Timing control valve Y17DT
reload 30 декември 2013 - 19:11
Прословутия клапан с прословутия теч на нафта - разглобен.
Проблем: двата оринга на намотката остаряват и нафтата през тях, капсалования капак и електродите на бобината, овлажняват де що има кабел!
Всичко това е излишно, макар че при мен се получи! А това тук на долната снимка, ще е без резултат, защото нафтата преминава между капака и тялото на клапана.
Решение на проблема - разпробиване на мястото, обозначено със стрелкичка с 3мм отвор и още един симетричен от другата страна. Обезмасляване с ацетон и инжектиране на двукомпонентно хим.устойчиво лепило. Налягането в системата е 6-8 bar.Така направено не се променя нищо по устройството.
Проблем: двата оринга на намотката остаряват и нафтата през тях, капсалования капак и електродите на бобината, овлажняват де що има кабел!
Всичко това е излишно, макар че при мен се получи! А това тук на долната снимка, ще е без резултат, защото нафтата преминава между капака и тялото на клапана.
Решение на проблема - разпробиване на мястото, обозначено със стрелкичка с 3мм отвор и още един симетричен от другата страна. Обезмасляване с ацетон и инжектиране на двукомпонентно хим.устойчиво лепило. Налягането в системата е 6-8 bar.Така направено не се променя нищо по устройството.
georgi4at 30 декември 2013 - 22:56
Добра работа!
Всъщност искаш да кажеш , че правим дупките отвън в/у пластмасовият корпус без да разглобяваме клапана и след това запълваме плътно през дупчиците с лепилото?
Всъщност искаш да кажеш , че правим дупките отвън в/у пластмасовият корпус без да разглобяваме клапана и след това запълваме плътно през дупчиците с лепилото?
danymish 30 декември 2013 - 23:05
Поздравления и от мен за отличната работа.Искам само да попитам след като се сложи лепилото през двата отвора дали ще успее да се разпредели равномерно за да обхване цялата окръжност под капака.Благодаря и весели празници.
reload 31 декември 2013 - 12:33
Вторият отвор е точно за това. Най-важното е обезмасляването,. Лепилото, пробвал съм с Moment на Henkel. То май и Loctite е собственост на тази марка. Варианти много и може би нови идеи след врме от други хора. Този клапан можеше и да е вечен, ако са искали така инжинерите, но все пак тябва нещо да се разваля и сменя! Всели празници!
nurim 05 март 2014 - 01:04
ето как може да се пробва от къде тече ,искам да попитам колегата пуснал темата това неговия клапан ли е ? прилича на такъв като от нисан или тойота(или просто е махнал цедката ) http://prikachi.com/...jpg&sendlinks=1 ,еднакви ли са като нашия ето кат.номер на y17dt 096360-0760 мисляче се монтира като нашия на мазда 626 110кс с гнп денсо в5.
reload 05 март 2014 - 20:48
Този разглобеният клапан е от Астра Г у17дт помпа Denso и т.н. Тези от снимката вършат същата работа - байпасират притока на горивото, което упражнява натиск в/у подвижната глава с гърбичният диск и така променя предварението. Като гледам фланеца за закрепване е с друга форма и отворите сигурно няма да паснат. А това от видеото е ясно, но после какво? Ако се спре теча от там , ще започне от друго място, като на снимката горе.
xubpug 23 февруари 2015 - 11:31
Супер,много полезна тема!Ако се допълни и с снимков материал как се демонтира датчика ще е много добре.
kracbo 26 ноември 2015 - 12:27
nurim, на 05 март 2014 - 01:04, каза:
ето как може да се пробва от къде тече ,искам да попитам колегата пуснал темата това неговия клапан ли е ? прилича на такъв като от нисан или тойота(или просто е махнал цедката ) http://prikachi.com/...jpg&sendlinks=1 ,еднакви ли са като нашия ето кат.номер на y17dt 096360-0760 мисляче се монтира като нашия на мазда 626 110кс с гнп денсо в5.
Мнението беше редактирано от kracbo: 26 ноември 2015 - 12:34