Проблем със зареждането на Vectra B 1.7 TD ISUZU
ZAP 19 юни 2015 - 22:42
Здравейте колеги,
от доста време имам проблем, който се опитвам да разреша, но така и не успях. Когато загрее двигателя, динамото зарежда 13.1 - 13.3V на фарове. В момента, в който ги спра напрежението започва да се покачва плавно до 14.0 V. Когато е студена зарежда 14.4V. Сменени са диоден блок, реле-регулатор, четки и ремък на динамото. Пуснах и допълнителен плюсов кабел от акумулатора до динамото, но разлика почти никаква. Къде да търся решение на проблема според вас?
от доста време имам проблем, който се опитвам да разреша, но така и не успях. Когато загрее двигателя, динамото зарежда 13.1 - 13.3V на фарове. В момента, в който ги спра напрежението започва да се покачва плавно до 14.0 V. Когато е студена зарежда 14.4V. Сменени са диоден блок, реле-регулатор, четки и ремък на динамото. Пуснах и допълнителен плюсов кабел от акумулатора до динамото, но разлика почти никаква. Къде да търся решение на проблема според вас?
gerov 19 юни 2015 - 23:00
Погледни и минусовите клеми ,ако не е от тях търси проблема в ротора и статора!
ZAP 20 юни 2015 - 17:47
Преди малко преди да си тръгна от работа на студен мотор при пуснати къси, дълги и парно на клемите на акумулатора измерих 13.5V, а на изхода на алтернатора 13.9V.Явно като загрее, пада на напрежение става още по-голям. Ще прегледам пак кабелите.
slavika1980 22 август 2015 - 20:47
ZAP, на 20 юни 2015 - 17:47, каза:
Преди малко преди да си тръгна от работа на студен мотор при пуснати къси, дълги и парно на клемите на акумулатора измерих 13.5V, а на изхода на алтернатора 13.9V.Явно като загрее, пада на напрежение става още по-голям. Ще прегледам пак кабелите.
CH_M 23 август 2015 - 15:03
Да се вземе под внимание и това, коментирано още преди 4 г. .....
VectraB, на 09 юни 2011 - 17:34, каза:
- Потвърди се, че топлия алтернатор има по-ниско напрежение на зареждане. Същото се наблюдава даже при AstraH. Явно това е "нормално" и не е повод за притеснение.
При мен стойностите са :
Студен двигател/алтернатор 14.6V, напълно в границите от каталожните стойности.
Топъл двигател/алтернатор 13.9-14.0V
Прилагам Alternators.pdf с данните на някой алтернатори ползвани от Опел.
Възможно логично обяснение е, че регулатора на напрежение в самия алтернатор, няма добра температурна компенсация. Или по-точно изобщо липсва такава.
При мен стойностите са :
Студен двигател/алтернатор 14.6V, напълно в границите от каталожните стойности.
Топъл двигател/алтернатор 13.9-14.0V
Прилагам Alternators.pdf с данните на някой алтернатори ползвани от Опел.
Възможно логично обяснение е, че регулатора на напрежение в самия алтернатор, няма добра температурна компенсация. Или по-точно изобщо липсва такава.
slavika1980 23 август 2015 - 21:56
Преди да пусна питането в тази тема попрочетх доста вкл. и темата за която колегата даде линк-мерих но не открих някакви фрапиращи падове.Може би трябва да пусна нови кабели със запресовки и дано да дойде този 1 волт при топъл мотор.Каква е логиката зареждането да се влияе от околната температура при студен мотор?Това за "нормалното"зареждане само ако е в границите на твоето-клекне ли под 14 не ме кефи...
slavika1980 31 август 2015 - 21:12
Ако някой има идея къде в София или около София биха направили зареждането КАТО ХОРАТА няма да откажа.Няма какво да ми се опре но е случая съм безсилен...
Ne6to Smisleno 01 септември 2015 - 10:44
Ако знаех, щях и аз да ида :( Истината е, че на никой не му се занимава за 20 лв, а на нас не ни се занимава да се цапаме, за да спестим 20 лв. Намери точно коя връзка ти дава проблем (в посочената тема е описано ясно как става мисля, а и ти повечето работа си я свършил) и после всеки по-добър сервиз трябва да ти оправи връзката за 20 лв.
slavika1980 01 септември 2015 - 12:54
Не знам дали ви се вярва че за 2 год. чисто нов акумулатор си отива.Занимава ми се и още как -двете ми коли не са стъпвали в сервиз освен за реглаж на преден и заден мост.Проблема е там че не откривам ПРОБЛЕМА
Ne6to Smisleno 01 септември 2015 - 14:39
При мен беше така. Скапах две бройки точно месец два след като им мине гаранцията. Доста хора ме убеждаваха, че проблем със зареждането няма (включително и тия дето заверяват гаранцията на акумулаторите). Тая зима (вече трета на тоя акумулатор) се опрости точно между коледа и нова година. - 15 и не иска да пали. Зареждам го на зарядно или давам ток от другата кола и пали от раз. Меря на студен кола - 14 волта. Пускам всички консуматори - 13,6/13,7. При топла кола пада до 12,5 при всичко пуснато, а при нормални консуматори (подгрев на заден прозорец, парно, фарове и касетофон) ми зарежда към 13 при топъл мотор. Закарах я на 2-ри януари в един сервиз дето ходя някой път и те същата песен. Масата ми била скапана, нямало проблем с алтернатора. Ядосах се и им казах всичко да сменят, че ми писна от философи и срещу 177 лв (новогодишна тарифа) изведнъж се оказа, че имало проблем в алтернатора. Изкарах зимата и още съм с тоя акумулатор. Когато алтернатора зарежда добре, електролита не замръзва и няма ядове (въпреки че самия акумулатор е взел дал).
Сега зех тая година една астра H и по нея минавам по същия път. Първата ми работа беше да я закарам да и свалят алтернатора и да сменят всичко квото има в него, но като го свалиха ми казаха че са 100% сигурни, че работи перфектно. Качвали го на стенд и бил като по книжка. Ходи разбери к'во става топла не зарежда като хората. Или нещо пак се наиграх с майстори или знам ли. Купих нов акумулатор, а стария сложих на друга кола дето имам. Сега новия не се зарежда като хората, а стария ще изкара още 5/6 години. Истината е, че на генератора дава 13,9, а на акумулатора идва по-малко. При мен плюсовата клема при акумулатора грее и си личи, че там е проблема. Общо взето мери между отделнтие елементи какви разлики дава и като видиш между кои елементи ти идва пада, ще знаеш коя връзка да преправяш. Виж и дали не грее някоя връзка (там където може).Все пак пробвай на топла кола да пуснеш перки, климатик, фарове (къси дълги халогени), касетофон, подгрев на задно стъкло и т.н и виж как зарежда колата. Виж при различни обороти дали има разлика също.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 01 септември 2015 - 14:45
Сега зех тая година една астра H и по нея минавам по същия път. Първата ми работа беше да я закарам да и свалят алтернатора и да сменят всичко квото има в него, но като го свалиха ми казаха че са 100% сигурни, че работи перфектно. Качвали го на стенд и бил като по книжка. Ходи разбери к'во става топла не зарежда като хората. Или нещо пак се наиграх с майстори или знам ли. Купих нов акумулатор, а стария сложих на друга кола дето имам. Сега новия не се зарежда като хората, а стария ще изкара още 5/6 години. Истината е, че на генератора дава 13,9, а на акумулатора идва по-малко. При мен плюсовата клема при акумулатора грее и си личи, че там е проблема. Общо взето мери между отделнтие елементи какви разлики дава и като видиш между кои елементи ти идва пада, ще знаеш коя връзка да преправяш. Виж и дали не грее някоя връзка (там където може).Все пак пробвай на топла кола да пуснеш перки, климатик, фарове (къси дълги халогени), касетофон, подгрев на задно стъкло и т.н и виж как зарежда колата. Виж при различни обороти дали има разлика също.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 01 септември 2015 - 14:45
slavika1980 01 септември 2015 - 21:48
Зареждането съм решил да го оправя независимо на каква цена и какво ще коства.Тия дни ще се занимая с подробно мерене и дано излезе проблема.
gerov 01 септември 2015 - 22:38
За всеки случай провери и ремъка.Като е загрял двигателя и имаш пад на зареждането, пръсни с шпрей за по-добро сцепление на ремъка(смолата върши също работа)и мери да видиш дали има разлика!
Z3r0c00l 08 декември 2023 - 10:47
Здравейте имам същия проблем с алтернатор на вектра б 1.7 исузу. Динамото зарежда различно между 13.5 до 13.9 при вкл светлини и парно около 13.3 4. При разговор с майстор ми каза че няма смисъл да се ремонтира че стойности ще са същите реално динамото зарежда защото при изтощен акумулатор при изминати 20 30км пали и няма проблем. Някой минал през този проблем да каже къде може да се търси проблема. Благодаря предварително
Стаевски 08 декември 2023 - 11:18
А като си писал в тази тема и проблема ти е същия, какво от нещата коментирани в темата си направил и какъв е резултата. Къде мериш напрежението. Кое те накара да мериш при положение, че колата пали.
ufer 08 декември 2023 - 12:24
Години наред имах проблем с моя Опел, въпреки трите масови кабела, калаената баня на плюсовия кабел, новата диодна плочка и реле-регулатор. Сложих чисто нов плюсов кабел, кербован във фабрика и се родих...
Мнението беше редактирано от ufer: 08 декември 2023 - 12:27
Мнението беше редактирано от ufer: 08 декември 2023 - 12:27
Z3r0c00l 08 декември 2023 - 13:19
Колега при некаране на колата 3 4 дена почти няма ток или ако карам 3 4 5 дена само градско на 6тия ден при палене усещам че няма ток в акумулатора. Свалих динамото уж ми ремонтираха друго и стойноста пак е 13.9 13.5 13.6 при пуснати светлини и парно 13.4 13.3 дали самите динама поддържат такава стойност или и аз трябва да търся проблема в плюсовия кабел. Днес при разговор с майстор който ремонтира динама ме увери че динамото е добре и дори да ми го ремонтирам нова платка блок реле и лагери ще е същото положение. Затова търся някой който има същата вектра да проверим колко зарежда неговото динамо и насока къде да търся проблема
Жоро 08 декември 2023 - 13:34
Замери на алтернатора колко V са и на акумулатора (АБ)... Зареждането трябва да ти е над 14V на АБ
ufer 08 декември 2023 - 14:02
Пускаш един допълнителен минусов кабел. После изолираш стария плюсов, без да го вадиш от снопа, че си е играчка, и пускаш нов плюсов, дори само за проба. За няколко дни ще си проличи, а и няма да даваш пари на майстор, освен ако не можеш сам...
dusty rain 08 декември 2023 - 14:31
Реално ако възбудителния кабел не е в ред симптомите ще бъдат точно такива.