Освежаване на ограничител за врата
rusin atanasov 30 ноември 2009 - 19:01
Здравейте,
от доста време ограничителя на шофЬорската врата беше неприятно разхлабен и като отворя вратата не заема фиксираните си положения. Все пак шофЬорската врата се ползва по-често. Освен това така разхлабен от време на време при рязко потегляне и/или спиране и по неравности се чуваше неприятно тракане. Реших че е точно от този механизъм, когато при движение не бях добре затворил вратата и тракането изчезна, защото ограничитела беше малко или много натегнат тогава.
Остана ми малко време и разглобих кората на вратата и след това развих с гедоре №8 двата болта на снимката показани с две бели стрелки:
1:
01.jpg (124,59K)
Брой изтегляния: 100
Изваждам механизма през отворите на вратата като внимавам да не залепне за магнита на говорителя :-)
Преди бях опитвал смазване с грес, но не помогна особенно, освен да имам за чистене сега:
2:
02.jpg (138,19K)
Брой изтегляния: 76
Разглобих, като с келпеден отворих едни малки "ушички" от задната страна - тази влизащата във вратата. С отверка трябваше доста да ровя до като ги отворя, а с келпедена ми беше поне на мен по-лесно:
3:
03.jpg (110,84K)
Брой изтегляния: 59
После с бензин, четка и парцали изчистих засъхналата грес и каквито боклуци имаше там:
4:
04.jpg (78,96K)
Брой изтегляния: 53
На горната част на снимката се виждат два пласмасови детайла, а над тях две метални оси. Те влизат в тях и обхващат от двете страни кривата планка в дясно. По нея има щамповани вдлъбнатини, изпъкнали и глади нива в тях се застопоряват осичките. С течение на времето пласмасата се е износила и осичките не са стегнати около планката и така, тя когато не е стегната се движи свободно и трака в тях. Лошо са го измислили триене на метал в пласмаса
5:
05.jpg (72,2K)
Брой изтегляния: 38
Опитвах с подлагане на планки, но реших че е точно от износването на пласмасите, за това пробвах с няколко диаметри и пасна равната част на 6мм болт. Ако някой реши да повтаря тази процедура да има в предвид че при мен пасна детайл от 6мм болт, при вас износването е друго щее необходим друг диаметър. Аз пробвах няколко - целта е да се движат новите осички малко стегнато в пласмасите.
6:
06.jpg (105,99K)
Брой изтегляния: 41
Отрязах си необходимата дължина и монтирах на пласмасовите детайли. Сега бяха доста плътни осичките и малко трудно се въртяха. Слгобих на ръка за да проверя има ли смисъл, от това което правя и като ми хареса как всичко е стегнато започнах да събирам ограничителя .
Следва II част:
от доста време ограничителя на шофЬорската врата беше неприятно разхлабен и като отворя вратата не заема фиксираните си положения. Все пак шофЬорската врата се ползва по-често. Освен това така разхлабен от време на време при рязко потегляне и/или спиране и по неравности се чуваше неприятно тракане. Реших че е точно от този механизъм, когато при движение не бях добре затворил вратата и тракането изчезна, защото ограничитела беше малко или много натегнат тогава.
Остана ми малко време и разглобих кората на вратата и след това развих с гедоре №8 двата болта на снимката показани с две бели стрелки:
1:
01.jpg (124,59K)
Брой изтегляния: 100
Изваждам механизма през отворите на вратата като внимавам да не залепне за магнита на говорителя :-)
Преди бях опитвал смазване с грес, но не помогна особенно, освен да имам за чистене сега:
2:
02.jpg (138,19K)
Брой изтегляния: 76
Разглобих, като с келпеден отворих едни малки "ушички" от задната страна - тази влизащата във вратата. С отверка трябваше доста да ровя до като ги отворя, а с келпедена ми беше поне на мен по-лесно:
3:
03.jpg (110,84K)
Брой изтегляния: 59
После с бензин, четка и парцали изчистих засъхналата грес и каквито боклуци имаше там:
4:
04.jpg (78,96K)
Брой изтегляния: 53
На горната част на снимката се виждат два пласмасови детайла, а над тях две метални оси. Те влизат в тях и обхващат от двете страни кривата планка в дясно. По нея има щамповани вдлъбнатини, изпъкнали и глади нива в тях се застопоряват осичките. С течение на времето пласмасата се е износила и осичките не са стегнати около планката и така, тя когато не е стегната се движи свободно и трака в тях. Лошо са го измислили триене на метал в пласмаса
5:
05.jpg (72,2K)
Брой изтегляния: 38
Опитвах с подлагане на планки, но реших че е точно от износването на пласмасите, за това пробвах с няколко диаметри и пасна равната част на 6мм болт. Ако някой реши да повтаря тази процедура да има в предвид че при мен пасна детайл от 6мм болт, при вас износването е друго щее необходим друг диаметър. Аз пробвах няколко - целта е да се движат новите осички малко стегнато в пласмасите.
6:
06.jpg (105,99K)
Брой изтегляния: 41
Отрязах си необходимата дължина и монтирах на пласмасовите детайли. Сега бяха доста плътни осичките и малко трудно се въртяха. Слгобих на ръка за да проверя има ли смисъл, от това което правя и като ми хареса как всичко е стегнато започнах да събирам ограничителя .
Следва II част:
rusin atanasov 30 ноември 2009 - 19:47
II част - финал:
Монтирането е по този начин:
7:
07.jpg (90,03K)
Брой изтегляния: 45
От горе се слагат тези малки гумички:
8:
08.jpg (87,54K)
Брой изтегляния: 36
Преди да се затвори се получава това:
9:
09.jpg (79,73K)
Брой изтегляния: 40
Идеята на гумичките е да работят като пружинки като се използва тяхната гъвкавост да притискат пласмасите когато осичките в тях се движат по планката.
Стягам с менгеме ушичките и ограничителя е почти готов. Има на задният край на планката едно ограничение за да не се отваря вратата така че да засегне труги детайли по колата. За да не излиза е стегнато с нит, но имаше луфт и беше като дрънкалка. Първо чуках по нита уж да се разшири и да застопори това нещо като шайба. Обаче няколко удара с чук свиха "шайбата" и сега мисля че няма да трака и от там.
10:
10.jpg (120,72K)
Брой изтегляния: 40
Смазах само с машинно масло, защото смазване трябва да има на осичките за да износват пласмасата по-малко и на планката за да се движат осичките по нея. Това е преди монтирането на ограничителя на самата врата:
11:
11.jpg (89,54K)
Брой изтегляния: 36
Свързването за купето при мен беше с болтче и самозаконтряща се гайка, стегнах там и толкова ми хареса че направих и на пасажерската врата да се отваря стегнато. Тъй като тя имаше по-малко износване при отварянето на вратата се чуваше яко щракване от ораничителя чак клип снимах ама къде да го кача по-лесно?
Ограничителите за лява и дясна врата са еднакви само се обръщат като изпъкналата част на планката да е на вътре. Няма кака да се обърка нещо.
Имах едни 150км през, който тракане нямаше и сега вратите се отварят и затраят като нови все едно че колата съм я купил топла от завода
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от dvasilev: 11 март 2018 - 12:13
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Монтирането е по този начин:
7:
07.jpg (90,03K)
Брой изтегляния: 45
От горе се слагат тези малки гумички:
8:
08.jpg (87,54K)
Брой изтегляния: 36
Преди да се затвори се получава това:
9:
09.jpg (79,73K)
Брой изтегляния: 40
Идеята на гумичките е да работят като пружинки като се използва тяхната гъвкавост да притискат пласмасите когато осичките в тях се движат по планката.
Стягам с менгеме ушичките и ограничителя е почти готов. Има на задният край на планката едно ограничение за да не се отваря вратата така че да засегне труги детайли по колата. За да не излиза е стегнато с нит, но имаше луфт и беше като дрънкалка. Първо чуках по нита уж да се разшири и да застопори това нещо като шайба. Обаче няколко удара с чук свиха "шайбата" и сега мисля че няма да трака и от там.
10:
10.jpg (120,72K)
Брой изтегляния: 40
Смазах само с машинно масло, защото смазване трябва да има на осичките за да износват пласмасата по-малко и на планката за да се движат осичките по нея. Това е преди монтирането на ограничителя на самата врата:
11:
11.jpg (89,54K)
Брой изтегляния: 36
Свързването за купето при мен беше с болтче и самозаконтряща се гайка, стегнах там и толкова ми хареса че направих и на пасажерската врата да се отваря стегнато. Тъй като тя имаше по-малко износване при отварянето на вратата се чуваше яко щракване от ораничителя чак клип снимах ама къде да го кача по-лесно?
Ограничителите за лява и дясна врата са еднакви само се обръщат като изпъкналата част на планката да е на вътре. Няма кака да се обърка нещо.
Имах едни 150км през, който тракане нямаше и сега вратите се отварят и затраят като нови все едно че колата съм я купил топла от завода
С уважение,
Русин Атанасов
Мнението беше редактирано от dvasilev: 11 март 2018 - 12:13
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
marto7067 01 декември 2009 - 10:39
браво човече,отново изчерпателна тема,чак ти се чудя как ти се занимава с тия снимки и тия обяснения,евала.
М/у др. наистина системата е измислена мн тъпо,не че нещо ама при Audy e 100 пъти по-хитро.
Поздрави!!!
М/у др. наистина системата е измислена мн тъпо,не че нещо ама при Audy e 100 пъти по-хитро.
Поздрави!!!
ASTOR 04 декември 2009 - 22:54
Браво колега за снимковия материал и подробното обяснение.Моята още щрака яко че е нова де но някога ако се наложи ще знаем.
БТВ що не е стикната темата още...
БТВ що не е стикната темата още...
realprofesora 05 декември 2009 - 01:55
Аз пък да ви се оплача ,на моята КорсаБ фиксаторите не са измислени както трябва да фиксират.Значи като взема да отварям вратата и на 3 пъти се фиксира ,но на 1вия път не се фиксира а започва да се връща обратно.Возил съм в се в Астри и Вектри при тях фиксаторите са по различни.Фиксират строго на 3 пъти .
Не го обясних както трябва ,но то трябва да отворите една КорсаБ за да ви стане ясно за какво става въпрос.
Не го обясних както трябва ,но то трябва да отворите една КорсаБ за да ви стане ясно за какво става въпрос.
power_fan 04 януари 2012 - 17:40
за да не отварям нова тема пиша в тази.Въпроса ми е става ли ограничител от вектра б на вектра ц,понеже по моргите в моя район все още няма вектра ц
iaskata 13 януари 2012 - 21:40
Благодарение на колегата Русин Атанасов и аз се наех да потегна механизма. Не е много зле - не тропа, вратата все пак се задържа, но при лек наклон или силен вятър все пак се затваря. Още не съм приключил ремонта и резултат мога да споделя по-късно. Пиша това, само за да покажа на какво се натъкнах разглабяйки моят ограничител. Астрата, която имам е двуврата, след фейслифта. Нямам представа дали заради някое от тези неща или има и друга зависимост, но пластмаските придържащи металните осички не са с дупки отстрани. При мен осите се щракват навътре, като едни малки зъбчета ги задържат в канала. Няма особено значение, но реших да споделя с всички и този вариант. Снимка
TpEHEp 10 май 2012 - 17:25
Някои от колегите да го е правил на Тигра? Защото механизма няма нищо общо със този на Астра или Вехтра... Преди малко отварях кората и го погледнах доста е по-различен. Утре мисля пак да махна кората и да отворя и механизма за да му сложа грес, но до колкото виждам самия зъб на планката удря и може би е износен. При мен зъбците са 2 на брои, вътрешния които не се вижда удря. Утре като го отвора ще пиша още по темата, но някои ако е отварял на Тигра да сподели.
C100 11 май 2019 - 20:08
Благодарско за полезната тема!
При мен осичките също се щракват навътре, като колегата iaskata. Старите бяха изтъркани по средата само с 0,5 мм., но вратата ми въобще не задържаше. След освежаването чак ми е трудно затварям
При мен осичките също се щракват навътре, като колегата iaskata. Старите бяха изтъркани по средата само с 0,5 мм., но вратата ми въобще не задържаше. След освежаването чак ми е трудно затварям