fly, на Apr 13 2005, 07:11 PM, каза:
peponio, на Apr 13 2005, 08:05 PM, каза:
kelesha, на Apr 13 2005, 04:49 PM, каза:
peponio, на Apr 10 2005, 02:41 AM, каза:
Ае лек :lol: .........то хуу им слагат лагери на турбодизелов спринтер от обикновен дизел, ама те тез "майстори" са със основно образование бре, това че пасват като размер не значи че пасват като материал.......лагера на обикновенния дизел и на турбо дизела при положение че имат поне 2 пъти разлика в цената мислиш ли че са от един и същи материал и с една и съща технология правени :lol: Еееееииииииииии напрао съм потресен от такива въшльовци дето ЧУПЯТ колите на хората като им казват вземи тва то стааа а пък и е по ефтино.....За пример давам Опелски мотор 1.7Д и 1.7ТД, биелните лагери на Д-то са 50-60лв, а на ТД-то са 200лв..........ха ся честитутка на спечелилите :D само да ви кажа че стават като размери и двата вида, но ефтините 100% няма да ва изкарат една магистрала на пълна газ ако ги сложите на ТД мотора, а другите(скъпите) не само че ше ва изкарат ами и нещо друго ще сдаде багажа преди тях :D
знам какви са лагерите на турбодизела все пак това ми е работата,на тях пише едно sputter което показва точно че са усилени и от друг материял,а колкото до астра 1.7dtl,не казвам че обикновените са по добри,но вече 10000км карат на служебната кола и не са сдали багажа
абе ти от магазинер ще вземеш инженер да станеш с тея тестове дето ги правите !!!
С тея експерименти какво доказваш ??? Че си по-умен и находчив от целия заводски екип на Мерцедес и ОПЕЛ и какво и да било друго ??? Не разбирам, не ти ли е достоверно тва дето го пишат по каталозите , че тръгваш и изпробваш на хората на колите (служебната я мани - нея си я трошете колкото искате) :evil:
Нали някой от по-неопитните тук хора ще отиде утре в магазин с продавачи-инженери и ще си купи и сложи нещо , което ще доведе до бърза смърт и яко разходи ... за това даваш ли си сметка ???
както казах никога не препоръчвам такива лагери,който си ги купи е на негова отговорност,казвам само фактите,може би е случайност че дтл-а върви все още,относно темата трябва да се сложат усилени лагери задължително. НЕ СЛАГАЙТЕ ОБИКНОВЕННИ ЛАГЕРИ НА АВТОМОБИЛИ С ТУРБО,съвет от един обикновен магазинер който от 5 години продава авточасти
2000_16v 13 април 2005 - 21:04
Дизели и турбодизели добре. Фабрични китове, и това е ОК B) Стига обаче човек да има пари. Мен ме интересува, какво точно правят с тия BMWта "гаражните" майстори и тунинг любители подкрепени най-вече с ентусиазъм и по-малко парички. Защото тези които познавам и за които съм чул едва ли слагат китове и др. Просто набарват някаква турбина от моргата и се почва... Но после?! Как преправят колекторите, как настройват ECUто, сменят ли нещо по мотора (бутала и тн.)? И в крайна сметка, въпреки здравината на Бавареца, какъв ресурс би имал един такъв мотор?
kelesha 13 април 2005 - 21:38
peponio, на Apr 13 2005, 07:05 PM, каза:
аз никога не препоръчвам да се слагат обикновенни вместо усилени лагери,но майстора като иска такива такива му давам :)
Ае лек нали тва са мъча да ти обясня че такъв човек който препоръчва да сложиш обикновенни лагери на турбо дизела не е МАЙСТОР ами е СЕЛСКИ НЕГРАМОТНИК бре, аман от такива МАЙСТОРИ, ако един човек наистина е майстор то той ще направи всичко възможно да убеди клиента че това не може да се направи и то не щото не може физически ами щото не трябва......мноо ма кефите че сте минали 10000км със служебната кола, ако я карате наистина като служебна, пробвайте да ги извадите ся лагерите да ги видите на къв хуй мязат в момента, тва че все още не се е разхлопала яко или че още има налягане на маслото не значи въобще че лагерите и са екстра......напрао нямам думи аз от такива "уйдурми"..........
Между другото лагерите на ХЕ и ЛЕТ мотора са 1:1 същите така че лагерите на всеки турбо мотор са различни от атмосферния му събрат също не е вярно, то за тва има инженери дето мислят смятат и проектират и когато те преценят че са нужни "спутер" лагери ги слагат, когато сметнат че не трябват просто слагат "скатер" лагери и тва е......
kelesha 13 април 2005 - 22:15
2000_16v, на Apr 13 2005, 09:04 PM, каза:
Правят нещо което мислят че е правилно, както можеш да направиш и ти това ако си сигурен в себе си и си готов да рискуваш........
2000_16v, на Apr 13 2005, 09:04 PM, каза:
Точно така, не виждам проблем това да направиш и ти.....
2000_16v, на Apr 13 2005, 09:04 PM, каза:
ей тука вече следва :lol:
2000_16v, на Apr 13 2005, 09:04 PM, каза:
колекторите се правят по много начини, най често употребявания в БГ е тип направи си сам нещо от което хал хабер си нямаш :D По мотора строго нищо не се сменя(само малко може да се разреди), просто щото оригиналните БМВ части са доста добри като материал и второ щото истинските такива струват два пъти повече от цялото БМВ което ше са прай :D ЕЦУ-то.......те тука е дъ биг проблъм вече :D разчита се на аванса на пълно шано и това че ще е достатъчно върнат от кнок корекцията(ако има такава) или ако е Джетроник се правят разни "уйдурми" който ужким връщат аванса когато мотора е в надув......е да ма то ако стааше толкова лесно....... :D След тва идва горивото.......еееееее ми то там лесно ве, една дюза за студен старт, после още една и още една и няколко датчика на различно налягане(датчици за налягане на маслото обикновенно :D ) да ги включват :lol: ......има и по интелигентни решения колд старт дюзите да са заменят със съвсем обикновенни такива на които обаче се подава постоянно напрежение т.е стоят постоянно отворени и.......нищо не може да им стане УЖКИМ :D И топ-а на БГ инженерната мисъл в момента е "електроника" със отделна ламбда сонда която управлява няколко инжектора но този пък УЖ импулсно т.е подава гориво когато сместа почне да беднее като се стреми да я държи на едно и също ниво......проблема обаче в този случай е че нароу банд сондите са адски лагави и докато се сети сондата че сместа е бедна вече имаме ХХХ на брой детонации, освен това този вид сонди не различават богата от богата до нужното ниво смес а разликата е има няма 2-3 единици които разбира се не прощават и след няколко гонки с бърз Опел, БМВ-то най вероятно ще е в бокса щото се е появил "проблем" :D Знам че този форум се чете и от БМВ фенове и то от най заклетите, но все пак е добре да се знае кво точно правят БМВ феновете че да почнат да го праат и Опел феновете, резултата ще е също положителен със сигурност..........докато не са счупи "тунинга" де..... :D
2000_16v, на Apr 13 2005, 09:04 PM, каза:
Ресурса е според начина на "тунинга" :D и начина на експлотация, и в двата случая що се отнася до БГ за мен живота на мотора е........никакъв :( факт е обаче с вложени нормално количество пари в едно БМВ то може да стане доста сполучлива турбо кола ;)
peponio 13 април 2005 - 23:39
kelesha, на Apr 13 2005, 09:38 PM, каза:
peponio, на Apr 13 2005, 07:05 PM, каза:
аз никога не препоръчвам да се слагат обикновенни вместо усилени лагери,но майстора като иска такива такива му давам :)
Ае лек нали тва са мъча да ти обясня че такъв човек който препоръчва да сложиш обикновенни лагери на турбо дизела не е МАЙСТОР ами е СЕЛСКИ НЕГРАМОТНИК бре, аман от такива МАЙСТОРИ, ако един човек наистина е майстор то той ще направи всичко възможно да убеди клиента че това не може да се направи и то не щото не може физически ами щото не трябва......мноо ма кефите че сте минали 10000км със служебната кола, ако я карате наистина като служебна, пробвайте да ги извадите ся лагерите да ги видите на къв хуй мязат в момента, тва че все още не се е разхлопала яко или че още има налягане на маслото не значи въобще че лагерите и са екстра......напрао нямам думи аз от такива "уйдурми"..........
Между другото лагерите на ХЕ и ЛЕТ мотора са 1:1 същите така че лагерите на всеки турбо мотор са различни от атмосферния му събрат също не е вярно, то за тва има инженери дето мислят смятат и проектират и когато те преценят че са нужни "спутер" лагери ги слагат, когато сметнат че не трябват просто слагат "скатер" лагери и тва е......
абсолютно съм съгласен с казаното от теб до тук,апък и ти го знаеш от практика,и както каза "летс флай" да не вземе сега някой да слага обикновенни лагери и да си строши колата,примерите които аз дадох може би са правени на коли които са за продаване и са закърпени колкото да се продадат. благодаря за изчерпателните разяснения които даваш относно темата