Как да излъжем електрическия ЕГР ?
dicthebig 18 май 2012 - 10:47
електрически ЕГР - излъган
Както се вижда карам Вектра С 2003г - ЕГР Клапана е електрически и вече му е намерена цаката.
Половината разработка е взаймствана от много четене по форуми и останалото е лично мое дело.
Крайния резултат е повече от задоволителен.
Цялата интервенция не отнема повече от час време.
Както се вижда карам Вектра С 2003г - ЕГР Клапана е електрически и вече му е намерена цаката.
Половината разработка е взаймствана от много четене по форуми и останалото е лично мое дело.
Крайния резултат е повече от задоволителен.
Цялата интервенция не отнема повече от час време.
siegfrid 18 май 2012 - 11:07
... И ?
Ако споделящ информация как става упражнението - не виждам да си споделил нещо.
А ако смяташ, че това е удачен начин за реклама на дейност, която развиваш - не си уцелил раздела... А там без платена такса не става
Ако споделящ информация как става упражнението - не виждам да си споделил нещо.
А ако смяташ, че това е удачен начин за реклама на дейност, която развиваш - не си уцелил раздела... А там без платена такса не става
пешо-жоро 18 май 2012 - 14:49
И какво си мислиш, че казваш с този пост? Ако ще споделяш опит , сподели го , какво само загатваш? Този форум е създаден , за да си помагаме един на друг ...
Vladko 18 май 2012 - 15:04
Извинявайте за лекия спам по темата, но тъй като имам много запитвания за схемата за заместване на ЕГР клапана и тъй като наскоро ми се скапа харда и не мога да я пращам на всеки нека някой на който съм я пратил да я изпрати на модераторите и те да отключат темата и направо да я публикуват там. Просто нямам време да я чертая наново и да я изпращам на всеки индивидуално. Благодаря предварително.
siegfrid 18 май 2012 - 17:15
Линк за сваляне на схемата: http://dox.bg/files/dw?a=db004d12e2
По-късно ще пробвам да конвертирам файла, по начин достъпен за всички !
Линк за сваляне на PDF-a и прикрепен файл тук на форумния сървър - малко по-надолу в темата
Мнението беше редактирано от siegfrid: 27 август 2012 - 20:55
По-късно ще пробвам да конвертирам файла, по начин достъпен за всички !
Линк за сваляне на PDF-a и прикрепен файл тук на форумния сървър - малко по-надолу в темата
Мнението беше редактирано от siegfrid: 27 август 2012 - 20:55
siegfrid 18 май 2012 - 21:10
Ето обещаното упътване.
Благодарности на Vladko за бързата реакция
Благодарности на Vladko за бързата реакция
Vladko 19 май 2012 - 10:42
Доколкото знам Y20DTH е със вакумно управление и тази схема няма да свърши работа.
hudson 19 май 2012 - 13:59
hudson 20 май 2012 - 10:59
Май тази схема няма да проработи при нас.
Ето какво е писал колегата Samo в темата за вакуумните ЕГР-и:
И вече монтирано:
Мнението беше редактирано от hudson: 20 май 2012 - 21:17
Ето какво е писал колегата Samo в темата за вакуумните ЕГР-и:
Samo, на 27 април 2011 - 23:21, каза:
Изглежда са му намерили цаката
Това трябва да е чудото, момчето го монтира срещу сумата от 200$ до колкото успях да се ориентирам
Това трябва да е чудото, момчето го монтира срещу сумата от 200$ до колкото успях да се ориентирам
И вече монтирано:
Samo, на 16 юли 2011 - 14:27, каза:
Еми... да се похваля и аз, зафирата е вече без ЕГР, или по скоро с ЕГР емулатор. Ето няколко снимки, самия емулатор е скрит под кутията на въздушния филтър и там не съм снимал. На маф сензора съм прекъснал 5ти пин и съм сложил 2 кабела от емулатора, а към 3ти съм включил паралелно още един кабел от емулатора. ЕГР-а е тотатлно разкачен и към куплунга му за закачени 3 кабела. Всичко е здраво бандажирано и стегнато със свински опашки.
Понеже не ми харесва такака както е да споделя че търся счупен ЕГР и по скоро само куплунга ми трябва за да го използвам вместо кабелните обувки.
Понеже не ми харесва такака както е да споделя че търся счупен ЕГР и по скоро само куплунга ми трябва за да го използвам вместо кабелните обувки.
Мнението беше редактирано от hudson: 20 май 2012 - 21:17
siegfrid 27 август 2012 - 20:53
Линк за сваляне на PDF-a:
ЦЪК
И прикрепен файл тук на форумния сървър:
EGR_Cheater.pdf (12,29K)
Брой изтегляния: 4217
ПП Извинявам се на тези, на които бях обещал отново да кача ПДФ-а за огромното забавяне
ЦЪК
И прикрепен файл тук на форумния сървър:
EGR_Cheater.pdf (12,29K)
Брой изтегляния: 4217
ПП Извинявам се на тези, на които бях обещал отново да кача ПДФ-а за огромното забавяне
hudson 28 август 2012 - 20:04
Само да уточня - горните схеми са за ЕГР на Х16ХЕL, може и да става за други бензинки, но за Y20DTH и Y22DTR електронните ЕГР клапани на Wahler е неприложим.
Ето една готова схема от ибей, но за съжаление цената е 100 паунда
Ето една готова схема от ибей, но за съжаление цената е 100 паунда
Vladko 27 септември 2012 - 00:57
Бих поразсъждавал малко по темата с Wahler, ако някой е готов да си жертва повредения ЕГР за да го поразгледам щом е електронен не е проблем да се направи емулатор въпроса е да се знае принципа на действие.
LEVSKIMEN 27 септември 2012 - 09:56
Схемата важи ли за Вектра Б със същия мотор,защото гледам ,че е само за Астра F и G
IvailoM 27 септември 2012 - 12:47
Днес монтирах схемата на Владко. Засега работи и ще споделя как се държи колата :)
Drift_King 20 октомври 2012 - 22:14
Дайте някакви впечатления за поведението след слагане на схемата.
Най-вече ме интересува как я чувствате сега спрямо времето когато сте карали с монтиран неработещ ЕГР и светещ чек.
И още един въпрос - от къде намерихте съпротивление 50(51)Om 2W?
Аз на няколко места се опитвам да намеря (София и Благоевград) и отговорът винаги е че ги нямат даже и на склад и немога да ги поръчам.
Аз доскоро си карах с неработещо ЕГР и светещ чек, като колата си вървеше доста добре, но ме притесняваше чукането на аванса и придърпването на 10-15% натиснат педал на газта.
Разхода ми беше нещо от рода на 7-7.5 л/100км извънградско, като варираще в зависимост от товара и ~10 градско.
Сега сложих затъпващата пластина, като си монтирах и ЕГР-то отгоре, самият клапан вероятно стои леко отворен заради пластината и чека не свети, ако я карам леко, но когато ЕCU-то иска да пусне още газове клапана не реагира и чека пак светва.
Резултатът от монтирането на пластината обаче е противоречив - от една страна аванса спря да чука и аномалиите в катеренето по оборотите изчезнаха.
Разходът не се е увеличил, но дори и да е паднал немога да го засека в зарежданията.
Проблемът е, че колата върви по-зле при това се усеща здраво.
Аз си мислех, че си въобразявам в началото и я дадох на приятел да я кара без да му казвам какво се случва и първото нещо което ми каза е, че колата не върви както преди.
Странното е, че точно където преди беше най-жива - в оборотите над 4000, сега точно там се усеща плато, а би следвало точно в тези обороти и режими ECU-то да не се ползва от услугите на клапана, съответно със пластина или без разлика не би следвало да има.
Върти ми се в главата да направя друга пластина на която да запушва само изхода на изпускателния колектор, а от другата дупка през филтър да смуче въздух, но би следвало резултатът да е негативен.
Мнението беше редактирано от Drift_King: 20 октомври 2012 - 22:15
Най-вече ме интересува как я чувствате сега спрямо времето когато сте карали с монтиран неработещ ЕГР и светещ чек.
И още един въпрос - от къде намерихте съпротивление 50(51)Om 2W?
Аз на няколко места се опитвам да намеря (София и Благоевград) и отговорът винаги е че ги нямат даже и на склад и немога да ги поръчам.
Аз доскоро си карах с неработещо ЕГР и светещ чек, като колата си вървеше доста добре, но ме притесняваше чукането на аванса и придърпването на 10-15% натиснат педал на газта.
Разхода ми беше нещо от рода на 7-7.5 л/100км извънградско, като варираще в зависимост от товара и ~10 градско.
Сега сложих затъпващата пластина, като си монтирах и ЕГР-то отгоре, самият клапан вероятно стои леко отворен заради пластината и чека не свети, ако я карам леко, но когато ЕCU-то иска да пусне още газове клапана не реагира и чека пак светва.
Резултатът от монтирането на пластината обаче е противоречив - от една страна аванса спря да чука и аномалиите в катеренето по оборотите изчезнаха.
Разходът не се е увеличил, но дори и да е паднал немога да го засека в зарежданията.
Проблемът е, че колата върви по-зле при това се усеща здраво.
Аз си мислех, че си въобразявам в началото и я дадох на приятел да я кара без да му казвам какво се случва и първото нещо което ми каза е, че колата не върви както преди.
Странното е, че точно където преди беше най-жива - в оборотите над 4000, сега точно там се усеща плато, а би следвало точно в тези обороти и режими ECU-то да не се ползва от услугите на клапана, съответно със пластина или без разлика не би следвало да има.
Върти ми се в главата да направя друга пластина на която да запушва само изхода на изпускателния колектор, а от другата дупка през филтър да смуче въздух, но би следвало резултатът да е негативен.
Мнението беше редактирано от Drift_King: 20 октомври 2012 - 22:15
IvailoM 08 декември 2012 - 20:54
IvailoM, на 27 септември 2012 - 12:47, каза:
Днес монтирах схемата на Владко. Засега работи и ще споделя как се държи колата :)
Мисля, че е време да споделя как са нещата. Колата върви добре, нямам записани грешки от ЕГР. Вчера закачих на Оп- Ком и видях, че в опцията за проверка на ЕГР се случва следното. Схемата имитира отваряне на ЕГР до 24% макс., но не и повече, както бе преди с работещ ЕГР клапан. Нямам загуба на мощност, нямам повишен разход на бензин, а дроселът се цапа мнооооооого по-малко отпреди. Нека някой, който я е монтирал да сподели и неговите впечатления.
sathv 09 декември 2012 - 00:25
Това и друг път съм го писал. Не става въпрос за мощност или повишен разход на гориво. Въпроса е как от тук нататък се регулира сместа при поява на детонации. При тези двигатели при поява на детонации се отваря клапана , а не се коригира ъгълът на запалване. Това е и целта, да се работи с възможно най-голям ъгъл на запалване. Работата на съвременните двигатели в режим на детонации е пагубно за тях. Във всички случаи се качва и разхода на гориво. Запомнете, че концепсията на двигателя е да използва този клапан и всякакви простотии свързани с неговото елиминиране не водат до нищо добро. Голям проблем е явно да се извадят 250 лева за нов клапан.
IvailoM 09 декември 2012 - 09:58
sathv, на 09 декември 2012 - 00:25, каза:
Голям проблем е явно да се извадят 250 лева за нов клапан.
Ти като си толкова ларж, прати ми едни 250 лева и нема се занимавам с глупости Пишеш малко свободни съчинения, но всеки има право да си изразява мнението. Пробвал ли си тази схема и въобще занимавал ли си се с разработки по този въпрос?
sathv 09 декември 2012 - 11:30
Пробвал съм тази схема http://store5.data.b..._1276670743.jpg Емулира клапана без проблем. Лампата не свети. Въпреки това поради цитираните в предния си пост причини си купих нов клапан.