Невъзможно палене при -7
root666 15 декември 2010 - 12:29
Здравейте колеги,
Тази сутрин при -7 градуса Астричката не успя да запали. Акумулатора ми е нов и с достатъчно капацитет, върти си без проблеми, но не успява да запали. Пробвах няколко пъти без резултат. Откачих температурния датчик но не помогна. Прави ми впечатление че предните дни, когато беше около 0 градуса, палеше на 7-8 превъртане на двигателя, вместо от половин-един оборот. Да не би предварението ми да не е както трябва? За да запали по лесно накъде да го завъртя делкото - към купето или към фаровете? Сменени с нови са бензинова помпа, комутатор, свещи, дюза, въздушен и горивен филтър. Колата има газова уредба, но не паля на газ, чакам я да загрее и тогава превключвам, после пак я гася на бензин. Някакви идеи? Мислех си дали нямам вода в горивния филтър и да е замръзнала и да не идва гориво до моното?
Тази сутрин при -7 градуса Астричката не успя да запали. Акумулатора ми е нов и с достатъчно капацитет, върти си без проблеми, но не успява да запали. Пробвах няколко пъти без резултат. Откачих температурния датчик но не помогна. Прави ми впечатление че предните дни, когато беше около 0 градуса, палеше на 7-8 превъртане на двигателя, вместо от половин-един оборот. Да не би предварението ми да не е както трябва? За да запали по лесно накъде да го завъртя делкото - към купето или към фаровете? Сменени с нови са бензинова помпа, комутатор, свещи, дюза, въздушен и горивен филтър. Колата има газова уредба, но не паля на газ, чакам я да загрее и тогава превключвам, после пак я гася на бензин. Някакви идеи? Мислех си дали нямам вода в горивния филтър и да е замръзнала и да не идва гориво до моното?
vladkata 15 декември 2010 - 13:28
Пробвай на гас да я запалиш, да не да нямаш бензин отвии маркуча и виж дали хвърля бензин може и дюзата да си е заминала делкото не го мести ,че по зле ще стане ако хвърля бенз и не пали иди на диагностика.
Мнението беше редактирано от vladkata: 15 декември 2010 - 13:29
Мнението беше редактирано от vladkata: 15 декември 2010 - 13:29
Kondo 15 декември 2010 - 14:01
Бе щом ти бачка изобщо колата не е от ъгъла.Той и да не е точно 10 градуса ако има ток и бензин ще припавкваш или гърмиш поне.Пробва ли да палиш с натиснат педал на газта?
root666 15 декември 2010 - 14:20
С натиснат докрая педал пробвах, за искра не съм проверявал, че закъснявах за работа. Само отворих делкото да видя дали няма конденз вътре, но беше чисто. Опитах се и на газ, но не запали.
Lord Extra 15 декември 2010 - 15:07
При низкой температуре окружающего воздуха запуск двигателя затрудняется. В условиях высокогорья, где воздух сильно разряжен, запуск двигателя осложняется дополнительно. Ниже приведены инструкции, которым необходимо следовать при запуске двигателя в рассматриваемых условиях.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.
Выжмите до половины педаль газа и удерживайте ее в этом положении в течение всего времени прокручивания коленчатого вала двигателя стартером. Продолжительность непрерывного включения стартера не должна превышать 15 секунд. После осуществления успешного запуска двигателя постепенно отпускайте педаль газа, не допуская значительного повышения оборотов.
Если двигатель не запускается, выжмите педаль газа до упора и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера. Длительность непрерывной работы стартера, как и в предыдущем случае, не должна превышать 15 секунд. Если двигатель по-прежнему не запускается, повторите попытку, описанную выше.
При отрицательной температуре окружающего воздуха, либо если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться в течение 3 ÷ 4 минут, лишь после этого начинайте движение.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.
Выжмите до половины педаль газа и удерживайте ее в этом положении в течение всего времени прокручивания коленчатого вала двигателя стартером. Продолжительность непрерывного включения стартера не должна превышать 15 секунд. После осуществления успешного запуска двигателя постепенно отпускайте педаль газа, не допуская значительного повышения оборотов.
Если двигатель не запускается, выжмите педаль газа до упора и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера. Длительность непрерывной работы стартера, как и в предыдущем случае, не должна превышать 15 секунд. Если двигатель по-прежнему не запускается, повторите попытку, описанную выше.
При отрицательной температуре окружающего воздуха, либо если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться в течение 3 ÷ 4 минут, лишь после этого начинайте движение.
Kondo 15 декември 2010 - 18:52
Не ми харесва тва,че си откачил темп.датчик (оня с двата кабела от смук.колектор за компа).По спомени откачен датчик демек безкрайно съпротивление отговаря на -40 градуса.Пробай с едно съпротивление 5-6 килоома и ако запали смени термодатчика значи е от него.
root666 15 декември 2010 - 19:58
Сега пак я мъчих, като се прибрах от работа и не ще и не ще. Аз датчика пак го закачих , като не успя да запали с откачен. И е с един кабел, не с два, да не съм откачил грешен датчик? Ама въобще не припатква да пали, а беше студ навънка и не ми се занимаваше да проверявам стига ли гориво и има ли искра. Освен да изчакам да се дигнат температурите над нулата, да видим дали ще ми се потвърди подозрението че имам вода в горивния филтър и е замръзнала.
IvanGrigorov 15 декември 2010 - 21:22
Вадиш свещите и гледаш!!! Всичко друго е губене на време
javor_bg 15 декември 2010 - 21:36
Колега, възможна причина може да е и бензинова помпа. На контакт чуваш ли я ?
Kondo 15 декември 2010 - 22:21
root666, на 15 Dec 2010, 19:58, каза:
Сега пак я мъчих, като се прибрах от работа и не ще и не ще. Аз датчика пак го закачих , като не успя да запали с откачен. И е с един кабел, не с два, да не съм откачил грешен датчик? Ама въобще не припатква да пали, а беше студ навънка и не ми се занимаваше да проверявам стига ли гориво и има ли искра. Освен да изчакам да се дигнат температурите над нулата, да видим дали ще ми се потвърди подозрението че имам вода в горивния филтър и е замръзнала.
Ти си откачил датчика за температурата на таблото,а не на компа.Датчика на компа е с 2 кабела.
floyd 16 декември 2010 - 13:18
1. Взимаш една стара свещ, дърпаш някоя лула, пъхаш, опираш я на маса, върти някой и гледаш има ли искра.
2. Отвиваш капака на моното, повдигаш го, върти някой и гледаш пуска ли бензин.
Елементарно е, а ти си тръгнал да си играеш на тука има - тука нема с откачане и закачане на датчици. И накрая пак ще стигнеш до горните процедури.
2. Отвиваш капака на моното, повдигаш го, върти някой и гледаш пуска ли бензин.
Елементарно е, а ти си тръгнал да си играеш на тука има - тука нема с откачане и закачане на датчици. И накрая пак ще стигнеш до горните процедури.
Kondo 16 декември 2010 - 15:41
bisserk 17 декември 2010 - 09:16
Колега, на газ караш ли?
Такъв проблем вече 2-3 пъти съм го решавал с почистване на дюзата на ултразвук...
Мнението беше редактирано от bisserk: 17 декември 2010 - 09:17
Такъв проблем вече 2-3 пъти съм го решавал с почистване на дюзата на ултразвук...
Мнението беше редактирано от bisserk: 17 декември 2010 - 09:17
root666 17 декември 2010 - 19:29
Одве пробвах при +1 градус и запали от четвърт оборот. Подозренията ми се потвърждават, че има някъде вода в горивната система и замръзва при температури под нулата.
IvanGrigorov 17 декември 2010 - 20:22
Са кажи, че и газта замръзва под нулата . Някъде може да прави конденз. Не се сещам обаче къде може да се отрази на паленето???
root666 18 декември 2010 - 18:28
На бензин паля, не на газ. Доколкото знам стартирането на мотора на газ при температури -10/-15 си е доста проблематично.
Kondo 18 декември 2010 - 19:16
Днеска пали ли от четвърт оборот? Мойта никога неще ако не е палена отдавна,независимо от температурата, иска си едно 5-6 оборота да стигне бензина от моното до цилиндрите през тия 20 санта колектори.